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Hallo! In meinem letzten Feed kam raus, dass der Zahnriemen der Hochdruckpumpe unter Zahnverlust litt. Nun, nach Wechsel des Riemens, läuft der Motor nicht mehr rund, und ich habe ein deutlich lautes Klackern vorne. Ich habe die Injektoren mal ausgelesen, Bild im Anhang. Vielleicht hat noch jemand eine Idee, was es sein kann? Grüße

Moin, seit einiger Zeit leuchtet bei mir die MKL. NOx Sensor Bank 1 Sensor 2 scheint kaputt zu sein. Ich suche schon länger nach einem passenden Sensor, da ich langsam auch mal zum TÜV muss. Klar lässt sich die MKL Löschen, aber nach einigen Hundert Kilometern kommt diese eben wieder, deswegen weiß ich nicht ob ich so durch den TÜV kommen würde, wenn ich die MKL vorher lösche. Vielleicht kann mir ja einer helfen, den passenden NOx sensor für meinen A6 zu finden. Wichtig ist, dass er der Sensor nach Kat sein muss. Nochmal die Fahrzeugdetails: Audi A6 C7 3.0 TDI quattro, 272 ps Erstzulassung 2018, Habe leider momentan nicht die Möglichkeit unter das Auto zu gehen um zu gucken, wie die OEM Nummer lautet. Suche wie gesagt schon selbst viel, aber bevor ich etwas falsches kaufe, frage ich hier. Ich hoffe einer von euch kann mir etwas helfen.

Servus, an meinem Audi A3 8l aus dem Jahr 2002 mit dem Motorkennbuchstabe laufen die Lüfter (großer und kleiner Lüfter) dauerhaft. Die Temperatur schwankt immer zwischen 80 und 90°C. Zuvor lief kein Lüfter da der Kleine abgeraucht ist, habe diesen ersetzt, dann lief keiner mehr. Habe anschließend das Lüftersteuergerät ersetzt. Nun laufen beide Lüfter dauerhaft.

Hallo, ich habe an meinem Audi (C5 2.5 TDI quattro BJ 2004) folgendes Problem: Wenn ich auf gerader Strecke anfahre und dabei etwas stärker beschleunige, so dass das Torsen mehr Kraft auf die Hinterachse bringt, fängt es hinten richtig hart an zu poltern/rattern. Ungefähr vom Geräusch her wie wenn man mit nem geschweißten Diff in die Kurve fährt oder wenn man auf trockener Straße soviel Gas gibt dass die Räder leicht durchdrehen, da rumpelt es ja genauso. Ich hab da schon ein anderes Diff reingemacht (gleicher Kennbuchstabe) samt neuen Öl, weil beim alten ein Antriebswellenflansch merkwürdig "locker" war. Hat aber nur bedingt Besserung gebracht. Das Problem ist nach wie vor da. Auch sonst habe ich nichts entdecken können, keine lockere Achse, ausgeschlagene Wellen, Lenker oder sonstiges. Ist alles fest.