Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo zusammen! Ich brauche dringend eure Hilfe. Hat jemand eine Ahnung, woher die Geräusche kommen? Die treten auch auf, nachdem ich das Fahrzeug abstelle, also wenn der Motor aus ist. Davon habe ich bereits ohne Ende Videos aufgenommen. Das Fahrzeug war schon viermal bei BMW, aber die haben nichts gefunden oder wollten nichts finden. Ich bin langsam echt ratlos. Ich würde mich freuen, wenn jemand von euch weiß, was es ist. Danke euch!

Hallo, wie in diesem Video, das ich auf YouTube gefunden habe, habe ich genau das gleiche Jaulen bzw. Surren, wenn der Motor bei etwa 1.500 Umdrehungen hält – und dann verschwindet es plötzlich. Bei mir ist das Geräusch allerdings durchgängig vorhanden. Ab ungefähr 2.600 Umdrehungen ist es weg und der kernige 6-Zylinder-Dieselsound kommt wieder richtig zur Geltung. Das Geräusch ist auch während der Fahrt da und geht mir ziemlich auf die Nerven, selbst bei 120 km/h. 50 km am Stück so zu fahren, ist für die Ohren schon anstrengend – außer man fährt dauerhaft über 2.600 Umdrehungen, haha. Die Kurbelwellenscheibe sowie die Servopumpe wurden bereits inklusive Riemen erneuert. https://youtu.be/ZDYHh0S7wqc Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo, ich habe den GWS Instandsetzen lassen. Nach dem Einbau und dem Auffüllen von Öl kommt bei der Probefahrt (Getriebestörung) die Überwachung Kupplung A. und die Wahlhebelstellung ist undefiniert. Kann mir jemand helfen? Danke euch.

Hallo! Bei meinem N57 330xd E91 habe ich seit ein paar Tagen das Problem, dass, wenn ich anhalte, die Drehzahl stark schwankt und sich dann nach ein paar Sekunden wieder fängt. Heute ist er mir dabei sogar zweimal ausgegangen. Am Anfang war es sporadisch alle paar Wochen mal, jetzt wird der Rhythmus immer kürzer. Wenn ich es frühzeitig gemerkt habe, konnte ich es verhindern, wenn ich den Wahlhebel der Automatik auf N gestellt habe. Heute allerdings ist es auch aufgefallen, wenn ich die Fahrt beendet habe und ihn im Stand auf P kurz auftouren lasse. Das Problem war bisher immer nur im betriebswarmen Zustand. Der Motor wurde vor 10.000 km instand gesetzt, Injektoren sind neu (nicht instandgesetzt), HD-Pumpe instand gesetzt und nahezu alle Sensoren kamen neu durch Originalteile oder OE. AGR, Drallklappen und DPF sind nicht mehr verbaut. Ansaugbrücke ist gereinigt. Auf drei der sechs Injektoren steht Flüssigkeit, vermutlich Diesel, werde ich aber die Tage mal nachschauen. Im Fehlerspeicher sind nur diese beiden Fehler hinterlegt: * 004A66 DDE: Powermanagement, Bordnetz * 003EED DDE: Powermanagement, Ruhestromverletzung Vielen Dank.

Guten Abend, könnt Ihr mir sagen, welches Bauteil an meinem Auto kaputt ist? Vielen lieben Dank im Voraus.

Vor 2 Wochen ging es zeitgleich mit der Kälte (vielleicht auch Zufall) los, dass die Gänge sich nur leicht schwieriger, aber noch problemlos einlegen ließen. Doch von Tag zu Tag wurde es schlimmer und jetzt gehen sie nur mit hoher Gewalt rein. Der Rückwärtsgang meist gar nicht oder der 1. Gang. Wenn der Motor aus ist, gehen jedoch alle Gänge ganz problemlos einzulegen. Einiges haben wir nun schon gewechselt, aber nichts hat geholfen. Unser nächster Versuch wäre der Geberzylinder, der ist schon ausgebaut, sah aber eigentlich nicht so schlecht aus, nur ganz leicht dreckig innen. Das Auto ist 230.000km alt und dir Kupplung, Ausrücklager und ZMS wurden vor 1,5 Jahren neu gemacht und vor 6 Monaten aufgrund Steuerkettenwechsel von uns nochmal neu eingebaut und mit Spezialwerkzeug gespannt. Unserer Meinung nach trennt die Kupplung nicht richtig. Aber warum? Und warum gehen alle Gänge super, wenn Motor aus. Bei laufendem Motor knarzen und krachen sie ziemlich laut rein. Folgendes haben wir noch getestet: Auf der Hebebühne im 2. Gang anfahren und Kupplung loslassen, dann rollt das Auto, sobald man die Kupplung tritt, rollt es die ganze Zeit weiter, erst wenn man zusätzlich den Gang rausnimmt, hören die Räder auf zu rollen. Mit dem Endoskop haben wir noch die Schaltung angeschaut, aber konnten da nichts komisches entdecken.

