Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo zusammen, ich habe mit meinem Mercedes c320cdi, 7G-Automatik,bj 10/2006 folgendes Problem: Das Fahrzeug geht während der Fahrt aus. Leider tritt der Fehler sporadisch auf und nicht bei jeder Fahrt. Wenn der Fehler auftritt, geht der Motor aus, auch das Licht und der Radio gehen kurz aus. Im Kombiinstrument gehen dann alle Kontrolllampen (wie wenn man den Wagen starten möchte). Ist der Wagen noch am Rollen (ca. 30km/h oder höher) springt der Motor ohne drehen des Zündschlüssel von alleine wieder an und man kann normal weiter fahren. Passiert es bei niedriger Geschwindigkeit, muss ich zuerst anhalten, in P stellen und kann dann wieder starten. Ab und zu kommt es auch vor, dass der Motor dann nicht „rund“ läuft und kaum Gas annimmt. In diesem Fall schalte ich dann auf N und wieder in D, dann läuft es meistens wieder. Leider kann ich nicht beurteilen, ob beide Fehler zusammen hängen. Laut Fehlerspeicher gibt es einen Eintrag: Stromversorgung Klemme 58d. Hatte den Fall/Fehler schonmal jemand und kann mir helfen? vielen Dank

Das Steuergerät SAM vorne geht bei mir ständig kaputt. Bei Austausch funktioniert es wieder, aber ungefähr nur einen Monat dann darf ich wieder ein neues kaufen. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt und die der komplette CAN Antrieb ist nicht hinterlegt. Nur das ESP/ABS Steuergerät beschwert sich, dass es kein Motorsteuergerät mehr gibt.

Hallo liebe Gemeinde, Ich habe an meinem Mercedes GLK 220 CDI 4MATIC Klopfgeräusche aus dem hinteren Bereich, die nur auftauchen, wenn bei Lenkeinschlag und Losfahren aus dem Stand entstehen ( Rangieren). Beim Geradeausfahren ist das Geräusch überhaupt nicht mehr vorhanden. Das Getriebe schaltet butterweich und auch im fehlerspeicher ist nichts abgelegt. Ist jemanden von euch sowas bekannt? Vielen Dank im voraus

Hallo zusammen, seit heute Morgen leuchtet die Motorkontrollleuchte. Beim Auslesen kamen folgende merkwürdige Fehler: C01EB00: Ein interner Fehler im Steuergerät "N30/4 (Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm)" ist vorhanden. C018500: Die Spannungsversorgung der Magnetventile hat Unterbrechung. C015100: Ein interner Fehler im Steuergerät "N30/4 (Steuergerät Elektronisches Stabilitis-Programm)" ist vorhanden. Kann jemand damit was anfangen? Was könnte die Ursache sein? Wie kann man das Problem lösen.

Hallo, ich hab seit 1 Monat das Problem, dass mein 4-Gang-Automatik Getriebe kalt nicht mehr schaltet, und zwar starte ich das Auto schalte auf D und fahre los erst nach 1 km schaltet er dann, sobald ich aber losfahre und ihn zwischendurch in N bei der Fahrt schalte, schaltet er butterweich. Falls jemand das selbe schonmal hatte wäre ein kleiner Tipp super (Ölstand ist richtig ) Lg Leo

Automatik Getriebe schaltet etwas ruppelig, Auto ist 4 Jahre jung und hat ca. 50.000 km. Kann man bei diesem Getriebe einen Reset durchführen?

Hallo. Jetzt im Sommer und wenn der Motor warm ist, ruckelt das Getriebe in der Drehzahl 1500 - 2000 Umdrehungen. Das nur, wenn ich ruhig beschleunige oder Berg auffahre. In keiner anderen Drehzahl passiert das. Getriebespülung wurde vor ca. 2 Jahren gemacht. Motor und Getriebelager sind auch getauscht. Schaltet butterweich.

Hallo zusammen! Wir haben hier von einem nahen Bekannten die C-Klasse w203 320 CDI stehen. Dort haben wir alles Mögliche gemacht, Querlenker und Bremse vorne, Bremsleistungen hinten links.u.rechts, Handbremse eingestellt, Nebelscheinwerfer gewechselt, alle Querlenker der Hinterachse, sowie die Hinterachslager (Hinterachse war draußen). Und wo wir fertig waren, haben wir das Auto gestartet und es haben ABS/ESP und BAS aufgeleuchtet. Woran kann das liegen?

Hallo. Das 5G-Tronic im W211 schaltet sehr schlecht, die Schaltvorgänge sind sehr ruckartig und verzögert. Außerdem gibt es im 4. Gang Vibrationen und manchmal auch im 2 oder 3. Gang, wenn man eher untertourig und langsam fährt, ein komisches Vibrieren/surren. Das Auto hat jetzt fast 200.000 km gelaufen und vermutlich wurde das Getriebeöl noch nie oder vor sehr langer Zeit gewechselt. Die letzten 7 Jahre wurde das Auto nahezu nur extreme Kurzstrecke gefahren. Ich frage mich jetzt, ob die Probleme wahrscheinlich mit neuen Motorlagern, Getriebelagern und einer Getriebeölspülung behoben sein werden, oder ob das eher nach einem defekten Wandler oder WÜK-Ventil oder weiteres klingt?

Hallo ihr Lieben, das ML W166 350 CDI meines Vaters ist wegen blauem Rauch in die Werkstatt gekommen. Das Fahrzeug lief – wie gesagt – normal, ohne Murren. Die Werkstatt diagnostizierte, dass der Turbolader defekt sei und ersetzt werden müsse. Gesagt, getan – Auftrag freigegeben und Turbo gewechselt. Das Fahrzeug sollte repariert sein und wurde abgeholt. Im kalten Zustand lief es dann auch recht normal, im warmen Zustand jedoch lief er unrund und fing an zu bocken. Seitdem steht er in der Werkstatt – und sie bekommen es nicht zum Laufen. Anscheinend ist der Raildruck zu hoch und schwankt teilweise bis 400 bar. Ich frage mich: Was hat das mit dem Turbolader zu tun? Denn – wie gesagt – vorher lief er echt gut…