Alle Beiträge

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem 26 Jahre alten Audi B5 Avant mit dem AFN 110 PS Dieselmotor. Nach 350.000 km habe ich mal dem Wagen neue Motorlager spendiert, diese waren von Meyle, also keine Billigware. Problem war, dass nach dem Tausch die Vibrationen im Innenraum zugenommen haben. Danach habe ich die Motorlager wieder ausgebaut und die alten wieder eingebaut. Vibrationen waren weniger, aber dann noch da. Ich habe dann anschließend festgestellt, dass diese Vibrationen vom Auspuff gekommen sind, also habe ich alle Auspuffgummis gewechselt, dann waren fast keine Vibrationen da. Habe dann wieder die Motorlager von Meyle eingebaut, aber die Vibrationen waren wieder da. Dann dachte ich mir, dass es vielleicht die verkehrten Teile sind und habe mir welche von Febi bestellt, aber mit den Febi Motorlagern ist es genau dasselbe. Wenn ich die alten Motorlager, die inzwischen 350.000 km auf dem Buckel haben, einbaue, habe ich diese Vibrationen nicht, aber dadurch liegt der Motor so weit unten, dass vorne die Drehmomentstütze eigentlich am Anschlag ist. Hat jemand eine Idee, wo diese Vibrationen herkommen könnten? Also, ich könnte mir nur vorstellen, eventuell Zweimassenschwungrad. Man merkt es am Lenkrad, sind die alten Lager drin, merkt man es am Lenkrad nicht.

Moin zusammen, nach meinem Batterie Desaster bin ich heute mal mit der schwachen Batterie gefahren. Batterie ging kurz in die Knie, aber Auto sprang sofort an. MKL und esp waren sofort an. Nach Ausfahrt aus der Garage war esp wieder aus, und ging erst beim Parken in der Garage an, nach einer Fahrt von 30 km ohne das Fahrzeug aus zu machen. Ich denke das lag am Einbrechen der Batterie Spannung. Bremslichtschalter wurde im Fehlerspeicher angezeigt und die Symbolleuchte im Cockpit blinkte beim Auslesen. Normal leuchtet die doch durchgängig. Was mir aber komisch vorkam, war folgendes, Tankanzeigen lag in null Stellung. Tanksymbole in FIS war auch an und Restreichweiten lag bei 0km. Ich also zur Tanke ohne Motor auszumachen und wollte tanken, aber mit dreimal nachdrücken gingen nur knapp 2 Liter rein. Zuhause mit Vcds lite im Messblock Tankgeber geprüft, zeigt voll mit 65l. Das bestätigt ja auch der Tankvorgang. Alle anderen Anzeigen im Cockpit gehen normal. Warum zeigt die Nadel null, FIS leer und die Restreichweiten null an, troz das der Geber voll misst? Batterie wurde nicht abgeklemmt.

Hallo, wenn ich bei meinem Audi die Ventildeckeldichtung wechseln will, mit oder ohne Dichtmittel (wie z.B. Dirco) arbeiten? Mit freundlichen Grüßen Andre

Hallo, mein Audi A4 B8 Motorcode CGLC mit 130kw/177PS, erreicht nur auf der Autobahn seine 90 Grad. Gibt es hierbei ein bekanntes Problem ? Danke im Voraus !

