Marius Knuppen29.12.24

Talk

Anlasserdrehzahl zum Starten-Pumpe Düse | VW PASSAT B5 Variant

Hallo, wie hoch ist eure Motordrehzahl beim starten? Bzw. ab wie viel Umdrehungen wird die Pumpe Düse freischalten? Danke

VW PASSAT B5 Variant (3B5)

PIERBURG Ventil, Kraftstoffpumpe (7.20235.01.0)

LIQUI MOLY Motorreiniger (3326)

AJUSA Dichtung, Wasseranschluss (Lader) (01043300)

ATE Geberzylinder, Kupplung (24.2419-1702.3)

Zum Shop

Weitere Produkte in unserem Shop

Horst-Günter Becker29.12.24

Die Starterdrehzahl liegt zwischen 300-350 U/Min bei Start/Stop zwischen 600-650 U/Min

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Hallo, hatte mal einen 1.9 TDI PD BLS Ich meine für einen halbwegs guten Start brauchte er mindestens 200-210 U/Min.

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Hm ok, meiner bringt im kalten nur 230. Ich würde gerne hoffen das es zu wenig ist, da der Motor nicht an springt.. Ich hätte vermutet das der Anlasser zu wenig Leistung bringt, sodass die PD noch nicht freigeschaltet werden.

Antworten

Patrick Frieß29.12.24

Marius Knuppen: Hm ok, meiner bringt im kalten nur 230. Ich würde gerne hoffen das es zu wenig ist, da der Motor nicht an springt.. Ich hätte vermutet das der Anlasser zu wenig Leistung bringt, sodass die PD noch nicht freigeschaltet werden. 29.12.24

Hallo guten Tag; Überprüfe bitte mal den Kabelbaum und die Anschlüsse der PDE,s hier gibt's auch manchmal Probleme.mfg P.F

Antworten

Dieter Beck29.12.24

Hallo wie hast du die 230 umdrehungen gesehen ,beim auslesen ? Zeigt denn dein tacho was an beim orgeln ?

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Dieter Beck: Hallo wie hast du die 230 umdrehungen gesehen ,beim auslesen ? Zeigt denn dein tacho was an beim orgeln ? 29.12.24

Tacho zeigt nichts an, hab’s ausgelesen.

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Patrick Frieß: Hallo guten Tag; Überprüfe bitte mal den Kabelbaum und die Anschlüsse der PDE,s hier gibt's auch manchmal Probleme.mfg P.F 29.12.24

Den Kabelbaum hatte ich erneuert.

Antworten

Dieter Beck29.12.24

Wenn er gar nicht mehr anspringt den kws plus die verkabelung checken ,auf verbiss spuren !

Antworten

Ingo N.29.12.24

Ein Pumpe Düse ist auf die Drehzahl nicht so sehr angewiesen wie ein Common Rail. Ein Common Rail braucht die Drehzahl um den Raildruck aufzubauen. Ein Pumpe Düse würde auch bei 50 U/Min anspringen (theoretisch). Ich würde eher vermuten, das du schon etliche km auf dem Tacho hast und die PDE'S sich im Zylinderkopf eingearbeitet haben. Dann läuft der Sprit zurück in den Tank und die Vorförderpumpe braucht eine Weile, bis wieder Sprit an der Tandempumpe ankommt. Probiere mal folgendes. Zündung an, 5 Sekunden warten Zündung aus, eine Minute warten, Zündung wieder an. Das ganze 4-5 mal. Erst dann starten. Wenn er dann gleich anspringt, wird es wohl leider so sein... Ein Rückschlagventil soll helfen. Es gibt ein Video von den Autodoktoren darüber...

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Hast du versucht mit Bremsenreiniger zu starten?

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Ingo N.: Ein Pumpe Düse ist auf die Drehzahl nicht so sehr angewiesen wie ein Common Rail. Ein Common Rail braucht die Drehzahl um den Raildruck aufzubauen. Ein Pumpe Düse würde auch bei 50 U/Min anspringen (theoretisch). Ich würde eher vermuten, das du schon etliche km auf dem Tacho hast und die PDE'S sich im Zylinderkopf eingearbeitet haben. Dann läuft der Sprit zurück in den Tank und die Vorförderpumpe braucht eine Weile, bis wieder Sprit an der Tandempumpe ankommt. Probiere mal folgendes. Zündung an, 5 Sekunden warten Zündung aus, eine Minute warten, Zündung wieder an. Das ganze 4-5 mal. Erst dann starten. Wenn er dann gleich anspringt, wird es wohl leider so sein... Ein Rückschlagventil soll helfen. Es gibt ein Video von den Autodoktoren darüber... 29.12.24

Der Motor hat 130k runter. Hier der Ajm hat leider keine Vorförderpumpe. Hatte die Düsen gestern mal raus geholt und neu abgedichtet, im Brennraum ist Diesel zu sehen.

