Abnutzung der Reifen | AUDI A4 B8

Hallo! Wenn Sägezahnbildung vorhanden ist, läßt sich das nicht wieder abfahren, da hilft nur ersetzen

Da könnten deine Stoßdämpfer defekt sein.

Richtig, Stoßdämpfer prüfen. Domlager, Querlenker und Radlager sind weitere Kandidaten. Ebenso Spur und Sturz prüfen lassen. Das alles könnte zu Sägezahn Bildung führen. Was die Reifen angeht, da hilft definitiv nur neue aufzuziehen, die Erfahrung habe ich leider auch schon machen müssen. Im übrigen ist der A4 B8 was das angeht entsprechend sensibel. Tolles Fahrwerk, keine Frage, aber dafür dementsprechend empfindlich.

Da streiten sich die Gelehrten. Die Dämpferhersteller sagen es liegt an den Reifen und umgekehrt. Erfahrungsgemäß liegt es an der Kombination aus beidem.

Kann Sägezahn besser fühlen als auf den Bildern sehen. Wirklich wegen falschem Luftdruck ? Normal hat man dann Glatzarelli. Pauschal, bei zu niedrig an den Außenkanten, und bei zu hoch, mittig. An allen 4ren ? Ist eher selten, da tip ich auch auf unpassende Profil zu Dämpfer Kombination. (gibt's tatsächlich) Wenn es nicht zu doll brummt würde ich die mit verändertem Luftdruck weiterfahren und beobachten. Bei den Nächsten, wenn neu, dann ein anderes Profil wählen. Wenn nur an der Hinterachse, dann würde ich die nach vorne setzen und mal einen Stoßdämpfer Prüfstand aufsuchen. Sägezahn bekommt man angeblich kaum "glattgefahren" , schon gar nicht - mal eben. Ist physikalisch ähnlich den selbstschärfenden "Zähnchen" bei Wintersocken. Reifen... Wissenschaft für sich... Selbst gehabt und hinbekommen: Wat brummt da immer mehr... wie wenn der Hund von Loriot nach Freibier fragt wo wo wo wo wo achjaaa, die Dämpfer hinten sind ja zu Luftpumpen mutiert und hab ich noch nicht gemacht... grrr Eigentor. Also erstmal Räder getauscht und neue Dämpfer rein. Und alles wurde gut. Naja fast, mein Teiledealer hat mir scheinbar gut gemeint verstärkte gegeben und ich kann seit dem während der Fahrt meinen Kaffee nur noch schlürfen, aber das ist ein anderes Problem. Aber zu deiner Frage: je nach Ausprägung und wenn auf der HA entstanden, kann (!) es sich durch Tausch auf die VA geben. Bei nicht zu nervigen Abrollgeräuschen ein Versuch wert. Weg und neu kann man ja sonst immernoch entscheiden. Folgefehler oder gripp-technisch sehe ich da keine Probleme.

Ich hatte es Mal, das meine Sommerreifen top ablaufen, meine Winterreifen jedoch viel schlimmer aussahen. Luftdruck war i.O., richtig montiert war auch alles. Danach nächste Saison mit Sommerreifen war wieder alles gut. Dann wieder Winterreifen drauf, mit Sägezahn hinten. Nach paar Tagen war der Sägezahn wieder am kommen. Komplettes Fahrwerk getauscht, inkl. Aller Gummilager. Es lag letztendlich am Reifen.

O.K Danke.

Danke , für ausführliche Antwort .

Vor kurzem TÜV gehabt alles i.o Achs fermessung gemacht auch .

Beim Düff werden die Stoßdämpfer nicht wirklich kontrolliert.

Das sind doch Ganzjahresreifen und das Auto wird Frontantrieb haben........ Dann ist es doch ganz klar, das sich die Kanten der kleinen Profilblöcke abnutzen, du hast ja ständig die Antriebskraft und die Seitenführungskräfte noch zusätzlich. Hinten rollert nur mit, da ist viel weniger Last auf dem Reifen 😉 Einen Sägezahn kann ich nicht erkennen........

Genau Sven hab nicht richtig geschildert es ist kein sägezahn sondern die abrundungen am Profil , und es ist vorne die wo gelenkt wird und antrieb . Ich habe es so ungefähr gedacht , wollte nur hören was die anderen Leute sagen die mehr Erfahrung haben . Danke !

Würde auf Dämpfer oder Reifen tippen

Umso schwerer das Auto ist, umso ausgeprägter sieht das aus....... Deshalb benutze ich die Ganzjahresreifen auf meinem S-Max nur als Winterreifen und wechsel sie jede Saison vorne/hinten 😉

Es sieht so aus, daß es nur die Außenschulter betrifft. Es ist ganz normal. Durch Kurven fahren, radiert die Reifenschulter stärker als die Refenmitte. Durch etwas erhöhten Reifendruck wird daer Sägezahn auf der Außenschulter vermindert.

Das ist ok. Beim Fronttriebler. Und wirklich Sägezahn ist das nicht. Da das Profil vorne weitaus mehr beansprucht wird ( beschleunigen, bremsen lenken) als hinten

Danke , nach so vielen Meinungen bin ich jetzt beruhigt .

Ja , ich habe ganz bisschen den Druck erhöht von 2,6 auf 2,7 bar .