Beiträge zum Thema Elektrik

Hallo, bei meinem Ssangyong Kyron 4x4 Baujahr 2009 mit 121KW/2,7L Diesel, laufen die Klimaanlagen Lüfter nicht. Habe bereits die Lüfter ausgetauscht da die alten defekt waren, aber die neuen laufen trotzdem nicht. Das heißt die Klimaanlage funktioniert nur bei der Fahrt, aber nicht im Stillstand.

Hallo zusammen, mein E46 Bj 10.1998 startet nicht. Ich habe ihn extern mit Sprit versorgt, so läuft er, geht dann aber wieder aus. Mein Verdacht wäre hier an der Stelle auch die Benzinpumpe, die aber auch in Ordnung ist, summt und pumpt, Sprit kommt vorne an. Die Zündkerzen sind funktionstüchtig, werden aber feucht. Fahrzeug wird überbrückt gestartet. Orgelt nur, startet aber nicht. Das Fahrzeug stand 2-3 Jahre auf dem Hof, hat nur 109tkm runter, also ziemlich gut. Laut ChatGPT sollte ich Kurbelwellensensor wechseln, auch gemacht (war ein Günstiger) macht trotzdem nichts. Ich habe zwischendurch von einem anderen mit gleichem Problem den Kurbelwellensensor genommen. Ich muss sagen, dass bei dem alten Sensor er ein klitzekleines Husten am Anfang manchmal hatte, und beim anderen gar keins. Kompression ist meines Erachtens da. •Jetzt kommt das Komische. Ich habe einen Verdacht auf Falschluft, da bei Blockierung der Luftzufuhr bei Drosselklappe der Motor hustet also Startwillen zeigt.• Habe dann mal die Zündkerzen etwas geschliffen und wieder reingehauen, währenddessen den guten Bremsreiniger reingespritzt, der Motor lief mit seinem eigenen Sprit im Nachhinein. Danach habe ich das komplette Luftsystem abgeschlossen. Das funktionierte wie früher ohne Probleme, konnte also ohne Hilfe starten. Habe das locker 10 mal gemacht, ging ohne Probleme. Danach hat mein Vater die Batterie abgeklemmt, warum auch immer, lief es danach nicht mehr. Wie davor nur orgeln. Heute habe ich erneut versucht ein paar Experimente zu machen, mein Vater hat die Kerzen wieder rausgemacht und auf Funktion getestet, alle reingemacht. Er meinte, schraub mal den Flansch aus, „weil ich den Kat gewechselt hab und er danach nicht mehr ansprang“ meinte er. Hab es abgeschraubt, ging nicht ganz ab, war aber lose, sprang trotzdem nicht an. Danach hab ich bemerkt, dass er wie ein 3 Zylinder orgelt, meinte ich zu meinem Vater und er meint, nee ist wegen dem Flansch so. Ich habe Aufnahmen wo er davor lief und auch ein pures Startgeräusch wo er (meines Erachtens) auf allen Vieren lief. Ich und mein Vater wissen jetzt nicht mehr weiter. Soviel von meiner Ausbildung und dem Kfz Wissen meines Vaters.(Er kennt sich sehr gut aus). Also Kurz gefasst: Sprit bekommt er, kommt auch vorne sehr stark an. Die Kompression ist o.k., hatte Fehler, wurden gelöscht hat keine mehr (Carly) Batterie wird überbrückt, Luftmassenmesser gewechselt, hustet (Startwille) wenn Drosselklappe verdeckt wird (Zieht meine Hand sehr stark ein) und etwas Luft hineingelassen wird (will starten aber etwas hindert ihn). Beim Video ist er am laufen durch die Abdeckung der Drosselklappe, leichte Einspritzung, und Glühkerzen ausbauen. Im Moment warte ich auf ein INPA ISTA Auslesegerät, welches ich bestellt habe, multifunktionell speziell für Baureihe E G und F Ich schaue ob der eine elektronische Wegfahrsperre hat, wie ChatGPT sagt.

