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Hallo. Ich bin langsam echt verzweifelt... mein Audi A6 C4 macht Ärger. Der 6 Zylinder wollte erst gar nicht mehr anspringen. Fehlerspeichereintrag Kurbelwellensensor kein Signal. Das lag an der Batterie. Diese habe ich ersetzt. Nun läuft der Motor sehr unruhig und geht dann einfach aus, als würde man den Schlüssel herumdrehen. Er läuft manchmal Minuten lang super, fängt dann das Sägen an und geht dann schließlich aus. Der Kraftstoffdruck ist stabil, Zündtrafo und Kerzen sind schon getauscht. Hat gar keine Änderung herbeigeführt. Ich hoffe sehr, dass mir jemand helfen kann.

Hallo. Der Motor läuft ganz normal. Nach Löschung des Fehlers tritt dieser nach ca. 60 km wieder auf.

Hallo zusammen, Ich musste vor ein paar Tagen die Ansaugbrücke tauschen, da diese defekt war. Der Fehler ist auch jetzt weg, allerdings sind diese zwei Fehler dazugekommen. Woran kann das jetzt liegen? Ist alles gelöscht, dieser eine lässt sich nicht löschen. Kabel habe ich schon gecheckt. Danke und liebe Grüße

Hallo in die Runde, ich habe da mal eine Frage. Seit gestern Abend gehen auf einmal die beiden Rücklichteinheiten nicht mehr. Der Blinker auf der linken Seite geht, aber Bremslicht und Rücklicht auf der linken Seite funktionieren nicht. Hat da vielleicht jemand eine Idee oder ist es vielleicht nur eine Sicherung? Wenn ja, wo ist die? Danke euch.

Hallo! Wie ich im letzten Beitrag erwähnt habe, habe ich mir die Upgrade-Zündspulen 2.0 TFSI von NGK besorgt und eingebaut. Seitdem habe ich bei normaler Fahrt viel weniger Zündaussetzer und auch im Stand weniger. Das Problem war gestern Abend, als ich mit 220 km/h auf der Autobahn unterwegs war. Auf einmal keine Leistung, hinten blauer Rauch. Ich dachte schon, ich hätte einen Motorschaden. Wie sich aber herausstellte, sind einfach zwei Spulen mitten auf der Fahrt zur Hälfte aus der Halterung geflogen. Wieder reingesteckt, das Auto lief immer noch extrem unruhig. Aus und an, dann ging es wieder. Nach weiteren 40 km, als ich angekommen war, habe ich gecheckt, ob alles passt – wieder leicht lose. Irgendeine Idee, wie andere das mit den Upgrade-Zündspulen umsetzen, damit die halten? Danke!

Hallo! Ist die Einparkhilfe (PDC) relevant für die Hauptuntersuchung (HU)? Bei meinem Fahrzeug ist die HU fällig, allerdings zeigt die hintere Einparkhilfe derzeit einen Fehler an und funktioniert nicht korrekt. Meine Frage ist nun, ob ein Defekt der PDC ein erheblicher Mangel für die HU darstellt oder ob die Hauptuntersuchung trotzdem bestanden werden kann. Hat jemand hierzu Erfahrungen oder genauere Informationen? Vielen Dank im Voraus und liebe Grüße!

Hallo zusammen, neulich habe ich mir einen Audi A6 - 4.2 FSI - EZ 11/2006 mit Luftfahrwerk (AAS) angeschafft. Mein Anliegen: die Dämpfung. Die Luft-Seite ("Federung") ist einwandfrei. Aber die Dämpfung (Stoßdämpfer) ist immer hart. Dass das nicht "normal" sein kann, zeigt doch, dass es keinen Unterschied in der Härte der Dämpfer in allen vier Einstellungen (Lift, Comfort, Automatic oder Dynamic) gibt. Ich wohne hier ländlich und fahre öfter durch Dörfer mit meist ziemlich schlechten Straßen. So verhält sich der Wagen wie ein "Schlagloch-Suchgerät". -> Ja, das ist "Jammern auf hohem Niveau"; so hart wie ein tiefergelegter Sportwagen ist er wohl nicht - aber von Comfort ist das auch weit weg! Ich studiere nun schon seit Wochen alle Foren und bin bis jetzt nicht an eine hilfreiche Antwort gelangt. Die Sensoren für die Höhenregulierung sind alle leichtgängig (und die Niveauregulierung arbeitet ja auch einwandfrei). Meines Erachtens müssten die Magnetventile an den Stoßdämpfern eigentlich auch arbeiten, da der Wagen bei Schrittgeschwindigkeit (bis ca. 10 km/h) sanft alle Unebenheiten ausgleicht. Sobald man aber schneller fährt, wird die Dämpfung wieder sehr hart. Ist jemand in der Gemeinschaft, der sich damit sehr gut auskennt und einen guten Rat für mich hat? Ich würde mich sehr freuen! Schon einmal herzlichen Dank für eure Aufmerksamkeit! Freundliche Grüße, Matthias

Hallo! Mein Bordsteuergerät hat sich verabschiedet. Wer kann das Bordsteuergerät codieren? Danke euch!

Hallo Leute, ich fahre einen Audi A5 B8.5 mit dem Motor EA888 Gen3 2.0 TFSI aus dem Baujahr 2014 mit Automatikgetriebe und 122.000 km auf der Uhr. Mein Problem ist, dass er im Leerlauf so rau klingt, eher wie ein Diesel (siehe Video). Ich habe schon einiges geändert: Hochdruckpumpe mit Stößel, Nockenwellenversteller Ein- und Auslass mit Kolben. Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde ebenfalls erneuert. Aber der Leerlauf klingt immer noch gleich. Es ist aber kein metallischer Klang. Und im Fehlerspeicher steht auch nichts. Das Auto habe ich so gekauft, deswegen weiß ich nicht, ob das normal ist oder ob ich mir Sorgen machen muss. Das Geräusch ändert sich, wenn ich im Drive-Modus bin, und wenn ich den Kaltstart starte, ist der Kaltstart normal. Sobald die Drehzahl unter 1.000 fällt, fängt es an, rauer zu werden. Danke euch

Hallo. Es Tickert unregelmäßig, ebenfalls hat der Wagen ab und zu leichte Schwankungen.