Hallo! Ich hatte bereits letztes Jahr das Problem, dass beim Einlegen vom 2. Gang dieser manchmal gekratzt hat. Vermutlich durch die Kälte, denn im Frühling war das Problem wieder weg. Im Sommer dieses Jahr haben wir selbst die Steuerketten gewechselt. Dabei war der Motor und das Getriebe komplett raus, auch die Kupplung wurde mit einem Spezialwerkzeug vorgespannt, aber nicht neu gekauft, da Kupplung und ZMS bereits vor 2 Jahren neu reinkamen (beides LUK und nicht Original BMW). Dabei ging auch der Schalthebel und der Mitnehmerzylinder schwer rein. Hatten ein paar Probleme und es danach ins Autohaus geschafft und danach ist das Auto richtig spitzenmäßig locker 3000 km gefahren. Nun gingen vor 2 Wochen die Probleme los, zeitgleich gingen aber auch Minusgrade und Kälte etwa los, kann aber auch Zufall sein. Jedenfalls gingen anfangs die Gänge etwas schwerer rein. Besonders der Rückwärtsgang und der 1. Gang. Ein paar Tage später wurde es immer schwerer und der Rückwärtsgang geht gar nicht mehr rein und der 1. sehr schwer. Stand jetzt, noch eine Woche später, geht selbst beim Fahren der 2. Gang schon kaum rein, es ist wirklich gefährlich so zu fahren, weil ich beim Rollen kaum schalten kann, es geht wirklich extrem schwer bis gar nicht. Ein wichtiger Punkt ist, sobald der Motor aus ist, gehen alle Gänge super einfach einzulegen, ohne zu kratschen. Wenn der Motor an ist, egal ob im Stand oder beim Fahren, kratzt es teilweise und geht von Tag zu Tag schlimmer. Getriebeöl wurde vor 2 Jahren gewechselt. Was könnte das sein? Ich fahre in 10 Tagen in den Skiurlaub und bin da eigentlich auf das Auto angewiesen, habe auch Angst vor einer teuren Rechnung im Autohaus. Danke!

Servus zusammen, ich habe leider ein ziemlich nerviges Surren an meinem BMW X3 und komme einfach nicht weiter. Das Geräusch ist deutlich hörbar bis etwa 2.300 U/min, danach übertönt es der kernige Sechszylinder-Sound. Im unteren Drehzahlbereich – bis ca. 120–140 km/h – ist dieses Surren jedoch permanent präsent und alles andere als leise. Folgende Teile wurden bereits erneuert, leider ohne Erfolg: - Umlenkrollen - Wasserpumpe - Kurbelwellenscheibe (original BMW) Trotzdem finde ich einfach keine eindeutige Ursache. Vielleicht hatte ja jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem oder kennt das Geräusch. Eventuell ist es sogar „normal“ beim E83 mit M57 (218 PS, DPF)? Zum Fahrzeug: BMW X3 E83 M57 Diesel, 218 PS mit DPF Automatikgetriebe ZF 6HP26 Laufleistung ca. 250.000 km Ich wäre für jeden Hinweis oder Erfahrungswert sehr dankbar. Vielen Dank schon mal und schöne Grüße 😊

Hallo! Ich habe das Problem, dass, wenn mein BMW kalt ist und ich eine Fahrstufe einlege, er komische Rattergeräusche von sich gibt, solange ich noch auf der Bremse stehe. Dieses Problem habe ich allerdings nur, wenn der Wagen kalt ist. Es ist ein ganz normales Wandlergetriebe. Vielleicht kennt ja jemand die Ursache für das Problem. Vielen Dank!

Hallo! Ich habe mir heute einen BMW E39 530d mit dem M57 Motor gekauft, Baujahr 2003. Leider gibt es ein Problem: Die Kupplung kommt viel zu früh (ungefähr 1-3 cm) vom Boden, und sobald sie kommt, geht es richtig schnell und aggressiv. Schönes Anfahren ist so nicht wirklich möglich. Der Vorbesitzer meinte, dass die Kupplung neu ist (vor etwa 3000 km). Ich habe alles untersucht, aber konnte nichts Komisches finden. Ein Kollege von mir meinte, es könnte der Geberzylinder sein? Schaltvorgänge sind perfekt und runterschalten genauso, nur beim Anfahren... Danke!