Hallo, ich habe einen Golf 5 2.0 TDI mit dem BKD. Meine Klima funktioniert sporadisch. Meist springt diese nach ca. 20 Minuten Fahrt an, manchmal auch etwas früher und in der Regel bei höherer Geschwindigkeit (zwischen 120 und 140 km/h). Ich habe in der Zwischenzeit festgestellt, dass der kleine Lüfter, auch beim Stellgliedtest, nicht mit gedreht hatte und dass in den Live-Daten bei der Klimaanlage Kühlerlüfter Drehzahl Ist-Wert bei 9,6% stand und soll-wert bei 0%. Lüfter hatten nicht gedreht. Daraufhin habe ich beide Lüfter (der große mit Lüftersteuergerät) gegen neue von der Firma mahle ausgewechselt. Problem blieb bestehen. Im Motorsteuergerät ist unter dem Punkt "Freigabebedingungen" der Kühlerlüfter hinterlegt. D.h. das Motorsteuergerät sperrt den Klimakompressor aufgrund der Differenz von der Lüfterdrehzahl bei ist/soll-wert. Ich hatte dann einfach den 4-Poligen Stecker, der dem großen Kühlerlüfter mit Lüftersteuergerät mit dem Fahrzeug verbindet, abgesteckt. Ist-Wert und Soll-Wert sind immer noch bei 9,6% und 0% geblieben. Also scheidet für mich ein fehlerhaftes Lüftersteuergerät vom neuen Lüfter aus. Bis jetzt konnte ich herausfinden, dass das blau/rote Kabel 12V+ und das gelb/violette Kabel 5V+ haben sollen(Forumseintrag, keine Ahnung, ob die Werte korrekt sind). Gemessen habe ich beim blau/roten 12V Bordnetz-Spannung und das gelb/violette hat einige Sekunden 2,56V, bis es auf 0V abfällt und dann Stufenweise wieder auf 2,56V steigt. Jedoch mit abgezogenen Stecker und eingeschalteter Zündung. Kennt sich hier jemand mit dem Fahrzeug aus, was die Kombination aus Motorsteuergerät, Klimaanlage und Kühlerlüfter angeht? Ist da ein häufiger Fehler bekannt, der meinem entspricht? Soweit ich rausfinden konnte, geht das blau/rote Kabel direkt zum MSG. Was ist mit dem gelb/violetten? Sind 2,56V normal oder zu wenig? Im Netz habe ich nur einen Foreneintrag finden können, in dem geschrieben wurde, dass dort 5V+ anliegen sollen. Kabel konnte ich noch nicht richtig prüfen, ob es einen Defekt gibt. Ich habe leider auch keine Dokumentation zu der Klimaanlage bzw. zum Kühlerlüfter und wie das alles geschaltet ist (Stromlaufplan) und auch keine Werte zum prüfen. Über welches Kabel holt sich das Fahrzeug die Drehzahl von dem Lüfter? Blau/rot oder gelb/violett? Fehler sind übrigens keine im Fehlerspeicher vorhanden. Mich macht dieses Auto wahnsinnig.

Hallo Leute, Problem 1: Motorstart erfolgt erst nach wiederholtem Anlassen. Motordrehzahl verbleibt nach dem Anspringen für kurze Zeit bei etwa 500 bis 600 U/min. Danach normaler Leerlauf. Problem 2: Bei längeren Fahrten über 120-130 km/h nimmt der Motor kein Gas mehr an. Nach Abschaltung des Motors und Neustart funktioniert er wieder.

Hallo zusammen, ich habe mit meinem Focus Kombi (2011) ein Problem. Ich war schon die Wochen im Portal hier. Mein Focus hat sporadisch, etwa alle vier Wochen, Probleme beim Starten. Dann ist er stromlos; Batterie und alles andere sind in Ordnung. Abends stelle ich ihn ab, oder morgens, nach dem Einkauf auf dem Parkplatz, lässt sich der Wagen nicht mehr öffnen – stromlos! Mit dem Notschlüssel öffne ich ihn, mache die Haube auf und klopfe am Massekabel im Bereich der Batterie. Dann klopfe ich etwas an Batterie minus und plus. Er startet trotzdem meist nicht. Dann schaue ich meist noch in der Nähe der Batterie am Sicherungskastendeckel, wo die Relais und der dicke Kabelstrang mit dem blauen Klipp sind. Dort überprüfe ich auf Korrosion, puste etc. Man sieht aber nichts wirklich, weil so viele kleine Kabel da sind. Dann klipse ich alles wieder ein und er startet… Es muss ein Masseproblem in dem Bereich oder ein Kabelbruch sein. Ich habe gehört, dass diese Modelle auch Probleme mit dem Wischwasser haben und Wasser im Bereich der Elektrik unter dem Handschuhfach eindringen kann. Meine Pumpe bzw. die Wischwasserfunktion funktioniert aber schon lange nicht mehr, kann also nicht die Ursache sein. Hat jemand sowas schon mal gehabt, im Bereich Kabelstrang, Batterie, Relais etc.? Das er sporadisch, etwa alle vier Wochen, normal läuft und dann plötzlich kein Strom mehr da ist und nach dem Klopfen im Bereich Kabel/Batterie etc. wieder anspringt? Ich möchte nicht zu Ford fahren und sagen: „Messt mal das Auto!“, dann bin ich pleite. Fehlerspeicher leer. Danke im Voraus!

