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Hallo zusammen, der Fehler im ABS Steuergerät bleibt drin. Stecker und Kabel habe ich augenscheinlich geprüft.

Hi, Ich hatte dieses Problem vor ein paar Tagen schon mal beschrieben. Es stellt sich nun wie folgt dar: Update nach RRA: DPF Update 2406 vor ca. 2 Wochen. Ich hab es direkt bemängelt nach ein paar Tagen. Es liegen keine Fehlermeldungen oder Warnleuchten vor. Aktuell in der Warmfahrphase ca. 30-40 PS weniger. Ab 75 ° Wassertemperatur wird es besser und er zieht wieder voll durch. Wenn er kalt ist, dann fährt er sich wie ein Eco++++ Modus, den es gar nicht gibt... aber es fühlt sich an, wie wenn man von Sport auf Eco geht. Das Pedal wird wie Kaugummi... nur etwas stärker noch. Vor dem Update ist das Auto perfekt gelaufen. Natürlich kann es auch Zufall sein, dass ein Bauteil zur gleichen Zeit die Grätsche macht. Morgen wird bei Ford nachgeschaut. Er zeigt keine Fehler an. Im warmen Zustand fährt er super, bis zu 235 lt. Tacho. Hat er vor dem Update nicht so gut geschafft. Frage: kann es sein, dass die einen Schonmodus für den DPF programmiert haben, dass er im kalten Zustand die volle Leistung nicht bereitstellt? Wurde die Leistungsentfaltung oder das Gaspedal-Kennfeld verändert? Es ging ja bei dem Update darum, die DPF Risse zu vermeiden. Dass man hier ein bisschen härter durchgreift mit der Software ist lt. einem Mitarbeiter bei Ford denkbar. Er weiß es aber nicht. Es gibt den einen oder anderen Kunden beim Fordhändler, der auch gesagt haben soll, dass es anders fährt. Die VTG arbeite, man sieht das bei Abstellen. Da macht der noch mal auf und zu... und wenn man Gas gibt, macht der auch auf... FZG hat 162500 KM und ist aus 2019. 2.0 Diesel mit 150 PS. Vor dem Update hing er gefühlt noch direkter am Gas bereits bei 1500 Druck ohne Ende.. .ich bin sogar am Überlegen, ob der vorher ohne mein Wissen ein leichtes Tuning hatte und jetzt ist es weg. Vielleicht hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Update gemacht oder kann mir sagen, dass es definitiv nicht mit dem Update zamhängt. Ich verspreche mir nicht allzuviel vom Termin morgen.

Hallo. Das in den Hauptscheinwerfern integrierte statische Abbiegelicht leuchtet nicht.

Hallo, ich fahre einen Ford S-Max Baujahr 2022. Wie ist das Intervall vom Getriebeölwechsel? Danke

Glück auf meine Freunde. Hattet ihr mal ein Transit, wo das Schwungrad an dem Abdeckgummi vom Anlasser geschliffen hat? Automat ist auch kaputt, aber können nicht die Ursache finden, warum der Gummi plötzlich von einem Tag auf den anderen am Schwungrad geschliffen hat. Motor scheint auch mit Anlasser schwerer zu drehen, selbst mit abgeflanschtem Getriebe, aber händisch dreht er wunderbar einfach durch. Vielleicht könnt Ihr uns helfen oder habt eine Idee. Danke schonmal im Voraus!

Hallo zusammen, ich habe meinen Motor aufbohren lassen und selbst wieder zusammengebaut, wegen bekannten Problem der reißenden Kolben. Im selben Zuge auch gleich die Injektoren überholen lassen von der Firma Dieseltechnik Biberach. Alles ca. 5000km in nicht mal einem halben Jahr (hauptsächlich Langstrecke) unauffällig gelaufen. Nun nageln die Injektoren auf einmal von jetzt auf gleich. Immer im kalten Zustand (Auto stand über Nacht). Und einmal auch durchgängig, im warmen Zustand. Leistung ist unverändert und er qualmt auch nicht mehr als vorher etc. Getankt fast immer mit Dieselzusatz von Liqui Moly. Er hatte manchmal sehr sporadisch das Problem, dass er im heißen Zustand nicht mehr anspringen wollte. Im Fehlerspeicher stand dann immer sowas wie „Kraftstoffdruck zu niedrig beim durchdrehen des Motors“. Meistens glaube ich bei Tank unter viertel. Dazu habe ich hier auch einen extra Beitrag. Ich hatte dann auf Verdacht die Einspritzpumpe noch zur Prüfung bei selbiger Firma eingeschickt. Diese war laut Prüfung in Ordnung. Den Kraftstofffilter hatte ich im selben Zug auch gewechselt. Seitdem hatte er den Fehler mit dem Anspringen auch nicht mehr. Auch der Fehler im Fehlerspeicher war seitdem nicht mehr. Lass es jetzt mal 1000km vergangen sein seitdem. Ich weiß nicht ob das irgendwie im Zusammenhang stehen könnte. Aber erst jetzt ist das Problem mit dem Nageln. Ausgelesene Injektorenausgleichswerte sind sehr identisch.

Hallo, mein Diagnosegerät zeigt folgenden Fehler an: P26A2:00-AF Stromkreis Glühkerze Abgasnachbehandlung hohe Spannung Getauscht wurde die Glühkerze, das Steuerrelais, der Partikelfilter und der Differenzdrucksensor. Hat jemand noch eine Idee warum der Fehler immer wieder auftritt?

Hallo. Ich habe folgendes Problem: Wenn ich mein Handy per Bluetooth verbinde, startet automatisch die letzte Wiedergabe, die ich auf dem Telefon aktiviert hatte. Dies geschieht selbst dann, wenn alle Apps auf dem Telefon beendet wurden. Außerdem lässt sich die Wiedergabe nicht pausieren.

Hallo Leute, bei meinem Focus habe ich ein Vakuum im Tank, wenn ich den Tankdeckel öffne. Ich wollte das Ventil kontrollieren, habe es aber leider nicht gefunden. Bei VW ist es zum Beispiel im Motorraum! Wisst Ihr, wo ich das Ventil finde? Kann vielleicht auch der Kohlefilter zu sein, der sich auf der Hinterachse befindet? Danke im Voraus für eure Tipps!

Hallo zusammen, Ich wollte bei unseren Ford B Max einen Getriebeölwechsel machen, aber finde keinen Getriebeölfilter. Er hat das Powershift Getriebe von Ford mit 6 Gängen. Habe auch mal gegoogelt und es soll im System einen Filter geben. Kann mir da jemand weiter helfen?