Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, also es wurde der Kraftstofffilter gewechselt und nach 2 Tagen ging der Motor einfach aus und nicht mehr an . Ich habe alles überprüft. Kraftstoffdruck und Menge . Jetzt lässt er den Kraftstoff direkt in den Rücklauf laufen . Könnte es sein das die Hochdruckpumpe defekt ist ???

Hallo zusammen, kennt sich jemand mit den Steuerzeiten aus und kann mir erklären, wie ich die Steuerzeiten prüfen kann mittels Diagnose ? Diagnosesoftware vorhanden.

Guten Tag liebe Schrauber, ich bin Tobias 20 Jahre alt, und komme aus Hamburg. Ich bin seit August im 3. Lehrjahr als Dachdecker. Ich bin Hobbyschrauber, doch bin es bei diesem Fahrzeug leid.. ich habe zu viel Schlechtes gehört über diesen Motor. Manchmal an der Ampel, ruckelt der Wagen kurz und die Drehzahl fällt von ca 800 Umdrehungen auf 550-600 für 1-2 Sekunden und fängt sich wieder. Variabler Nockenwellenstellmotor wurde getauscht sowie eine defekte Zündspule. Kerzen sehen noch super aus. Ich habe nicht viel Geld zur Verfügung, doch habe ich auch noch 2 Fehlercodes wie auf den Bildern zu erkennen. Lambdasonde Bank 2 und Minhubadaption Anschlag mehrfach. Lambdasonde Bank 2 ist, denke ich defekt. 11.6l 100/km Weiteres ist mir nicht bekannt, nur dass die Motoren Probleme mit Exzenterwelle , Valvetronic und Steuerkette haben. Falls mir jemand helfen kann würde ich mich freuen! Mit freundlichen Grüßen Tobias Baumbach

Moin, mein Motor startet erst nach 4-6 Versuchen, wenn er warm ist. Wenn er allerdings im Kaltzustand gestartet wird, funktioniert er direkt beim ersten mal . Ich hoffe, Ihr könnt mir helfen.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem E36 318is M44 von 1997. Der Motor läuft an sich super, er hat nur ein Problem. Nach einem Kaltstart mit Temperaturen unter ca. 15°C hat er das Problem, dass wenn man auf den ersten Kilometern auf die Kupplung drückt während der Fahrt dann sackt die Drehzahl direkt auf 0 ab und er geht aus. Genau so passiert es auch, wenn man an eine Kreuzung oder Ampel fährt und die Kupplung drückt. Nach einem erneuten starten funktioniert es meist ohne Probleme. Manchmal ruckelt er dann im Leerlauf ein wenig, aber er geht nicht mehr aus. Öl (10W40) -Zündkerzen -KWS -NWS -LLR -LMM -Drosselklappenpoti -Drosselklappe gereinigt Falls jemand eine Idee hat, würde ich mich auf eine Antwort freuen. Danke

Hallo, bei unserem 116d vibriert der Motor im Leerlauf und der Schaltknauf wackelt. Gibt man etwas Gas, hört es auf. Ist dies ein bekanntes Problem? Gruß und danke

Hallo! Mein Fahrzeug - 530d E61 BJ 08 mit 275tkm - springt im kalten Zustand an, aber nicht in warmen. Er läuft im kalten Zustand dann auch normal, Leistung hat er auch und kein höher Kraftstoffverbrauch. Auch ein Ruckeln ist nicht zu spüren. Im kalten Zustand muss ich ca. 2-5sec orgeln, jedoch im warmen Zustand springt er dann extrem schlecht bis gar nicht mehr an. Gemessen wurde Förderdruck 6.5 Bar i.O Rundlauf Messung der Düsen i.O Rücklauf Messung im eingebauten Zustand nicht möglich. Ich habe den Verdacht auf Düsen oder Raildrucksensor. Vielleicht kann mir einer weiterhelfen. Danke für Informationen.

Hallo, habe den Fehlercode 2C32 schon seit längerem immer in meinem Fehlerspeicher stehen, aber keine Motorlampe oder Fehlermeldung im Bordcomputer. Wenn ich den Fehler lösche und eine Runde ganz normal fahre, taucht der Fehler wieder im Fehlerspeicher auf. Lambda Bank 2 vor Kat wurde schon getauscht jedoch ohne Erfolg. Und letztens hatte ich bei Vollgas Verbrennungsaussetzer auf Zylinder 6. Könnte mir jemand weiterhelfen? Danke

Hallo, Bei meinem E39 leuchtet dauerhaft die MKL ich starte den Motor lösche den Fehler und nach dem nächsten Start fängt sie an wieder zu leuchten. Wenn ich den Fehler vor dem Motorstart lösche ist die MKL nach 2 Minuten an. Fehler sind alle 4 Lambdasondenheizung obwohl Lambdasonden neu sind.

Hallo zusammen, mein Fahrzeug verliert nach dem Abstellen immer tröpfchenweise Öl. Ich habe schon die Dichtung am Ölpeilstab erneuert, da ist alles trocken, die komplette Ansaugbrücke, Injektoren und Ventildeckeldichtung sind neu, ebenso die Halbmonde sind mit Dichtmasse versehen, das ganze schon zum dritten mal. Es kommt garantiert nicht vom Zylinderkopf, Ventildeckeldichtung oder Brücke. Wenn man in den Motor schaut, links auf Höhe des Turbos bzw. darunter ist alles verölt. Gibt es da Dinge, die bekannt sind die man tauschen kann? Oder wie kann man es filtern? Gibt es beim Turbo irgendwelche Dichtungen die man easy tauschen kann? Es gibt absolut keinen Leistungsverlust. Schraube und Ölwanne sind auch dicht.