Hallo in die Runde, Ich habe mir im Januar 25 einen gebrauchten Fiesta aus 10/22 gekauft. Seither habe ich Probleme mit dem Batterieschonmodus. In regelmäßigen Abständen schaltet das Fahrzeug in den Schonmodus, sodass sowohl die Innenraumbeleuchtung als auch das Keyless Öffnen und weitere Funktionen deaktiviert werden. Ich fahre zirka 200 km pro Woche. Das Problem trat auch direkt nach einer 600 km Autobahnauffahrt auf. Der Fordhändler hat sowohl die Batterie überprüft, als auch die Software neu geladen. Alles ist wohl auf neustem Stand. Kann mir jemand helfen und hat jemand noch eine Idee? Da ich das Fahrzeug annähernd täglich fahre, sollte das ja eigentlich alles kein Problem sein. Vielen Dank und viele Grüße Manuel

Servus zusammen, bei meinem Octavia III ist während der Fahrt die Fehlermeldung Fehler: AFS angegangen. Hiernach ging die Kurvenfahrfunktion nicht mehr, der Scheinwerfer stellt sich jedoch eigenständig bei der Startkalibrierung in die korrekte Position. Einzige Auffälligkeit ist hierbei, dass die letzten Zentimeter in cm-Schritten springen. Das Fahrzeug wurde durch den Freundlichen ausgelesen und bisher wurde kein Fehler gefunden, der einzige Fehler im Speicher ist: Fehler Blinker links, Fehler Blinker rechts. Beide funktionieren aber ohne Auffälligkeiten.

Hallo zusammen, Die beiden Fehler oben werden im Tacho angezeigt; der Motor startet erst nach ungefähr 10 Minuten. Danach verschwinden die Fehlermeldungen. Danach treten die im Video gezeigten Probleme auf, wenn man das Auto einfach nicht startet. Zuvor wurde der Sicherungskasten irgendwie zerfetzt und mit Pressverbinder zusammengetackert… die Fehler blieben danach bestehen, nur etwas schlimmer. Die gelb-blaue Leitung und das MSG (DCM3.5) wurden getauscht und der EPROM kopiert. Der Motor startet ohne die im Video gezeigten Symptome. Nach ein bis zwei Stunden habe ich versucht, das Auto erneut zu starten – Wegfahrsperre aktiv und Motor… Kann mir hier jemand zufällig Schaltpläne oder das Pinout des Steuergeräts mit Farbkennung geben? Damit könnte ich die Belastbarkeit prüfen. Vielleicht hat ein Kabel einen Bruch und durch die Zeit und Erwärmung dehnt sich das Kupfer aus und drückt minimal stärker aneinander, wodurch nach 10 Minuten die Startfreigabe erfolgt. Ach so, wenn die Wegfahrsperre aktiv ist, besteht keine Verbindung per Diagnose mit dem MSG, und das ist dann auch als Fehler in allen Steuergeräten drin. Danke im Voraus!

Hallo zusammen, das Verdeck kann man nicht öffnen. Was kann ich noch machen ? Danke im Voraus FEhler B3011-06 Wackelkondakt

Hallöchen meine Lieben, ich habe (erneut) Probleme mit meinem Opel, und zwar bewegt sich die Verdeckklappe nicht mehr und es knackt beim versuchtem Öffnen und Schließen sehr rythmisch. Kann mir jemand damit helfen?