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Hi, folgendes Problem nun 2x sofort direkt nach dem Tanken aufgefallen: Fehlermeldung im Kombiinstrument, ESP Leuchte an. Fehlermeldung kam noch direkt beim Verlassen des Tankstellengeländes. Heute kam der Fehler nicht nur beim Tanken, sondern auch heute auf der Autobahn Fahrt im Stau beim Stop and Go. Sind gerade in Polen angekommen. Habe bemerkt dass der Motor auch im Leerlauf leicht mit der Drehzahl schwankt. Zum Glück hatte ich VCDS dabei. Fahrzeug hat über 200.000 km gelaufen. Soweit schon durch Google gerade gefunden: Drosselklappe reinigen oder wahrscheinlich auch Probleme mit Tankanlüftungssystem (Taktventil defekt oder Filter zugesetzt). Habe deswegen versucht auch das Tankentlüftungsventil anzutacken, doch erneut eine neue Fehlermeldung. Scheinbar lässt das Steuergerät kein Zugriff auf das Taktventil zu um eine Stellglieddiagnose durchzuführen. Motor war dabei aus, Zündung an. Ich bilde mir auch ein, ein ganz leichtes schwaches Zischen bei laufendem Motor wahrzunehmen. Bin dafür aber ehrlich gesagt zu unerfahren um einschätzen zu können ob es eine Undichtigkeit ist oder ein normales Betriebsgeräusch / Rauschen im Saugrohr. Ich bin hier gerade leider mitten auf dem Dorf. Habe entsprechend nur rudimentäre Möglichkeiten um weiter zu prüfen. Habt ihr eine Idee oder Vorschläge wie ich am besten weiter prüfen bzw Komponenten ausschließen kann?

Hallo. Kann mir einer sagen, was das für ein Teil ist? Es ist vorne am Motor montiert, direkt unter dem Abgasrohr vom AGR. Am Saugrohr.

Hallo zusammen, bei meinem Audi A3 2.0 FSI mit Automatikgetriebe 6 Gang kann ich den Schlüssel nicht zurückdrehen. Er bleibt quasi in Zündung ein Stellung und kann weiter gedreht werden (Motor starten) jedoch nicht in Aus-Stellung. Also ich kann den Motor nicht abstellen bis ich das Relais abziehe und die Batterie abklemme. Auf dem Display kann man sehen, dass das Auto erkennt, wo der Schalthebel ist (P, R, N , D). Das muss die Mechanik in Zündschloss sein, oder? Und muss man die Wegfahrsperre umprogrammieren, wenn man das Zündschloss erneuert?

Hallo zusammen, sporadisch, pfeift der Turbolader beim Lastwechsel ab. Hört sich an, wie ein offenes Blow Off Ventil. Im Video hört man das ganz gut. Woran könnte das liegen ?

Hi. Das Auto gehört einem Kumpel von mir. Nach dem Batteriewechsel sind bei ihm einige Probleme mit ein paar Steuergeräten aufgetaucht. Auto hat KEIN Start/Stop, allerdings Batteriemanagement. Batterie / Batteriemanagement wurde angelernt mit VCDS. Die Fehler lesen sich alle gleich. (Keine Kommunikation mit jeweiligen Steuergerät) Vor allem Mittelkonsole (Comfort) reagiert gar nicht mehr. Ich glaube nicht, dass es ihm die Steuergeräte alle zerschossen hat. Ja, das kann mal passieren, aber in dem Fall glaube ich es einfach nicht. Sicherungen alle i.O. Minusklemme würde auch getauscht mit Management und es wurden verschiedene Batterien getestet. Ich bin mit meinen Ideen am Ende und dachte, ich frage euch mal. Ganz liebe Grüße.

Liebe Community, leider ist das Steuergerät der Einspritzpumpe Bosch VP44 PSG5 defekt. Durch einen Reparaturversuch ist es nun komplett hinüber. Jetzt bin ich schon seit viele Wochen auf der Suche nach einem Steuergerät mit der Seriennummer 0281010479, die sind aber fast unmöglich mit der gleichen Nummer zu bekommen. Und leider kann mir niemand sagen, ob ein Steuergerät mit abweichenden Seriennummer funktionieren würde. Oder es umprogrammiert werden kann. Ich hoffe auf eure Hilfe, vielleicht stand ja schon einmal jemand vor dem Problem? Grüße, Mathias

Hallo zusammen, Ruhestrom an der Batterie, siehe Bild. Im Kasten beim Steuergerät, siehe Bild. Normal geht es doch nicht. Weiß einer, wo das Kabel hingeht? Batterie nach zwei Tagen leer. Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo Mein Keilriemenspanner oder die Umlenkrolle machen laute Geräusche. Bin mir nicht sicher, welcher der beiden Bauteile das Geräusch macht deshalb und aufgrund der hohen Laufleistung möchte ich beide Bauteile durch Neue ersetzen. Zu meiner Frage: Der Motor ist längs eingebaut, von oben habe ich meiner Meinung nach zu wenig Platz zwischen Motor und Kühler/Lüfter um da ran zu kommen. Muss man die Front in Servicestellung bringen um die Bauteile wechseln zu können oder gibt es eine andere Möglichkeit?

Moin, habe bei dem oben genannten Wagen das Problem das der Wagen so gut wie gar nicht warm wurde. Daraufhin habe ich das Thermostat getauscht. Danach wurde der Wagen etwas schneller warm, aber mein Schwiegervater warm noch nicht ganz zufrieden. Es dauert doch noch ziemlich lange bis der Wagen 90 Grad Kühlwasser erreicht. Die gewünschte Öltemperatur erreicht der Wagen auch sehr schleppend. Gibt es bei dem Wagen noch eine Möglichkeit, die euch einfallen würde. Der Wagen hat ein Schaltgetriebe.

Hallo. Suche Ein- bzw. Ausbauanleitung Defroster Audi A1 Bj. 2011.