Beiträge zum Thema Motor

Hallo! Beim Gas geben macht er nur Geräusche, aber sonst nix beim Fahren. Das ist wie ein Zischen. Könnte mir jemand bitte helfen? Steuerkette kann ich mir nicht vorstellen.

Guten Abend, könnt Ihr mir sagen, welches Bauteil an meinem Auto kaputt ist? Vielen lieben Dank im Voraus.

Hey Leute, bin neu hier und habe folgendes Problem.🙈 Habe mir einen BMW 116 i gekauft. Am Anfang lief alles gut, nur zeigt mir das Auto jetzt Fehlzündung Zylinder 4 und Gemisch zu mager an. An dem Auto wurden letztes Jahr die Steuerkette, alle 4 Zündkerzen, alle 4 Zündspulen und alle 4 Injektoren gemacht. Vor 2 Jahren wurde diese Membrane im Ventildeckel erneuert. Das Auto läuft im Kaltstart nicht so toll. Im Leerlauf schwankt die Drehzahl total und wenn man das Auto so laufen lässt, dann blinkt die Motorkontrollleuchte. Fehler mit dem Launch 129 EVO ausgelesen und zeigt mir dann an, Gemisch zu mager und Zylinder 4 Zündaussetzer an. Wenn man mit dem Auto fährt, dann ruckelt es total, aber wenn der Motor wärmer wird, dann hört das Ruckeln auch auf. Sobald er nur im Leerlauf läuft, schwankt die Drehzahl und irgendwann blinkt die Motorkontrollleuchte wieder. Ich habe mal ein Video von dem Rundlauf gemacht im kalten Zustand ist Zylinder 4 nur im Minus Bereich und im warmen Zustand ist es Zylinder 2 im minus Bereich. Kann leider nur 1 Video hochladen. Werde versuchen, dass zweite Video in die Kommentare zu machen. Vielleicht kann mir ja jemand einen Rat geben und mir helfen.

Habe einen BMW X5 4,0d F15 bei dem es alle 2-3 Wochen zu folgendem Problem kommt. Beim Fahren gibt er selbstständig einen Gasstoß alle 20 bis 30 Sekunden, nicht sehr heftig, aber deutlich spürbar. Nach drei- vier Neustarts ist das Problem wieder weg und kommt dann alle 2-3 Wochen wieder, im Fehlerspeicher ist kein Fehler hinterlegt.

Hallo zusammen, habe folgendes Problem mit meinem BMW F20 118i B38. Motor ist heiß gelaufen durch defektes Ölfiltergehäuse bzw. die Kühlung daran. Ölfilter/Kühler getauscht. Jetzt kommt folgende Meldung bzw. im Notlauf … Antriebstrang …. Fehlermeldung 123401 Wastegate Kaltstart nicht angelernt. 123432 Elektrisches Wastegate, Adaption: Anschlagposition geschlossen unplausibel. Folgendes schon gemacht: Neues Anlernen des Wastegate mit ISTA. Funktioniert nicht, weil er immer nach dem Anlernen die Meldung unplausibler Endanschlag rausgibt. Wastegate Antrieb überprüft … und bewegt sich auch beim Ansteuern. Auf Signalleitung kommt auch Spannung an PIN 4… von 1-3 V je nach Position. Wastegateklappe am Turbo sieht auch nicht verbogen aus, siehe Video … Was könnte es sein? Wieso kann ich das elektrische Wastegate, auch wenn die Klappe verbogen ist, nicht mit ISTA einstellen … sagt halt immer unplausibler Endanschlag??? Hab schon mehrere Seiten durchsucht, nur keine Lösung bis jetzt gelesen, woran es liegen könnte … ja, durch Überhitzung schreiben viele, dass sie auch das Problem haben? Vielen Dank schon im Voraus. Gruß Daniel

