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Hallo. Das Auto stand seit langer Zeit, habe Zahnriemen gewechselt und sind damit eine Runde gefahren, auch Autobahn. Kurz hat rote Öllampe geleuchtet. Fehler ausgelesen: nur Nockenwellenfrühverstellung.

Hallo ihr Lieben, ich hab mich gestern verschalten (zum ersten mal). Fahrzeug fuhr danach ganz normal weiter, keine MKL oder EPC Lampe an. In beiden Motorsteuergeräten stand der Fehler "Maximale Drehzahl überschritten". Als ich den im Leerlauf gelöscht habe, ging er nach 5 Sekunden aus und seitdem steht der Fehler P1647-002- drin. Er lässt sich löschen, aber kommt auch ohne Startversuch wieder. Anlasser dreht aber. Klemmt man die Batterie kurz ab, startet er normal, läuft 5 Sekunden und geht wieder aus. Wegfahrsperre gibt Startfreigabe, Codierungen der Varianten/Ausstattungen passen noch. Bin ratlos. Selbst Chiptuner und Leute denen das auch mal passiert ist, hatten dieses Problem nicht.

Hallo zusammen, ich war jetzt zweimal bei der Achsvermessung bei Audi. Mein Fahrzeug hat seit drei Jahren ein Gewindefahrwerk. Ich habe drei Bilder hochgeladen. Auf dem ersten Bild sieht man mein Auto vor Audi, die anderen beiden Bilder sind von Audi. Bild eins zeigt die alte Messung, Bild zwei die danach erfolgte Messung und Bild drei ist die aktuelle Messung. Die Frage ist, ob der Sturz vorne links und rechts zu unterschiedlich ist. Links: 2,03, rechts: 1,56. Was meint ihr? Danke euch.

Hallo, weiß jemand, was da sein könnte?

Hallo zusammen, das Problem ist, dass meiner gar keinen N80 Sensor hat, er zeigt aber den Fehler an. Hatte jeder Audi TT ein N80 verbaut ? Meiner hat auch unter dem Aktivkohlenfilter keinen Schlauch angeschlossen. Bilder von einem Filter mit N80 hänge ich mal mit in den Anhang. Sind von TT-Eifel.

Hi, ein Freund von mir hat sich einen gebrauchten A4 gekauft, bei dem sämtliche Tief-/Mitteltöner (2 vorne und 2 hinten) nicht funktionieren. Eine Fehlerauslese via VCDS erbrachte den Fehler "01044 - falsche Codierung". Kann mir jemand sagen, wo ich die richtige Codierung herbekomme oder wie man das Steuergerät evtl. zurücksetzen kann?

Hallo. 1. Der Turbolader war defekt. 2. Er wurde generalüberholt und anschließend wieder eingebaut. Seitdem befindet sich das Fahrzeug dauerhaft im Notlauf. 3. Es wird kein Ladedruck aufgebaut.

Hallo zusammen, in dem von uns neu erworbenen Fahrzeug, womit wir eigentlich sehr sehr zufrieden sind, gibt es ein kleines Problem. Uuuundzwar... Beim Hochschalten vom 5. auf den 6. Gang, aber nur bei sehr leichter Gasbetätigung spürt man ein leichtes Rucken. Man kann das Symptom wirklich nur so provozieren. Bei Vollast oder Kickdown ist dies nicht spürbar. Ich ging davon aus, da der Vorbesitzer, die Mechatronik, sowie die Doppelkupplung erneuert hat, da vergessen wurde die Adaption durchzuführen, dies tat ich selbst mit ODIS, erfolgreich, dennoch, gleiches Symptom. Fehlerspeicher ist komplett leer. Alle anderen Gänge lassen sich butterweich schalten. Hat einer eventuell auch dieses Phänomen gehabt und kann da weiterhelfen? Vielen Dank

Hallo zusammen, ich habe da jetzt ein Problem mit meinem A5, bei dem ich den ganzen Motor gemacht habe, inklusive Übermaßkolben und so. Er läuft richtig gut, beschleunigt super, alles top, bis auf im unteren Drehzahlbereich. Da wackelt das ganze Auto. Es ist nicht wie Aussetzer, sondern eher ein Wackeln. Für mich fühlt es sich an, als ob das vom Schwungrad und der Kupplung kommt, die sind nämlich alt. Das macht er nur im unteren Drehzahlbereich. Habt ihr Tipps, wo ich noch schauen könnte? Danke im Voraus!

Hallo an alle, gleich mal zu meinem Problem: Bei der Kurvenfahrt, egal wie stark ich in die Kurve fahre und egal auf welche Seite ich lenke, habe ich ein lautes Wummern, eine Mischung aus Sägezahn, Radlager und Unwucht. In der Werkstatt war ich schon und habe verschiedene Meister fahren lassen, aber die sagen "noch nie so eine Art Geräusche gehört" oder Ähnliches. Ich bin langsam mit meinem Latein am Ende. Bin für Ideen dankbar!