8l innerorts ist für einen Transporter völlig ok. Und auf der Autobahn bei 130 km/h ist der Luftwiderstand eines so großen Fahrzeuges nunmal deutlich höher, als der eines PKWs Du könntest den Luftdruck etwas erhöhen und gucken, dass du nicht unnötig viel Balast im Auto hast. Auch wenn das nicht das Konzept eines Transporters ist.

Kannst dir ja mal die Beladung vom dpf anschauen. Eventuell hat er vorher viel Stadtverkehr gehabt

Völlig in Ordnung. Der Rest liegt halt an der Fahrweise. Da kannst du nichts machen

Was hat die Beladung mit Stadtverkehr zu tun ? Der Filter füllt sich so oder so. Nur generiert er so häufiger insofern der Zyklus nicht abgebrochen wird. Normalerweise bekommt man es auch nicht mit.

Danke für die Antwort. Das der Luftwiederstand höher ist mir bewusst. Mein vorheriger trafic 2 (2.0 114ps) hat aber auf der Autobahn auch nicht soviel geschluckt. Also laut bordcom 14-16l im Schnitt bei 130kmh. Da komm ich mit einer Füllung vllt Grad Mal 500 km. Mit dem alten waren es knapp 1000km. Soll der Unterschied so groß sein?

Ja und wenn er in der stadt nicht regenerieren kann? Ist das Ding schneller zu

Also ich fahre einen Master durchschnittlich 10 Liter max. Beladung + 2 t Planenanhänger. Dein Verbrauch ist definitiv zu hoch . Du solltest den Verbrauch selbst errechnen , Km stand vor Tanken und nach Tanken . Vielleicht hat der Bordcomputer Probleme , oder du hast ein Digitales Fahrverhalten 0 oder max. Gas .passt der Verbrauch nicht fahr in eine Renault Werkstatt und lass das Fahrzeug prüfen ,die haben den besseren Tester.

Danke

Da ist so nicht richtig. Er kann immer regenerieren. Kommt immer auf die Bedingungen an, grob gesagt, wenn allerdings das Fahrzeug ausgeschaltet wird, ist der Vorgang gestoppt.

Eine Anzeige für die Regeneration währe halt Sinnvoll,da man nix hat versuche ich bei einer Autobahnfahrt mit erhöhter Drehzahl gleichmäßig mal ca.30min. Zufahren. Ob es was bringt ?😇😇

Er kann aber nicht regenerieren wenn du jedes Mal nur ein paar km Stadt Verkehr fährst und das Auto nie richtig warm wird und die Bedingungen zum Start der regeneration nicht erfüllt werden. Ausser bei den Franzosen ist es anders

Diese gibt es teilweise älteren Fahrzeugen von Audi, mittlerweile aber auch nicht mehr. 30 Minuten werden wohl zu wenig sein. Eine Regeneration auf der Autobahn halte ich nach wie vor für ein Gerüscht. Eine aktive Regeneration mit Gerät ist bisher immer die beste.

Bei stop and go und ständigen aus und an in der Stadt ist es richtig, habe ich ja gesagt. Wenn man aber ununterbrochen fährt und die Temperatur stimmt kann es zu Regeneration kommen. Ältere Fahrzeuge bei Renault konnten im Stand Regenerieren, an der Ampel. Das geht mittlerweile auch nicht mehr. es werden wenigstens 500-600° Filtertemperatur benötigt

Danke Mal gut zu wissen , bin zwar auch mal länger unterwegs werde das bei der nächsten Wartung durchführen lassen. Man hört halt nur sehr viel darüber .

Darf aber nur gemacht werden wenn es wirklich notwendig ist. Nur im Fall wenn die Beladung zu hoch ist und der Differenzdruck bei 3000 U/min höher als 30-50 mbar. Ein Ölwechsel danach ist Pflicht

Kontrolliere auch mal den Luftfilter. Wenn der zu ist erhöht sich auch der Spritverbrauch. Hängt vielleicht eine der Bremsen?

In deinem Auto steckt ein 1 6l Turbo Diesel..... Kraft kommt von Kraftstoff. Der kleine Motor mag im PKW gut sein, aber im Transporter....... Ich bin gerade unterwegs nach und in Kroatien mit einem Transit Connect, 8 Leute + Gepäck für 14 Tage. Bei 120 im Schnitt habe ich mit dem 2.0 Diesel mit 130 PS jetzt auch einen Schnitt von 8,1l/100km gefahren. Wohl gemerkt 2Liter Diesel..... Hubraum ist halt dich nichts zu Er setz, ausser durch noch mehr Hubraum..... Dein alter Trafic hatte halt auch den 2l Diesel, daher der geringere Verbrauch..... Downsizing ist einfach nicht förderlich, schon gar nicht im Transporterbereich.......

Wohl war meiner hat den Verbrauch aber unbeladen im Eco Modus.

Der Beitragssteller schreibt ein Verbrauch von 14-16 Liter also mit Downsizing hat das nichts zutun.

Eventuell funktioniert die Einspritzung nicht mehr richtig? Normal kann sowas eine Werkstatt auslesen

Ich habe am Freitag einen Termin bei Renault Mal sehen was da raus kommt.

Normalerweise ja, aber nicht den Verbrauch. Wie gesagt, völlig okay und nicht außer dem Bereich.

Mann kann die Einspritz menge und auch den Korrektur Werte der Einspritzung einsehen.

Das sagt nichts über den Verbrauch aus.

Ich bin mit meinem nach 15min Landstraße auf die Autobahn. Im 4.gang ca 90km/h (damit ich nicht von lkws überholt werde und ich nicht ständig abbremsen muss, weil einer vor die Nase fährt) ich konnte sehen, dass der Verbrauch um das doppelte anstieg. Nach ca 20min war der Verbrauch wieder normal. Mit Diagnosegerät konnte man sehen, dass er regeneriert hatte. Muss dazu sagen, dass er vorher zwei Fehlersuche im Speicher hatte und ich gezielt auf die AB gefahren bin. Also funktioniert das mit AB-Fahrt.

Wie kannst du beurteilen dass er eine Regeneration durchgeführt hat ?

Guten Abend, Habe mal herein geschaut, ich denke zum Verbrauch wird zwischen Nomentanen Verbrauch und Durchschnitts Verbrauch nach Anzeige hin und her geredet , die Regeneration des Partikelfilter habe ich ja mal angesprochen. Nun habe ich das mit der gleichmäßiger Fahrt öfter gemacht und konnte in verschiedenen Situationen den abbrannt von Russ riechen (kenne ich von Ölheizungen)ein Beleg für eine Regeneratio kann man nur mit entsprechende Messgerät im Abgas nachweisen oder man hat halt den Reno Tester. Ich werde einfach mal dabei bleiben nach vielen Kurzstrecken so eine Fahrt durchzuführen,schaden kannst nicht und ob immer die Schulweisheit recht behält wird bei mir die Zeit beweisen.😀😀😀

Mit Renault Tester nachgeschaut. Dort ist der Kilometerstand hinterlegt, wann die letzte Regeneration war.

Normalerweise hat er leider nicht eine solche Ausrüstung.