Hallo Leute, ich bin gerade am Verzweifeln. Es geht um einen Audi A2 1.6 FSI mit dem bekannten BAD Motor von einem Bekannten. Die AU wurde nicht bestanden, und der Motor ruckelt wie verrückt im Stand und nimmt schlecht Gas an. Letzte Woche wurden neue Zündkerzen und der NOx-Sensor (weil er im Fehlerspeicher angezeigt wurde) getauscht. Die zweite AU-Nachuntersuchung wurde storniert, weil sie wieder nicht bestanden wurde, der CO-Wert war zu hoch. Aber weiterhin unruhiger/unruhiger Lauf und kurz Fehlermeldung Kat Bank 1. Jetzt habe ich die Fehlersuche übernommen. * Zündaussetzer Zylinder 1 und 4 zählen hoch (1 geht auf 130 und 4 auf 30), aber keine Fehlermeldung im Steuergerät. * Zwei Zündspulen ausgetauscht (1 und 3 defekt) und Kabelbaum, Kabel und Stecker von Zündspulen repariert (Isolierung war gebrochen und neu isoliert). Zündfunke von der Spule ist auf allen 4 Zylindern da. * Kompression im kalten Zustand inkl. Einspritzventile: Zylinder 1 6 bar und Zylinder 2-4 15 bar. * Kompression im kalten Zustand mit gezogener Sicherung für Einspritzventile: Zylinder 1 0 bar und Zylinder 2-4 13 bar. * Zwei verschiedene Kompressionsmessgeräte probiert, bei beiden das gleiche Ergebnis. * Druckverlust Zylinder durchgeführt (nur mit Druckluft). Festgestellt, dass es zum Auspuff auf Zylinder 1 ausbläst (somit wären Auslassventile defekt oder verkokt) und es bläst auch aus anderen Zylindern 2 oder 3 raus. * Auto warm laufen lassen (90 Grad). * Kompression Zylinder 1 13 bar und Zylinder 2-4 16-18 bar. * Druckverlust war i.O. und bläst auch aus keinem anderen Zylinder. * Weiterhin ruckelnder Motor und Zündaussetzer auf Zylinder 1 (80) und 4 (40), aber ohne Fehlermeldung im Steuergerät. Einspritzventile habe ich noch nicht getauscht bzw. vertauscht, da ich erst die gesamte Ansaugbrücke demontieren müsste und beim A2 so gut wie kein Platz ist, was etwas Zeit kostet. Eine Kamera müsste ich mir leider erst bei Bekannten besorgen. Hat vielleicht jemand noch einen Tipp, was es sein könnte bzw. was ich noch überprüfen könnte? Ich wäre über jeden Tipp dankbar, oder vielleicht hatte das ja schon mal jemand. Das Komische sind die 0 bar im kalten Zustand und dann 13 bar im warmen. Ich danke euch schon mal.

Moin! Ich habe mir vor ein paar Tagen einen Audi A6 C7 gekauft. Ich habe mich etwas informiert und jeder empfiehlt, einen Öldruckfix durchzuführen. Ich habe bei meinem Freundlichen angerufen, und er hat gemeint, dass es nur Sinn macht, wenn ich umöle auf das zähflüssigere 5W40. Hat damit jemand schon Erfahrung? Oder kann da weiterhelfen? Danke euch!

Hallo Leute! Als ich heute von der Garage losfuhr, blieb mein Audi Q5 plötzlich stehen. Das Auto springt nicht mehr an, und das gesamte Schalttafel und Display bleibt ebenfalls dunkel. Nur das Navigationssystem und Multimediasystem funktioniert. Ansonsten leuchtet das Bremslicht permanent, ohne dass ich auf die Bremse trete... Meine Vermutung ist, dass der Bremslichtschalter defekt ist, sodass er keine Freigabe ans Steuergerät schickt. Oder? Was kann es sonst sein? Ich kann das Auto nicht auslesen, da es keine Bordspannung gibt. Ich bin verzweifelt, wer kann mir helfen? Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo! Klingt nach Zweimassenschwungrad. Im Leerlauf läuft er ein bisschen unruhig. Letztens bei 150 km/h ist er vor und zurück gehüpft. Der Motor wollte Leistung abgeben, aber es fuhr sich, als würden die Räder springen? Außerdem hört er sich im Stand auch klapprig an. Motor wurde überholt, ZMS und Kupplung sind alt und wahrscheinlich verschlissen. Starter kommt auch neu ;)

Hallo zusammen, dieser Fehler kommt alle paar Monate vor. Beim Starten piepst es sofort und alle Warnleuchten sind an. Das KI ist ohne Funktion, aber der Motor läuft, und der Warnsummer hupt die ganze Zeit. Abhilfe schafft meistens Batterie abklemmen und Stecker vom KI ziehen. Wer hatte auch schon mal sowas? Danke euch!

Hallo. Das Auto, 1.8 Benzin, stirbt sporadisch z.B. an der Ampel ab. Nach etwas Orgeln springt er wieder an. EPC leuchtet danach bis zum nächsten Start. Fehler ausgelesen : P0322 Kurbelwellensensor / Drehzahlsensor - kein Signal , temporär Werkstatt sagt, dass es nur ein Reparaturversuch sei. Was sagt Euer Fachwissen dazu ? Bitte um Hilfe , Danke