Radlager vorn | AUDI 100 C3 Avant

Hast Du mal eingegeben, Audi A4 Radlager wechseln? Auf YouTube ist alles beschrieben,Das bis ins letzte Detail zu berichten,braucht paar Zeilen.mfg P.F

Danke sehr. Da hab ich doch schon geguckt bei Youtube. Ich möcht es nur vermeiden die oberen Querlenker zu lösen, da man die Schraube eigentlich kaum herausbekommt.

Sorry, wie willst Du dann den Rest montieren!? Das ist ein sehr schwieriges Unterfangen.Schrauben früh genug Bearbeiten eine Woche vorher einsprühen und danach mit viel Geschick ans Werk gehen.mfg P.F

Danke. Ich werde es versuchen. Alu und Eisen verträgt sich halt nicht ;-)

Hallo Thomas, ich habe vor ca 4 Monaten mein linkes Federbein demontieren müssen. Da bei meinem Federbein die oberen Querlenker sich nicht demontieren ließen habe ich diese mit einem Elektrischen Fuchsschwanz vorm Kugelgelenk abgetrennt. Danach die unteren demontiert. Nach dem Ausbau des Federbein habe ich dann mit großem Aufwand die lange Schraube entfernt, alle Bohrungen und Montage Bohrungen der Querlenker gereinigt. Ich habe alle Querlenker, Koppelstangen, die Spurstangen- Köpfe und Schrauben erneuert. Ich habe alles mit Montagepaste montiert (Antiseitz Paste) da die VAG GRUPPE darauf verzichtet hatt. Bei mir war das einsprühen und einwirken lassen mit Rostlöser ohne Erfolg. Der Arbeitsaufwand ist hoch aber fast unumgänglich. Du kannst allerdings auch das Federbein kpl. mit den Querlenkern demontieren wenn Du das Domlager oben abschraubst, die Schrauben der Querlenkerbuchsen an der Karosserie los schraubst, die Koppelstange zum Stabi abschrauben, den ABS Sensor entfernen, die Zentralschraube der Gelenkwelle entfernen und den Bremssattel demontieren. Unter allen Umständen solltest Du vermeiden den Sechskant Kopf der langen Schraube abzureißen da dies ein sehr großes Problem darstellt! Ich habe bei meinem Federbein das Aluminium mit einem Brenner erhitzt und die Schraube mit einem Druckluft Schlagschrauber gelöst und dann entfernt. Du kannst auch die Gelenkwelle ausbauen (die Zentralschraube aussen entfernen, die Schrauben am Getriebe entfernen und die Gelenkwelle nach dem zusammenschieben heraus nehmen. Dann den Bremssattel, die Bremsscheibe demontieren und dann von der Rückseite her die 4 Schrauben der Radnabe mit Lager heraus Schrauben. Dann die Radnabe kpl. oder das Radlager selbst erneuern. Meine Empfehlung! "Radnabe kpl."

Es muss nicht sein das diese festgegammelt sind. bei meinem B8 er ging das relativ gut! Um die Antriebswelle raus zu bekommen müsse die oberen Lenker ab.

Vielen lieben Dank. Das hat mir sehr geholfen.

Hallo, ich hatte auch dieses Geräusch wie Du beschrieben hast. Ich wollte auch das Radlager tauschen aber nach Überprüfung vom Tüv Ingenieur kam heraus, das ich ein Federbruch hatte . Die würde gewechselt und das Geräusch war weg. Vielleicht liegt es auch daran.