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Joseph Seiringer: Hast du versucht mit Bremsenreiniger zu starten? 29.12.24

Ja, mit bremsenreiniger läuft er für den Moment

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Parke über Nacht irgendwo mit der Front ziemlich nach unten. Springt er Morgens besser an, dann könnte es sein, was Ingo meint.

Antworten

Ingo N.29.12.24

Marius Knuppen: Der Motor hat 130k runter. Hier der Ajm hat leider keine Vorförderpumpe. Hatte die Düsen gestern mal raus geholt und neu abgedichtet, im Brennraum ist Diesel zu sehen. 29.12.24

Der AJM sollte eine Vorförderpumpe haben...

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Ingo N.: Der AJM sollte eine Vorförderpumpe haben... 29.12.24

Hier der tatsächlich nicht, er hat nur den Geber für die Tankanzeige im Tank.

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Kann mich dunkel erinnern, dass wir mal die Dichtungen der Tandempumpe gewechselt haben mit Startproblemen bei diesem Motor ohne Vorförderpumpe. Hatte Luft angesaugt. Hänge evtl auch eine Flasche mit Diesel direkt an die Tandempumpe, ob das etwas ändert?

Antworten

Marius Knuppen29.12.24

Joseph Seiringer: Kann mich dunkel erinnern, dass wir mal die Dichtungen der Tandempumpe gewechselt haben mit Startproblemen bei diesem Motor ohne Vorförderpumpe. Hatte Luft angesaugt. Hänge evtl auch eine Flasche mit Diesel direkt an die Tandempumpe, ob das etwas ändert? 29.12.24

Dichtung hatte ich mal neu gemacht, mit der Flasche habe ich auch schon probiert, der zieht den Diesel aus der Flasche und schmeißt den sehr wahrscheinlich wieder aus dem Rücklauf raus. Deswegen kam ich auf die PD und hab mich gefragt ob der eine bestimmte Drehzahl brauch damit die einspritzen.

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Verschließe auch mal der Rücklauf. Oder in ein Gefäß umleiten und schauen, was da passiert. In der Tandempumpe müsste eigentlich ein Ventil sitzen. Nicht, dass es einen weg hat.

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Meiner Meinung/Erfahrung nach reichen 230 bei PD grundsätzlich zum Starten aus.

Antworten

Joseph Seiringer29.12.24

Mal durchsichtige Schläuche an den Vor- und Rücklauf machen und schauen ob du Luftblasen hast.

Antworten

Sascha Kalka30.12.24

Wenn dein Fahrzeug ein Schaltgetriebe hat, tue man den Leerlauf rein und trete nicht die Kupplung, weil wenn du die Kupplung trittst, bringst du Druck axial auf die Kurbelwelle. Wenn die Anlauflager ein bisschen fertig sind, bremst es die Kurbelwelle aus und bei meinem zweier Golf hat dann das Problem bekannte die Motor nicht gestartet. Es war zwar Benziner, aber mit getretener Kupplung im Leerlauf keine Chance.

Antworten

Marius Knuppen30.12.24

Sascha Kalka: Wenn dein Fahrzeug ein Schaltgetriebe hat, tue man den Leerlauf rein und trete nicht die Kupplung, weil wenn du die Kupplung trittst, bringst du Druck axial auf die Kurbelwelle. Wenn die Anlauflager ein bisschen fertig sind, bremst es die Kurbelwelle aus und bei meinem zweier Golf hat dann das Problem bekannte die Motor nicht gestartet. Es war zwar Benziner, aber mit getretener Kupplung im Leerlauf keine Chance. 30.12.24

Hatte ich probiert, hat aber leider nichts gebracht

Antworten

Preisverleihung | Sommer 2025

Liebe Community! Die Ranglisten unserer Plattformen FabuCar und FabuCar PRO Sommer 2025 sind online, und ihr findet alle 100 Gewinner beider Plattformen auf www.fabucar.de! In den letzten sechs Monaten haben viele von euch dazu beigetragen, Fahrzeugprobleme zu lösen – vielen Dank für eure zahlreichen Beiträge! Wer in der Nacht auf den 1. August 2025 um 0 Uhr unter den Top 100 der jeweiligen Problemlöser-Rangliste stand, kann sich über tolle Preise freuen. Dank unserer Partner und Werbetreibenden warten wieder zahlreiche tolle Preise auf euch! In den nächsten Tagen werden wir die Gewinner per Mail kontaktieren. Wir freuen uns, wenn ihr ein Foto oder Video von euren Preisen postet oder uns zuschickt. Und ab sofort steht die Rangliste wieder auf null, und die nächste Preisverleihung findet wie gewohnt am 1. Februar 2026 statt. Also gebt weiterhin Gas, um in der Rangliste oben zu landen. Wir wünschen euch viel Spaß und Erfolg dabei und sagen herzlichen Glückwunsch an alle Gewinner! :)