Golf 7, Klimaanlage heizt im Fußraum, im Sommer | VW GOLF VII

Puh .. Kann ja eigentlich nur an einem Stellmotor liegen ... Mal nen Stellgliedtest laufen lassen ? Ob man da vielleicht was merkt.

Moien Wurden schon mal Pollenfilter getauscht und wie schon vorgeschlagen klappen test über tester prüfen,,auch Umluftklappen.

Stellglied ist ja auch nur die Motoren anfahren oder? Über MWB zeigts mir realistische Werte/ Prozent an.

Pollenfilter wird jedes Jahr getauscht

Ja aber dann könnte man vielleicht merken das was nicht so funktioniert wie es soll oder das bei einem Motor gar nichts passiert

Aber es ist doch ein Unterschied zwischen Low und andere Temperatur Einstellungen erkennbar......dann sollte die Klappe doch funktionieren......hast du schon Mal was gehört das des Klima STG vllt n falsches Signal ausgibt? Der Innenraimtemperatur Fühler zeigt mir auch n realistischen wert an

Bei low fährt der Motor für Temperatur stur auf Anschlag kühlen... bei allem anderen ist ja die Regelung aktiv.. keine Ahnung...

Wenn VCDS zur Verfügung steht, einfach die Soll und Istwerte der Stellmotoren vergleichen..Dazu in den Messwertblöcken nachsehen, und die Temperatur Schrittweise ( gern auch mal in größeren Schritten) verstellen. Der Istwert sollte sich relativ zügig dem Sollwert angleichen, und darf nicht nach oben und unten Pendeln. Sollte er stark Pendeln oder sich nicht an den Sollwert anpassen, so ist dieser Stellmotor defekt.

Ja das müsste er aber auch als Fehler hinterlegen ... Beim Stellgliedtest.

Es ist aber normal das bei jeder klima im fussraum wärmere Luft eingeblasen wird als oben

Temperaturwerte der Klima auf Plausibilität prüfen. Klappen scheinen sich ja zu bewegen. Mit offenem Schiebedach wird die Kälteistung reduziert. Das ist gewollt, kein Fehler.

Moin Raphi, der dürfte doch vorne im Wasserkasten das Heizregelventil als Duoventil (Fahrer- und Beifahrerseite getrennt) haben. Möglich dass die Fahrerseite nicht mehr regelt und voll öffnet. Wenn du auf Low stellst nehme ich mal an dass es stromlos ist und somit schließt. Bei der Klimaautomatik wird ja im Automatikbetrieb prinzipiell kalte Luft oben ausgeströmt und warme unten. Nicht den gleichen aber ähnlichen Fall hatte ich mal bei einem A6 auf der Beifahrerseite. Da war‘s das Duoventil und im Fehlerspeicher stand auch nix.

Das Problem ist zwar bei einem Benziner, aber bei meinem Diesel ist es nicht so....... Auch bei andere Golf 7 Benziner kenne ich es nicht

Oben Rum sind die Werte plausibel, bloß im Fahrerfußraum nicht ganz.....dort ist es deutlich wärmer als oben an den ausströmdüsen....(man schwitzt zwar nicht dabei, aber es ist deutlich unangenehm bei längerer Fahrt)

Das hört sich interessant an, das kenne ich jetzt noch nicht. Muss ich Mal nachschauen ob er sowas hat. Hast du das dann nur auf "Verdacht" getauscht?

Nein. Der Stellmotor arbeitet ja noch nur die Regelung ist Fehlerhaft. Hatte ich schon bei mehreren Fahrzeugen von VW und es wurde nie ein Fehler hinterlegt.

Nein, das war beim A6 bekannt. Weiß aber auch nicht mehr wie das genau war, ich glaub das war nicht nur im Fußraum aber jedenfalls nur auf einer Seite. Auf Verdacht würde ich das jetzt nicht tauschen. Zieh doch mal den Stecker an dem Ventil (wenn überhaupt vorhanden) ob das ne Veränderung bringt. Oder vllt kann man auch die Parameter aufrufen, ggfs auch mal die Stromaufnahme bei div. Temperaturen messen. Normalerweise müsste er ja eigentlich die Fußraumklappe fast schließen wenn du 16 Grad einstellst. Ne andere Idee wäre… bei manchen Benz-Modellen sind in verschiedenen Ausströmern auch Temperatursensoren verbaut. Wenn jetzt z. B. beim Golf in Fußraumausströmer ein Temperatursensor verbaut wäre und dieser -40 Grad anzeigt wäre vermutlich dasselbe Symptom.

Sorry ich muss mich korrigieren . Es wurden auch bei mir Fehler der Stellmotoren hinterlegt V.... Mit dem von mir genannten Vorgehen, kann man aber prinzipiell einen Fehler in diesem Bereich ausschließen. Was man auch mit diesem Test nicht ausschließen kann, ist ein ausgehängtes Gestänge am Motor. Das kann man nur optisch oder haptisch überprüfen.

Darum meinte ich Mal den Stellglied Test machen . Da läuft ja das Gebläse und man müsste bei jedem Stellmotor eine Veränderung feststellen.

Temperaturwerte der Temperatursensoren auf Plausibilität prüfen, das meinte ich 😅 Wenn die Ausströmertemperatur im Fahrerfußraum kälter als es ist gemessen wird, regelt die Temperaturklappe dementsprechend und lässt mehr warme Luft durch.

Auch ein defekter Stellmotor ändert seine Stellung. Nur nicht in dem Maße, wie er soll. Das sich ein Stellmotor überhaupt nicht mehr bewegt, kommt äußerst selten vor. Hauptverantwortlich für das nicht richtige Laufen der Motoren, ist ein defektes oder verschmutzte Poti das dem Motor die Richtung und Stellung vorgibt. Anhand der Soll und Istwerte, kann man überprüfen, ob das Poti richtig arbeitet, und somit dem Motor die plausiblen Signale gibt. Ob der Motor überhaupt läuft, hört man ja. Ob er seine Vorgeschriebene Stellung anfährt/ erreicht, kann man nur über den Messwertblock sehen. Ist das Gestänge ausgehängt ( wurde überarbeitet), kann man das über den Soll und Istwert nicht feststellen. Da hilft nur eine optische oder haptische Überprüfung.Sollte der Stellmotor defekt sein, und gewechselt werden, muss nicht zwingend ein Original im Wert von 160-180€ verbaut werden. Ich selbst habe schon 4 Noname im Wert von ca. 25-50€ verbaut, und diese funktionieren schon seit Jahren. Bevor man einen Motor einbaut, sollte man ihn anschließen, und die Messwerte überprüfen. Stimmt hier schon etwas nicht, dann spart man sich zumindest das fummelige einbauen, und kann noch mal Ersatz besorgen.

du fährst wahrscheinlich mit offenem Panoramadach?