Alle Beiträge

Hallo zusammen, das Problem kommt und geht, sehr oft ist es im warmen Zustand, wenn das Auto 10/15 min stand. Danke für Eure Hilfe.

Hallo zusammen, ich habe jetzt seit ein paar Tagen ein Problem mit meinem A4 B6 1.9 TDI. Der Fehler tritt aber nicht immer auf. Und zwar Folgendes: Wenn man einsteigt, den Schlüssel in das Zündschloss steckt und den Motor starten möchte, passiert nichts. Es setzt sich die Uhrzeit zurück, die ESP-Lampe ist an, die dann nach ein paar Metern wieder ausgeht. Also eigentlich würde man denken, die Batterie ist leer. Zieht man den Schlüssel wieder raus, steckt ihn neu rein, startet, dann funktioniert alles einwandfrei. Heute Morgen hatte ich es, dass ich das 3-mal machen musste. Gestern Nachmittag musste ich 15 Minuten warten, und dann ging es. Hatte jemand so ein Problem schon mal? WFS würde ich komplett ausschließen. Für mich könnte es am Anlasser, Zündschloss liegen. Oder – weswegen ich frage – hat der irgendwo ein Relais? Für den Anlasser oder ist es ganz normal über das Schloss geschaltet? Danke euch.

Moin, mir ist gestern aufgefallen, dass der Motor von meinem A6 sich komisch anhört. Da ist so ein Rascheln und ein Klopfen. Vom Rascheln würde ich sagen könnte die Kette sein? Aber das Klopfen, da habe ich keine Ahnung. Es handelt sich um ein A6 4F 2.0 TFSI Fahren tut er sich normal, da merke ich keinen Unterschied. Weiss auch nicht wie lange das schon so ist.

Hallo liebe Community, Mein 2.0 TDI CR 140PS hat heute Mittag Probleme gemacht. Auf einmal so gut wie keine Gasannahme mehr und nur noch bocken. Direkt rechts ran gefahren. Dann ist der Motor auch direkt ausgegangen und ließ sich nicht mehr starten. Beim Versuch ihn zu starten scheint es als wenn er zwischendurch ganz kurz kommt aber dann wieder aufgibt. Habe mich abschleppen lassen und zu Hause mit VCDS geschaut. Keine Fehlerspeichereinträge vorhanden. Keine sichtbaren Leckagen oder sonstiges. Auch kein Qualm oder Rauch als er mir abgestorben ist. Stellglieddiagnose mit VCDS war erstmal unauffällig. Scheint alles zu arbeiten. Kann es mit der Kraftstoffpumpe zu tun haben? Wenn ich mir den Krafstoffdruck mit eingeschalteter Zündung anschaue, dann liegt er bei 8 bar aber fällt zwischendurch immer kurz auf 0 bar ab. Bei Startversuchen werden mit hochdruckseitig bis 240 bar angezeigt. Er geht aber zwischendurch deutlich runter (100 bar oder so). Was meint ihr? Erstmal Kraftstoffdruck prüfen? Hab leider keine Messuhr da :( Als ich die Zusatzkraftstoffpumpe in der Stellglieddiagnose angesteuert habe, hörte man immer mal wieder ein Geräusch als wenn irgendwo mit hohem Druck Luft durch eine kleine Öffnung entweicht.