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Luis Talheimervor 6 Std
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Getriebeprobleme nach Ölwechsel | AUDI A6 Allroad C6

Hallo zusammen, ich habe an meinem A6 C6 aus 2007 einen Getriebeölwechsel vorgenommen, da das Getriebe im kalten Zustand (die ersten 5 Minuten) leicht am Ruckeln (Schlagen) war, wenn man vom 2. in den 3. Gang bzw. vom 3. in den 4. Gang geschaltet hat. Laut anderen Erfahrungen usw. sollte damit oft das Problem behoben sein. Jetzt ist es aber schlimmer geworden und das Fahrzeug macht es auch im warmen Zustand. Meine eigentliche Frage wäre jetzt, welches Getriebeöl das richtige wäre? Laut dem, was ich herausgefunden habe und auch von Audi erfahren habe, hat das Auto die Freigabe für: G 060 162 A2 (grünes Öl). Daraufhin habe ich auch ZF LifeguardFluid 8 eingefüllt (Rep.-Satz). Im Nachhinein habe ich aber erfahren, dass das Originalöl bei den Fahrzeugen ein anderes gewesen sein soll, Freigabe: G 055 005 A2 (braunes Öl). ATU sagt mir auch, dass sie nur dieses einfüllen. Ich habe auch erfahren, dass es theoretisch die Ursache für mein Problem sein kann, da andere Viskosität usw. Manche Foren berichten auch, dass das Fluid 8 erst später zugelassen worden sein soll auf neuere Automatikgetriebe (Bj. 2008 aufwärts) bzw. man ein Softwareupdate machen muss, vermutlich um die Drücke richtig einzustellen. Hat da jemand Erfahrung? Was würdet ihr machen? Öl nochmal wechseln? Getriebecode: 6HP19 KGX A6 C6 4F 2007 3.0 TDI Avant Danke und liebe Grüße
Bereits überprüft
Automatik Getriebe Öl-Wechsel mit ZF LifeguardFluid 8
Getriebe

AUDI A6 Allroad C6 (4FH)

Technische Daten
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METZGER Hydraulikfiltersatz, Automatikgetriebe (8020032)

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Kezia i Felixvor 6 Std
Ich denke mal weniger das es an dem Öl liegt, sondern eher daran das du jetzt den dreck/Schlamm schön im Getriebe verteilt hast. Wurde der Filter auch ersetzt ???
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16er Blech Wickerlvor 6 Std
Wurde die richtige Ölmenge eingefüllt? Hast du das alte Öl auf Späne überprüft?
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Florian Einertvor 6 Std
Theoretisch brauchst du ZF lifeguard 6 also G 055 005 und ab Facelift was ich habe ist das andere drin.
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Marcel Mvor 6 Std
- Getriebeölspülung hilft oft - Mechatronik Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt - Adaptionswerte zurückgesetzen worden?
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Daniel Hohevor 5 Std
Hallo. Für das 6hp19 ist laut ZF das Fluid 8 zugelassen. Zumindestens im vag Konzern Im BMW ist das Fluid 6 zugelassen Siehe Tabelle. Daher denke ich auch das eventuell der Ölstand nicht passt. Das würde ich nochmals kontrollieren
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Harry Laufenbergvor 5 Std
Bin bei Marcel, lasse bitte eine Öl Spülung machen damit der Schlamm aus dem Getriebe raus kommt
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Florian Einertvor 4 Std
Daniel Hohe: Hallo. Für das 6hp19 ist laut ZF das Fluid 8 zugelassen. Zumindestens im vag Konzern Im BMW ist das Fluid 6 zugelassen Siehe Tabelle. Daher denke ich auch das eventuell der Ölstand nicht passt. Das würde ich nochmals kontrollieren vor 5 Std
Aber nicht beim Vorfacelift da ist Fluid 6 erst ab Facelift ist es das andere.
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Daniel Hohevor 4 Std
Florian Einert: Aber nicht beim Vorfacelift da ist Fluid 6 erst ab Facelift ist es das andere. vor 4 Std
Das kann schon sein aber ich finde in der Tabelle gar kein anderes 6hp19 im vag Konzern. Aber da ist auch nur das 6hp19A drin in der Tabelle. Dann kann es auch sein daß es wie im BMW mit dem Fluid 6 befüllt werden soll Aber trotzdem würde ich vorher nochmal den ölstand kontrollieren. Da die ZF Getriebe bei zu geringen öl stand gern solche zicken machen.
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Christian Bolzvor 4 Std
Du bist nicht der erste der Schwierigkeiten nach dem Ölwechsel im Getriebe hast. Entweder nicht so gemacht wie es sollte, oder keine Spülung dabei gemacht. Lass es vernünftig machen und mit etwas Glück ist nichts passiert und Du hast wieder Ruhe.
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Gelöst
Wagen springt nicht mehr an
Moin, war am letzen Wochenende mit meinem Auto in Österreich, auf einmal fiel mir in der Hotel Tiefgarage auf das ein Fleck unter mein Auto war. Hab dann geschaut und es war Diesel! Bin dann zu Audi, und die meinen es wäre der Kraftstofffilter, der defekt ist oder mehr der O-Ring von irgendwas 😂 schätze aber mal vom Kraftstoff vorwärme Ventil. Naja, kurz um, die haben das getauscht (250 €) und ich bin kurze Zeit (2 Tage) die Heimreise angetreten. Kurz nach der deutschen Grenze nahm der Wagen kein Gas mehr an und ging letztendlich aus. Habe dann ADAC gerufen und er hat geprüft Pumpe im Tank etc. ist heile. Dann wurde der Wagen zu mir nach Hause abgeschleppt und ich habe mich auf die Suche gemacht. Wenn ich ca. 2 Minuten den Motor versuche zu starten, dann kommt er irgendwann auch und springt an. Aber sobald der 2 -3 Std. startet er nicht mehr. Habe dann gesehen das an dem durchsichtigen Schlauch Kraftstoff ne große Luftblase zu sehen ist. Ich frage mich, wie da Luft rein kommen kann. Haben die Mechaniker vielleicht irgendwas unabsichtlich kaputt gemacht? Wie gehe ich da am besten vor um zu sehen woher der die Luft zieht? Danke im Voraus Fehlerspeicher ist leer Den Filter habe ich natürlich auch schon entlüftet über die Schraube direkt am Filter bin ein wenig ratlos.
Motor
Bennigro 05.08.22

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