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Alfred Schnell07.03.25
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Einspritzmenge pro Minute | AUDI 100 C3 Avant

Hallo, weiß jemand die Einspritzmenge pro Minute pro Zylinder für Standgas (Stauscheibe ca 5-10mm angehoben) Das ganze ohne angeschlossene Düsen ? Geht hier um die K Jetronik Audi100 Typ44 2,3L 136PS
Youngtimer/Oldtimer

AUDI 100 C3 Avant (445, 446)

Technische Daten
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Jörg Wellhausen07.03.25
Hallo Alfred, ich denke solche Daten bekommst Du wahrscheinlich nur über einen Bosch Dienst mit sehr viel Erfahrung! Ich vermute selbst in den Standard Reparatur Anleitungen wird so etwas nicht angegeben sein 🤔 Weshalb benötigst Du diese Information denn? Was für ein Problem besteht mit der Einspritzung?
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Harry Laufenberg08.03.25
Da könnte dir die Auto Doktoren helfen da die vielleicht noch Unterlagen davon haben
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Alfred Schnell08.03.25
Jörg Wellhausen: Hallo Alfred, ich denke solche Daten bekommst Du wahrscheinlich nur über einen Bosch Dienst mit sehr viel Erfahrung! Ich vermute selbst in den Standard Reparatur Anleitungen wird so etwas nicht angegeben sein 🤔 Weshalb benötigst Du diese Information denn? Was für ein Problem besteht mit der Einspritzung? 07.03.25
Ich vermute einen "Ausreißer" bei der Mengenverteilung und innere Undichtigkeit im Mengenteiler. Wenn der CO Wert gut ist, läuft der Wagen schlecht im Stand, regelt man Co auf Fett, ist es besser. Vergleichsmessung ist nun erledigt, alles gut. Interessenhalber aber die Kraftstoffmenge, damit er am Ende nicht zu mager läuft.
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Jörg Wellhausen08.03.25
Alfred Schnell: Ich vermute einen "Ausreißer" bei der Mengenverteilung und innere Undichtigkeit im Mengenteiler. Wenn der CO Wert gut ist, läuft der Wagen schlecht im Stand, regelt man Co auf Fett, ist es besser. Vergleichsmessung ist nun erledigt, alles gut. Interessenhalber aber die Kraftstoffmenge, damit er am Ende nicht zu mager läuft. 08.03.25
Hallo Alfred, die wahrscheinlich wichtigste Maßnahme um die K-Jetronik ist die Einstellung der Einspritzanlage mit Hilfe eines Alten Abgass Testgerät, der Zündlicht Stroposkoplampe, dem Schließwinkel Messer und einen sehr erfahrenen Mechaniker! Sonst endet das in Tränenreicher Verzweiflung 😔😭😥😡🤬
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Alfred Schnell08.03.25
Jörg Wellhausen: Hallo Alfred, die wahrscheinlich wichtigste Maßnahme um die K-Jetronik ist die Einstellung der Einspritzanlage mit Hilfe eines Alten Abgass Testgerät, der Zündlicht Stroposkoplampe, dem Schließwinkel Messer und einen sehr erfahrenen Mechaniker! Sonst endet das in Tränenreicher Verzweiflung 😔😭😥😡🤬 08.03.25
Alles da, auch Druckprüfer. Abgastester misst nur alle fünfe zusammen. Unterschiede erkennt man nicht, gleicht sich im Krümmer wieder aus. Werd mal die Colortune Zündkerze einsetzen. Ist nur ganz schönes gefummelt. Trotzdem, meinen Dank an Euch. Dachte die Werte weiß jemand auf Anhieb. Einstellen ist ja kein Problem
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Alfred SchnellGestern
Alfred Schnell: Alles da, auch Druckprüfer. Abgastester misst nur alle fünfe zusammen. Unterschiede erkennt man nicht, gleicht sich im Krümmer wieder aus. Werd mal die Colortune Zündkerze einsetzen. Ist nur ganz schönes gefummelt. Trotzdem, meinen Dank an Euch. Dachte die Werte weiß jemand auf Anhieb. Einstellen ist ja kein Problem 08.03.25
Problem gelöst, Testfahrt mit Abgastester im Kofferraum/Auspuff. War zu mager, Lambda 1,2- 1,3 Am WLR nicht mehr einstellbar. Differenzdruckventile neu justiert und läuft! Mein Fehler: hatte mit falschen Daten betreff Stauscheibenhub gearbeitet.
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Jörg WellhausenGestern
Alfred Schnell: Problem gelöst, Testfahrt mit Abgastester im Kofferraum/Auspuff. War zu mager, Lambda 1,2- 1,3 Am WLR nicht mehr einstellbar. Differenzdruckventile neu justiert und läuft! Mein Fehler: hatte mit falschen Daten betreff Stauscheibenhub gearbeitet. Gestern
Hallo Alfred, "Am WLR" 🤨🤔 Sorry den Begriff kenn ich nicht.
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Alfred SchnellGestern
Jörg Wellhausen: Hallo Alfred, "Am WLR" 🤨🤔 Sorry den Begriff kenn ich nicht. Gestern
Warmlaufregler
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Jörg Wellhausenvor 22 Std
Alfred Schnell: Warmlaufregler Gestern
Hallo Alfred, danke für die Info. Auf Warmlaufregler bin ich nicht gekommen 🫢🤫👍
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