Verkokungen vermeiden durch Öl Additive? | VW GOLF VII

Hallo wenn du die verkokungen der ventile ,ansaugtrakt meinst dann musst du was einfüllen zum sprit ,da ändert das ökadditiv nichts ,mach lieber alle 15000 max oder 1 mal im jahr ölwechsel statt den vw intervall das hilft das sich nicht viel absetzen kann im motor !

Meiner Meinung nach reine Geldmacherei Um Verkokungen zu minimieren solltest du superplus oder Ultimate Tanken Durch den erhöhten Bioanteil in den Kraftstoffen werden Verkokungen begünstigt Ganz vermeiden kannst du Verkokungen leider nicht bedingt durch die Abgasrückführung

Ist ein TSI...Die Ventile haben mit dem Sprit nix mehr am Hut. 🤷‍♂️

Ja leider Also kann man es nicht verhindern oder gibt es da eine möglichkeit?

Moin zusammen, gänzlich vermeiden kann man die Verkokungen nicht, allerdings haben wir persönlich sehr gute Erfahrungen mit premium Kraftstoffen gesammelt, verbunden mit kurzen Öl- & Filterwechsel Intervallen und natürlich einer angepassten Fahrweise. Ich kann jedem nur empfehlen im Falle eines Neukauf das Fahrzeug von vornherein mit Premium Kraftstoffen zu betreiben. Inwiefern die Regenerierung bei Fahrzeugen funktioniert die in der Vergangenheit mit herkömmlichen Diesel betrieben wurden, kann ich nicht sagen. Derzeit testen wir in einem Golf 7 1.6 Tdi den Premium Kraftstoff von der Raiffeisen Gesellschaft, da dieser deutlich günstiger ist als Ultimate oder FuelSave, können allerdings bereits jetzt bestätigen das der Wagen mit den Premiumprodukten wesentlich weicher läuft. Ich denke es ist die einfachere Methode diesen Kraftstoff zu verwenden als irgendwelche Additive oder Ähnliches beizumischen. Meist bedarf es ja ohnehin einer Zugabe von Adblue o.ä was die Fahrzeuge selbst berechnen, verbrauchen oder beisteuern. Aus diesem Grund macht es für mich wenig Sinn selbst noch einen Zusatz obendrauf beizumischen.

Ich frage mich, woher der Mythos stammt, das der Bio Anteil im Kraftstoff daran beteiligt sein soll... 🤔 Grundsätzlich verbrennt Ethanol sauberer und heißer als Benzin. Mit 107 Oktan ist es sogar noch Klopffester

Meines Wissens haben Motoren, die mit E85 betankt werden deutlich weniger Probleme mit Verkokungen.

Moin in die Runde, wovon sich jeder selbst überzeugen kann, ist der genaue Blick auf die Zapfsäulen! Schaut Euch beim nächsten Tanken einmal die einzelnen Schächte an, wo die Zapfpistolen eingehängt sind von welchem Kraftstoff diese speckig, schmutzig und verklebt sind. Speziell bezogen auf den Kraftstoff Diesel

Okay alles gut du redest jetzt von einem Diesel aber ich fahre einem benziner einem tsi

Hallo Tobias, bei Benzin betriebenen Fahrzeugen und Geräten verhält es sich allerdings sehr ähnlich. Fast täglich können wir feststellen, daß es bei herkömmlichen Kraftstoffen zu Problemen kommt. Unser Kerngeschäft umfasst die Instandsetzung / Service von Motoren - Kommunalgeräten und Baumaschinen und bereits bei den kleinen handgeführten Maschinen gibt es immer wieder Probleme durch zugesetzte Vergaser & Düsen durch den konventionellen Kraftstoff. Ich betreibe meine Unternehmung bereits im 26. Jahr und kann aus Erfahrung sagen das diese Syntome erst vermehrt in den vergangenen Jahren mit der vermehrten Beimischung von Bio Anteilen aufgetreten sind und in Zusammenhang stehen. Ich habe in meinen frühen Anfängen bei BMW gestartet und habe über 17 Jahre der VAG zugearbeitet und weiß daher inwiefern filigraner die Automobiltechnik funktioniert. Lg Thorsten

Ich stehe voller Erwartungen den e Fuels gegenüber

Ich würde das eher der Direkteinspritzung und Abgastückführung zuschreiben, statt dem Kraftstoff. Bei meinen jetzigen und verflossenen Saugrohr Einspritzer Fahrzeugen ohne AGR war immer alles blitzsauber. Auch mit E10. Bei meinem T5 (BPC) möchte ich gar nicht erst schauen, wie es da im Ansaugtrackt aussieht. 🥴🫣 Mein Passat (AZM) mag den Premium Kraftstoff übrigens nicht sonderlich. Der läuft damit deutlich rauher...

Dann sollte man am besten auch bei den aktuellen Modellen das AGR deaktivieren oder verschließen um das Problem zu beseitigen oder

Damit machste dich aber strafbar !

Das würde, mal abgesehen von der Strafbarkeit, nur bedingt helfen... Die heutigen, hochgezüchteten Motoren brauchen das AGR zum Teil zur Regulierung der Verbrennungstemperatur.