Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, bei -4 Grad ab Motordrehzahl 1500u/min, habe ich ein Klappern aus dem Motorraum. Was könnte das sein ? Danke im Voraus.

Ich hätte eine Frage in die Runde, zu meinem "Alltagsflitzer", Grande Punto (199), 1,4 Benzin, Bj. 2007: Ein eher komplexes Problem... Er will morgens bei Minusgraden nicht anspringen. Nach ca. 20 Versuchen hustet er kurz, läuft kurz und geht wieder aus. Nach weiteren 5 Versuchen hustet er immer weniger und irgendwann läuft er. Gleichzeitig springt bei jedem Startversuch der Ventilator am Kühler an. Wenn er einmal angesprungen ist, habe ich den ganzen Tag kein Problem mehr. Ist nur in der Früh, wenn es über Nacht Minusgrade hat! Wenn es nachts 0 Grad hat, ist er in der Früh am ersten Riss da. Wenn es nachts -2 Grad oder weniger hat, beginnt das Theater. Was habe ich inzwischen probiert: Fehlerspeicher mit meinem Launch MOT IV und dem Bosch Gerät meiner Werkstatt ausgelesen: Nichts gespeichert. (Außer Bremslichtschalter... der Neue liegt schon seit Wochen im Handschuhfach... 😜) Auf Verdacht den Kühlmittel Temperatur Sensor incl. neuem Thermostat getauscht. Auf Verdacht Kerzen und Kabel getauscht (die alten Kerzen sahen überhaupt nicht mehr gut aus... 😲) Frostschutz Kühlmittel auf -25 Grad Nur um es auszuschließen: Das Benzin von der Jet ziemlich leergefahren, eine Flasche Einspritz Systemreiniger von Liqui Molly reingekippt und mit Premium Sprit von der OMV aufgefüllt. Nur um es auszuschließen: Dichtung vom Tankdeckel getauscht (Ich dachte, dass sich vielleicht durch hohe Luftfeuchtigkeit Kondenswasser im Tank bildet... ?) Jetzt hatte es eine Woche lang in der Nacht keine Minusgrade in Ferlach, er war jeden Tag am ersten Riss da! Heute früh hatte es -2, und er sprang nicht an. Da ich es nicht eilig hatte, hab ich mal alle IST Werte ausgelesen: Alle Ok., außer die Außentemperatur! Die zeigte 106 Grad! 😲 Jedoch nur am Computer! Im Cockpit waren es korrekte -2 Grad.. Ich hab jetzt den Sensor einmal abgesteckt (ist im rechten Außenspiegel), muss ich morgen früh nochmal probieren... (Geht nur in der Früh, weil tagsüber immer alles ok) Meine Fragen: Ist ein defekter Außentemperatur Sensor wirklich für ein Startverhalten mitverantwortlich? Warum hab ich von einem Sensor unterschiedliche Werte: +106 Grad am Computer -2 Grad im Kombiinstrument? Bin ich in der Fehlersuche überhaupt am richtigen Weg, oder hab ich irgendwo vergessen hinzuschauen? 🤔 Als ob irgendwo etwas vereisen würde.... Ich würde mich freuen, wenn ihr mir beim "Nachdenken" helfen würdet.. 😉 L.G. Rene

Hallo. Motorkontrollleuchte an. Nach erneuten Zahnriementausch wegen undichter Wasserpumpe. Mehrmals Steuerzeiten kontrolliert mit dem Absteckwerkzeug. Nockenwelle falsch gesichert, um 180 Grad verdreht, dies gerichtet und ausprobiert MKL immer noch an. Dann einen Rat von einem Kfz Kollegen befolgt und die Kurbelwelle um 360 Grad rum gedreht. MKL iimmer noch an. Wie kann ich jetzt rausfinden anhand irgendwelcher Markierungen oder an den Nocken an der Nockenwelle oder durchs Zündkerzenloch, wo gerade der Zylinder steht und wie ich die Steuerzeiten wieder hinbekomme, kann doch nicht so schwer sein. Ein Dank an meine Freundin, die das ganze 8 Stunden mitgemacht hat.

Hallo, ich habe die Fehlercodes: P000B Auslass-Nockenwellenposition Bank 1 (Reaktionszeit zu Langsam) P0016 Nocken-Kurbelwellenposition Bank 1 Sensor A (Verhältnis unplausibel) P0172 Gemisch Bank 1 zu fett Was ist jetzt zu tun ? Danke im Voraus.

Hallo zusammen, hier ist mein Problem: Mein Ducato-Wohnmobil kommt einfach nicht auf Temperatur, egal ob Winter oder Sommer. Er erreicht maximal circa 75 °C, was ja nicht gut sein kann, oder? Habt ihr vielleicht eine Idee? Vielen Dank!

Moin, wenn ich schreibe ist es immer, wenn ich mit mein Latein am Ende bin… Ich habe paar Seicentos 2 davon werden von mir und meiner Partnerin gefahren, 2 sind zum Schlachten. Jetzt das Problem. Der 0.9er (BJ 1998) Ruckelt in Leerlauf so wie wenn man Gas hält. Da der Zündfunken an überspringen war, habe ich mal eben die Zündkabel komplett mit Spulen getauscht (neu und Original) so wie mal neue Kerzen gesponsert. Das Problem bleibt weiterhin. Bis jetzt habe ich alles von ein zum anderen getauscht. Von der kompletten Monotronic, über ECU, Schläuche, Motorkabelbaum, Kraftstoffpumpe so wie neuen Filter. Das Problem bleibt. Die alten Teile funktionieren an den Schlachter wunderbar. Aber der 0.9er schlechter hat ein Zylinderschaden, d. h. die Kühlflüssigkeit läuft so aus. Sonst würde ich noch den ganzen Motor austauschen. Der andere Schlachter ist wie meiner ein 1.1 nach 2007 davon passt leider nicht viel. Kompression ist relativ gut. Liegen zwischen 8,2 und 8,5 bar.

Hallo, ich muss mein Bremssystem prüfen lassen. Launch schreibt, dass das Signal des Bremsunterdruckschalters ungültig ist. Wo sitzt dieser?

Hallo, wir brauchen dringend Hilfe! Unser Fahrzeug ist ein Wohnmobil Laika Ecovip 305 und geht aus unerklärlichen Gründen immer wieder in den Notbetrieb mit dem Fehler P0238. Mittels OBD-Gerät kann der Fehler gelöscht werden und dann fährt er wieder ganz normal weiter, manchmal hunderte KM. Er war jetzt fast 6 Monate in der Werkstatt, die konnten aber den Fehler nicht lokalisieren. Mit Zuverlässigkeit können wir aber nicht rechnen.

Hallo. Motor springt sehr schwer an und fängt dann zu klappern an, um so höher die Drehzahl desto stärker das Klappern.

Hallo zusammen, leider macht mein Punto wieder mal Probleme... Bin in der Früh auf dem Weg zur Arbeit, als plötzlich die Meldung kommt "Kraftstoffsperre nicht verfügbar". Darauf hin ruckelte das Auto bei jedem Schalten in einen höheren Gang. Hab dann versucht ihn durch Motor und Zündung aus, wieder normal zum laufen zu bringen. Darauf hin ließ sich aber das Auto nicht mehr starten und die Anlasssperre ist jetzt aktiv und lässt sich nicht "übergehen bzw zurücksetzen". Wie kann ich die Kraftstoffsperre bzw die Anlasssperre übergehen? Und was könnte die Ursache für dieses Problem sein?