Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo! Klingt nach Zweimassenschwungrad. Im Leerlauf läuft er ein bisschen unruhig. Letztens bei 150 km/h ist er vor und zurück gehüpft. Der Motor wollte Leistung abgeben, aber es fuhr sich, als würden die Räder springen? Außerdem hört er sich im Stand auch klapprig an. Motor wurde überholt, ZMS und Kupplung sind alt und wahrscheinlich verschlissen. Starter kommt auch neu ;)

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Audi A4 B9 35 TDI in letzter Zeit mehrere Auffälligkeiten festgestellt und würde gerne eure Erfahrungen oder Tipps hören: 1. Schlechtes Anfahren / „Kleben“ beim Einkuppeln – der Wagen hakt teilweise beim Anfahren, die Kupplung greift nicht sauber, es fühlt sich „klebrig“ an. 2. Geräusche beim Lastwechsel – beim Beschleunigen oder Gaswegnehmen hört man oft leichte Klack- oder Knackgeräusche, die vermutlich von den Antriebswellen stammen. 3. Leichte Vibrationen bei bestimmten Geschwindigkeiten – teilweise spürbar am Lenkrad oder Pedal, aber nicht konstant. 4. ZMS / Schwungrad als mögliche Ursache – aufgrund des Ruckens, des „Klebens“ und der Geräusche könnte das ZMS oder die Kupplung beteiligt sein. Das Fahrzeug wird sehr gepflegt, und ich hatte die Punkte bereits beim Service angesprochen, leider konnte bisher keine genaue Prüfung erfolgen. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder Tipps, wie man die Ursache am besten eingrenzt, bevor größere Reparaturen nötig sind? Vielen Dank schon mal für eure Hinweise!

Es ist ein: Audi a4 bj2014 Schalter MVS Motor CJCD. Hallo liebe Schrauber! Ich habe vor vielen Jahren (ca. 30-40.000km) mal die Kupplung gewechselt, mit einem Kollegen zusammen. Seit dem Wechsel habe ich dieses Geräusch und ich bin der Meinung, dass beim Einbau etwas falsch gelaufen ist. Grund vom Wechsel war, dass die Kupplung gerutscht ist (es wurde nur ein Kupplungsset gewechselt von Sachs). Schalten lässt er sich komplett normal bzw. nichts Auffälliges und beim Wechsel ist keine flüssig ausgelaufen. Ich weiß, keiner hat eine Glaskugel zu Hause, aber eventuell kann jemand trotzdem ein Tipp geben, weil jemand das schon einmal hatte. LG

Hallo zusammen, ich habe an meinem A6 C6 aus 2007 einen Getriebeölwechsel vorgenommen, da das Getriebe im kalten Zustand (die ersten 5 Minuten) leicht am Ruckeln (Schlagen) war, wenn man vom 2. in den 3. Gang bzw. vom 3. in den 4. Gang geschaltet hat. Laut anderen Erfahrungen usw. sollte damit oft das Problem behoben sein. Jetzt ist es aber schlimmer geworden und das Fahrzeug macht es auch im warmen Zustand. Meine eigentliche Frage wäre jetzt, welches Getriebeöl das richtige wäre? Laut dem, was ich herausgefunden habe und auch von Audi erfahren habe, hat das Auto die Freigabe für: G 060 162 A2 (grünes Öl). Daraufhin habe ich auch ZF LifeguardFluid 8 eingefüllt (Rep.-Satz). Im Nachhinein habe ich aber erfahren, dass das Originalöl bei den Fahrzeugen ein anderes gewesen sein soll, Freigabe: G 055 005 A2 (braunes Öl). ATU sagt mir auch, dass sie nur dieses einfüllen. Ich habe auch erfahren, dass es theoretisch die Ursache für mein Problem sein kann, da andere Viskosität usw. Manche Foren berichten auch, dass das Fluid 8 erst später zugelassen worden sein soll auf neuere Automatikgetriebe (Bj. 2008 aufwärts) bzw. man ein Softwareupdate machen muss, vermutlich um die Drücke richtig einzustellen. Hat da jemand Erfahrung? Was würdet ihr machen? Öl nochmal wechseln? Getriebecode: 6HP19 KGX A6 C6 4F 2007 3.0 TDI Avant Danke und liebe Grüße

Hallo. Ich habe bei jedem Fehlerspeicher auslesen immer den gleichen Fehler „P072600“. Das Auto läuft an sich ganz normal. Im Winter habe ich beim Starten gelegentlich ein Ruckeln und der Drehzahlzeiger springt auf und ab.

