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Hallo Leute, der Wagen hat eine nagelneue Batterie. Selbst mit Überbrücken von 3 verschiedenen Fahrzeugen, dreht er sehr schwach kommt aber nicht zum Anlassen. Gestern Abend lief er noch. Wir haben auch schon Masse vom Motor genommen, gleiches Fehlerbild. Tacho flackert und blinkt in der Zündung wie ein Weihnachtsbaum. Danke im Voraus.

Hey, ich benötige mal das Anzugsdrehmoment für den BKN Motor. Kurbelgehäuse Schrauben M8 Vielzahn und für die Ölwanne und für den Stirndeckel. Danke im Voraus.

Hallo zusammen, ich habe an meinem A4 Avant 1.8T BFB (B6) folgendes Problem: Vorherige Woche bin ich in der Früh (ca. -6⁰C) los. Auto gestartet, angesprungen (anders und schwerer als sonst) danach kam sofort die Warnleuchte fürs Kühlmittel im Tacho. Nach ca. 10 Sekunden wieder aus. Ausgestiegen, nachgesehen, Stand war etwas unter Minimum. Also nach Hause gefahren, nach ca. 30 Minuten wollte ich nachfüllen, Ausgleichsbehälter komplett leer. Keine Spuren oder Hinweise im Motorraum, die auf die Ursache hindeuten. Die 5 Tage dazwischen ist nichts gewesen, ohne Verlust Dann gestern: gestartet, nach Hause gefahren. Alles easy. Zu Hause angekommen schickt mir meine Freundin ein Foto von der Hofeinfahrt, alles voller Kühlmittel. -> Behälter wieder leer.... Also ich gestern aufgefüllt, über Nacht stehen lassen, kalt gestartet und mit der Taschenlampe alles abgesucht. Am Unterfahrschutz ist eine Öl/Wasser Mischung zu erkennen. Warm laufen lassen -> dicht Runde gefahren (Thermostat macht auf) -> dicht Kühlsystem mit 1,5 Bar abgedrückt-> nix zu sehen. Habt ihr ne Idee? Gibt's evtl. ein bekanntes Problem? Evtl. die Zylinderkopfdichtung? Er scheint es ja nur im kalten Zustand zu verlieren... Frohes, neues Jahr!

Moin, ich möchte mir ein neues Auto zulegen. Der Wagen hat beim Auslesen folgende Fehler im Getriebe abgelegt. Fährt so normal ohne Probleme, der Fehler tritt wohl nach längerer Fahrt selten mal auf.

Hallo zusammen, bei mir ist das Steuergerät 2 defekt, meine Frage wäre ob ich da ein neues mit dem Launch Mot4 Tester codieren kann oder bräuchte ich da ein Audi Programm dafür?

