Wenn die Spülung nicht ausgereicht hat, dann hilft bei den Symptomen nur eine Revision oder der Austausch. Da gibt es keine Hausmittel.

Toller Beitrag! Das hätte ich nicht gedacht. Wieder etwas gelernt.

Mega geil, vielen Dank! Kannst du einen Link Posten von eBay USA mit dem richtigen Ventilsatz, dass ich mich orientieren kann? Ich hatte eben auch gelesen, dass sowohl der z19dth und das Getriebe sehr lange halten wenn man die Wartungszyklen strikt einhält.

Ist das ein Automatikgetriebe, dann Öl wechseln.

Wie Sven bereits perfekt erklärt hat (dem absolut nichtsmehr hinzuzufügen ist) Kann man dieses Getriebe nur lange fahren wenn es immer schön gespült wird. Nachteil ist leider auch der integrierte Filter, diesen man nicht tauschen kann. Handelt sich dabei zwar nur um einen reinen "Magnetfilter" ohne Filtermatte, aber Ansich ist sie Konstruktion wirklich nicht gut durchdacht. Man kann das Getriebe natürlich auch alle 60tkm spülen, aber wichtiger ist das man es richtig spült. Hierbei reicht ein Fahrstufen Wechsel nur bedingt. Man sollte das Fahrzeug ebenfalls auf der Bühne auf "D" ein wenig fahren lassen, so bekommt man auch den Wandler super gespült. Vorraussetzung ist man weiss mit dem spülgerat umzugehen. Ansonsten bestenfalls alles Beachten was Sven schon nahe gelegt hat, denn eine erneute Spülung wird hier definitiv nicht mehr Helfen. Etwa gegen 2014 bekam das TF80SC einen verbesserten Ventilkörper, dazu wurde auch irgendwann Mal was am Wandler verbessert. Meine da gab's Mal ein Problem mit Nieten die sich gelöst haben, und für einen bestimmten Druckabfall bei Betätigung bestimmter Kupplungen gesorgt haben. Zwecks der Wandler Geschichte möchte ich mich jetzt nicht festlegen ob das beim AF40 der Fall war... Aber der Ventilkörper wurde auf jeden Fall Mal überarbeitet. Grüße

Vielem Dank für die Tipps. Ich werde den Ventiltausch auf jeden Fall probieren.

Ja, hab auch nur das hier gefunden: https://ebay.us/arLeIx aber das werden keine durchspülten sein. Vielleicht frag ich mal bei Rostra direkt nach.

Daen Schaden kenn ich. Hab schon 2 Getriebe mit diesem Problem repariert. Der Druckkolben der Lamellentrommel an der C1 Kupplung ist eingelaufen. Da hilft kein Ölwechsel oder keine Ventile aus den USA usw. Da muss die Trommel mit Druckkolben neu. So sieht das ganze aus. Kostet ~600euro plus Arbeitszeit.

Das ganze Auto hat 900,-€ gekostet, 2019...

Ich hab für meinen 650euro bezahlt. Ich hatte bewusst nach Autos mit diesem Schaden gesucht da ich wusste was es ist und es selbst reparieren konnte.

Ich geh schaukeln...

Sodele. Ich hab ein Tauschgetriebe gefunden, hat 150tkm auf der Uhr und soll 500€ kosten. Gibt es beim Tausch besonderes zu beachten? Hab leider keine Anleitung im Netz gefunden nur eine grobe Beschreibung. Den Wandler auf die Motorwelle zu schieben soll wohl etwas tricky sein... weiß da einer mehr?