Hallöchen ihr Lieben, Ich habe folgendes Problem: Autobahn 130 km/h - um die 100 Km dann fing plötzlich der Motor an zu ruckeln, Auto nahm auch kein Gas mehr an. Nach paar Sekunden kam die MKL. Motor ausgemacht, wieder an, weitergefahren und dann ging es immer so weiter, alles über 100 km/h fing der Audi an zu ruckeln und kein Gas mehr anzunehmen. Audi A3 Sportback 1.6 FSI Benziner Bj 2005 Hat jemand eine Idee, was man als erstes tauschen sollte? Wir sind ratlos.

Moin, Fehler wie im Video zu sehen, Klacken/Schlagen von 2. auf 1. jedoch nur sporadisch. Hat jemand eine Idee? Grüße

Problembeschreibung: (Laufleistung 215k) Checkheft - Zahnriemen WaPu neu Audi A6 4G BJ 2015 - 2.0 TDI Ultra | S-tronic Nach Standzeit über Nacht habe ich auf den ersten 1 - 2 km ein Mahlgeräusch / metallisches Schleifen aus dem Vorderwagen. Geräusch ist nach 1 - 2 km nicht wieder reproduzierbar bis zum Folgetag. Tritt im Sommer fast nie auf, im Winter täglich nach losfahren. Keine Fehlermeldungen etc. im Steuergerät Videos: https://www.youtube.com/shorts/4qBgM-GBduk https://www.youtube.com/shorts/fXZfOpf4ntE https://www.youtube.com/shorts/9B14WpNrLNw Bremsen sowie Radlager sind ausgeschlossen (bereits auch gewechselt über den Zeitraum) Das Problem habe ich bereits seit 2 Jahre und unzähligen Werkstattbesuchen ohne Erfolg. Im Winter machts einem Sorgen, da viel lauter als im Sommer. Vermutung - Höhenspiel Lagersitz Getriebe rechts zur Antriebswelle Bis auf das Geräusch habe ich keine Fehlermeldungen oder Probleme

Hallo Liebe Community! Ich bin neu hier und noch nicht allzu erfahren. Ich habe mir als Projekt einen schönen Audi A4B5 gekauft und wollte diesen Stück für Stück aufbauen. Der Gute Otto hatte 2 Vorbesitzer. 1. Besitzer nicht lang 2. Besitzer Rentner Wagen wurde immer Scheckheft gepflegt. 289.700 Km hat er schon gefahren. TÜV frisch bekommen. Ölwechsel wurde nach dem Kauf direkt durchgeführt. Ich fahre das Auto nun seit 5 Monaten. Seit einigen Wochen macht er diese quietschende Geräusche während der Fahrt (egal ob Motor warm gefahren oder Kaltstart). Dieses Geräusch entsteht auch ab und an nach dem Start (Clip im Anhang). Die Kupplung steht bald an, die kommt relativ spät. Die Klima hat laut VCDS einen Fehler. (Bild im Anhang) Und komischerweise riecht er seit ca. 3 Wochen ab und an vollgetankt im Innenraum und von außen leicht nach Benzin. Mir kommt es vor, als wenn es vor allem in den Kurven auftritt. Ansonsten steht er echt gut da. Vielleicht kann mir ja der ein oder andere weiterhelfen. Ich bedanke mich im Voraus!

Hallo, ich habe an meinem Audi (C5 2.5 TDI quattro BJ 2004) folgendes Problem: Wenn ich auf gerader Strecke anfahre und dabei etwas stärker beschleunige, so dass das Torsen mehr Kraft auf die Hinterachse bringt, fängt es hinten richtig hart an zu poltern/rattern. Ungefähr vom Geräusch her wie wenn man mit nem geschweißten Diff in die Kurve fährt oder wenn man auf trockener Straße soviel Gas gibt dass die Räder leicht durchdrehen, da rumpelt es ja genauso. Ich hab da schon ein anderes Diff reingemacht (gleicher Kennbuchstabe) samt neuen Öl, weil beim alten ein Antriebswellenflansch merkwürdig "locker" war. Hat aber nur bedingt Besserung gebracht. Das Problem ist nach wie vor da. Auch sonst habe ich nichts entdecken können, keine lockere Achse, ausgeschlagene Wellen, Lenker oder sonstiges. Ist alles fest.