Hallo zusammen, aus gegebenem Anlass... Kurze Vorgeschichte: Unser Opa (75) hat einen gebrauchten Audi A3 bei einem Händler in seinem Wohnort im September 2025 gekauft. Beim Kauf hat er den Händler gefragt, wo das Auto her ist, wer die Vorbesitzer waren usw. Er hat keine Antwort bekommen und unwissend den Kaufvertrag unterschrieben. Paar Wochen später ist aufgefallen, dass er für dieses Modell 35 TFSI (1,5 mit 150 PS) laut Steuerbescheid viel zu viel Steuern zahlen sollte! (269,- € bei angegebenen 189 g/km CO2). Ich habe daraufhin Vergleiche angestellt: Alle Audis mit 35 TFSI kosten fast nur die Hälfte an Steuern und fahren mit 137 g/km CO2. Er hat Widerspruch bei der Steuerverwaltung eingelegt, der wurde aber ohne Überprüfung abgewiesen, nichts passierte, alles blieb so!!! Ich schaute mir die Papiere an, Zulassung Teil 1 (siehe Anhang): * zu 2.1 0588 (für Audi) * zu 2.2. 00000000 ??? …So noch nie gesehen. Ich machte mich schlau, es ist ein Reimportfahrzeug aus dem Ausland. Bei der Zulassungsstelle habe ich angerufen, da stellte sich heraus, dass es aus Holland importiert wurde! Die Buchstaben BYC hat der Händler nach der Zulassung selber reingeschrieben!!!! Als das Opi das erfuhr, wurde er stinksauer 😡! Er wollte nie ein Importfahrzeug kaufen. Er wollte das Fahrzeug beim Händler zurückgeben, weil er die Herkunft verschwiegen hat! Davon stand auch nichts im Kaufvertrag. Ein neuer Kfz-Brief wurde erstellt, wo kein Vorbesitzer drin steht. Der Händler verweigerte die Rücknahme!!! Das COC-EU-Papier fehlte ebenfalls, was mich auch stutzig gemacht hat, was auf einen Import hinweist, ist ja sonst immer dabei! Braucht man das nicht immer beim Verkauf/zur Zulassung??? Die grüne Umweltplakette ist auch keine an der Frontscheibe! Nur ein DEKRA-Prüfbericht mit neuem TÜV ist dabei. Nun will er den Audi so schnell wie möglich loswerden, weil er zu viel Steuern zahlen muss und wegen Importfahrzeug. Rücknahme wird verweigert! Was würdet ihr ihm empfehlen? Kann man den Auslandsaufenthalt auslesen? Kennt sich jemand damit aus? Bin dankbar für Tipps hier. Ich sagte ihm, er soll zum Anwalt gehen, wegen Rechtsschutz! Dankeschön 🙏! Ansonsten einen guten Rutsch 🎊🙋‍♂️ Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo zusammen, ich wollte mal nachfragen, ob jemand eine Distanzhülse OE-Nummer 02D525267 hat für die Haldex gen 1 von VW/Audi. Die Nummer 7 im Bild. Mfg. Schmitt

Hallo zusammen, ich habe an meinem S3 8L Bj. 2002 die Hinterachse überholt. Beim Ausbau des Achsantriebs habe ich das Öl der Haldex-Kupplung und des Differenzials abgelassen und den Haldex-Filter getauscht. Danach habe ich alles mit der Achse wieder eingebaut und nach Herstellerangaben mit Öl befüllt. Beim weiteren Einbau der Achsteile ist mir aufgefallen, dass etwas Öl unten am Achsantrieb hängt. Das Öl kommt, wie auf den Bildern zu sehen, aus dem kleinen Loch unterhalb des Haldex-Teils des Achsantriebs raus. Jetzt meine Frage: Was hat es mit diesem Loch auf sich? Ist das ein Rest, der aus dieser Bohrung kommt, weil das Teil gekippt war oder vom Befüllen? Ich würde mich freuen, wenn jemand mehr Ahnung von der Haldex hat und mir da weiterhelfen kann, da sich immer noch ab und zu kleine Tropfen bilden. Mfg. Schmitt

Hallo zusammen, Ich wollte bei meinem Auto eine Rückfahrkamera verbauen und habe dazu ein gebrauchtes Steuergerät gekauft. Nachdem ich alles angeschlossen hatte, wollte ich es codieren. Leider antwortet das Steuergerät nicht. Im Gateway habe ich das Steuergerät als verbaut angemeldet, aber im Fehlerspeicher kommt dann die Meldung „Rückfahrkamera Steuergerät keine Kommunikation“. Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, ob dort jetzt der Komponentenschutz greift, oder ob das Steuergerät defekt ist. Muss das Steuergerät trotz Komponentenschutz antworten? Danke schon mal.

Hi Leute, der Dicke hat seit kurzem immer wieder Fehlereinträge im Speicher wo ich leider nicht mehr weiter komme. Im Speicher steht immer Gemisch Bank 1 u. 2 zu fett. P0172 u. P0175. Wenn er richtig heiß gefahren wird, dann fängt er auch an im Schiebebetrieb zu knallen, als wenn immer noch Kraftstoff eingespritzt wird. Software ist original und keine Leistungssteigerung. An der Ampel fängt er dann auch an zu „sägen“ aber nur, wenn er wirklich richtig heiß ist, also nach einer längeren Autobahnfahrt z.B. Um den Fehler in den Speicher zu kriegen muss man aber gar nicht so lange fahren, da reichen auch 5 -10 km. Auffällig ist auch, dass der Fehler immer in den Drehzahlen 1000 - 1400 U/min geloggt wird und bei wenig Last.