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Hallo. Ich habe gestern per Zufall gemerkt, dass ich einen sehr großen Unterdruck im Motor habe. Beim Abschrauben des Öldeckels habe ich einen extremen Unterdruck und wenn ich diesen dann komplett abmache, geht der Motor sofort aus. Die Membran der Kurbelwellengehäuseentlüftung ist nicht gerissen. Was mir aber aufgefallen ist, dass eine falsche Kurbelwellengehäuseentlüftung wohl getauscht wurde. Es gibt eine für bis BJ 03.12 und danach ab BJ 03.12. Mein Motor ist ein 2.0 TFSI 180 PS BJ 2008 Es ist eine für ab BJ 03.12 verbaut. Im laufendem Betrieb ist es mir jetzt nicht aufgefallen. Ich werde diese nachher gegen ein "richtige" Tauschen. Aber wie "schädlich" ist das jetzt für den Motor?

Hallo zusammen, seit ungefähr einem Jahr, also ab etwa 160.000 km, ruckelt mein Audi A4 B9 TDI mit 150 PS, Baujahr 2017 und Schaltgetriebe. Das Ruckeln fühlt sich an wie ein kurzes Bremsen, das in Millisekunden passiert, und das etwa alle 10 km, einmalig oder auch öfter. Der Drehzahlmesser bleibt dabei konstant. Was mir aufgefallen ist, ist, dass es eher im warmen Zustand ist und unter Last oder im unteren Drehzahlbereich beim Beschleunigen auftritt. Das Auto läuft sonst einwandfrei. Nach mehrmaligem Auslesen war nichts. Es gab bisher keinen einzigen Fehlereintrag. Bisher habe ich ohne Erfolg den Luftmassenmesser und den Drucksensor getauscht. Was könnte das sein? Kurbelwellensensor? Danke euch

Hallo zusammen, sporadischer Notlauf, max. U/min 3000, MKL aktiv. Wenn ich die Zündung ausmache und den Motor neu starte, ist der Fehler weg. Der Fehler kommt etwa nach 400 km wieder. Ich habe keinen Leistungsverlust oder Ähnliches. Auch keine Motorverkokung oder Ähnliches, Ölwechsel alle 15.000 km. Ich tanke ausschließlich Super+. Kann es trotz allem das Magnetventil sein? Hat jemand Erfahrungen damit? Die Mechanik der Auslassnockenwellenverstellung kommt mir als Nächstes in den Sinn, aber ich erhoffe mir eine bessere Lösung, da Spezialwerkzeug für elekt. Nockenwelleneinstellung VAG 611007 nicht vorhanden ist und ich damit keine Erfahrung habe. Danke euch

Hallo Leute, ich stehe vor einem Problem. Ich hatte meinen Motor revidiert (neuer Block, Kolben etc.). Nun alles nach und nach zusammengebaut, aber er will einfach nicht starten. Kraftstoffdruck ist da, Luft ist keine im System (Schlauch zur HD-Pumpe ist blasenfrei). Zwei Fehler sind im MSG, Abgassensoren unplausibles Signal, da ich den Auspuff noch nicht dran habe. Aber dies dürfte den Start nicht verhindern. Wie man auf dem Bild und im Video sieht, ist die Start-Synchronisation (KW zu NW) komisch. Luftmasse ist ebenfalls zu gering. Hatte den LMM schon mal ab- und getestet, ausgepustet, aber dann passiert trotzdem nichts. Luftmasse erreicht nicht den Sollwert. Aber er müsste doch trotzdem mit der Luftmasse starten? Oder habe ich einen Denkfehler? Danke im Voraus.