Ich habe bei einem BMW 116i mit dem Motor N13 das folgende Problem: Nach einigen wenigen Kilometern Fahrt wird im Bordcomputer Öldruck zu niedrig inkl. roter Ölkanne gemeldet. Wie gehe ich bei der Diagnose bzw. Ursachenforschung vor? Zum Hintergrund: Eigentlich schraube ich hauptsächlichen an Fahrzeugen der VAG: eusa_shhh:, kann hier auch Auslesen mittels VCDS, habe Zugang zu ETKA/ELSA, also den Teilekatalogen und Rep. Anleitungen... Meine Schwester fährt einen BMW 116i mir dem N13 Motor, hier kann ich lediglich mittels OBD2 auslesen (OBD2 funktion von VCDS und ELM327) und ich habe keinen Zugang zu Rep. Leitfäden o.Ä.. Die folgenden Fehler konnte ich über OBD2 auslesen: P0171 Gemisch zu mager, Zylinderreihe 1 118001 Gemischregelung: Gemisch zu mager 120408 Ladedruckregelung: Abschaltung als Folgereaktion 1C0102 Motoröldruckregelung, Plausibilität, statisch: Druck zu niedrig 1C2002 Motorölpumpe: Druck zu niedrig 1FB801 Check-Control-Meldung (ID 212): Motoröldruck. Vorsichtig anhalten Folgendes Verhalten wurde festgestellt: nach einigen Kilometern fahrt besagte Öldruckwarnung, außerdem ist dann der Ölstand laut Peilstab viel zu niedrig, teilweise nicht mal mehr ablesbar. Nach einigen Minuten-Stunden im im Stand bei ausgeschaltetem Motor läuft das Öl quasi nach, der Ölstand laut Peilstab steigt wieder allmählich. Im Öl (Öldeckel, Ölfilter) konnte ich keine Partikel feststellen. Allerdings war der Ölfilter stark deformiert/zerdrückt. Der Wellschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ist auseinandergebrochen (Ersatz ist bestellt), worauf ich die Gemischbildungsfehler zurückführen würde. Hat jemand Tipps, wie ich die Ursache für diesen Öldruckverlust finde, Bauteile ausschließe, etc? Soweit ich mich eingelesen habe, könnten ursächlich sein: - Steuerkette/Gleitschienen, die das Ölsieb zusetzen - Öldruckregelventil - Ölpumpe

Hey zusammen, komisches Verhalten. Im Leerlauf habe ich ein Schwanken der Drehzahl, sobald der Motor heiß ist. Im Stand bleibt der Verbrauch bei 0 laut Nadel. Rolle ich jedoch noch mit gedrückter Kupplung oder in Neutral, schwankt plötzlich zusätzlich zur Drehzahl die Verbrauchsanzeige. Jemand ne Idee was da los sein könnte ?

Hallo zusammen, bei meinem X5 geht während der Fahrt gelegentlich der Motor aus, wenn ich bremse und die Kupplung trete. Mehrfach ist es auch vorgekommen, dass die Drehzahl auf unter 500 U/min abgesunken ist und sich der Motor kurz vor dem Absterben wieder gefangen hat. Das Fahrzeug wurde ausgelesen; als Fehler wurde ein mechanisch defekter Leerlaufregler angezeigt. Dieser wurde daraufhin ersetzt, das Problem besteht jedoch weiterhin. Anschließend habe ich den Luftmassenmesser (LMM) getauscht, ebenfalls ohne Veränderung. Woran kann das liegen? Ansonsten läuft der Motor sauber, sowohl im Leerlauf als auch unter Last. Es handelt sich um ein LPG-Fahrzeug, der Fehler tritt sowohl im Benzin- als auch im Gasbetrieb auf. Vielen Dank und Liebe Grüße

Hallo zusammen, Ich habe Probleme mit AdBlue, und zwar kam morgens nach dem Starten und ein bisschen Fahren der Fehler 2C3000, den ich ausgelesen habe. Den Fehler kann man nicht löschen. Was ich bereits gemacht habe, ist: Ich habe die Leitungen durchgespült. Den AdBlue-Tank leer gesaugt. Und die Dosiereinheit gereinigt. Danke euch!

Hallo. Ölige Glühkerzen. Auch die Injektoren hatten etwas Öl dran. Ich hatte zuerst die in Verdacht, aber die waren es anscheinend nicht. Es klopft immer noch, läuft unrund und hat keine Leistung.