Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, wenn ich morgens mein Auto starte, klingt es, als wären nur 3½ Zylinder wach und er qualmt. Es riecht aber nicht nach Öl. Nach einem kurzen Moment ist dann alles gut. Beim leichten Beschleunigen beziehungsweise Teillast bei 80 aufwärts stottert er, was bei Vollgas wieder weg ist. Beschleunigt er etwas mit dem Tempomat, ist das aber nicht so. Die MIL (Motorleuchte) bleibt aus und es wird kein Fehlercode abgelegt. Ich vermute mal, dass da ein Injektor in Rente geht. Lese ich aber mit ForScan aus, stimmen soweit alle Werte und sind in Ordnung. Hat jemand eine andere Idee, was es sein könnte? Ich habe noch einen Satz Injektoren, die überholt werden müssen. Hat jemand eine Anlaufstelle für mich? Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe vor 6.000 Km einen Ölwechsel an den Wagen durchgeführt. Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, wurde der Ölservice um 15.000 Km später gemacht. Da die Ventildeckeldichtung undicht war, wurde diese auch mit getauscht. Ich konnte keine Ölklumpen oder Späne im Motor, im Öl und im Ölfilter sehen. Soweit, so gut. In den ersten 1.000 Km habe ich auch regelmäßig überprüft, ob auch wirklich alles dicht ist. Vor einigen Wochen kamen komische Geräusche während der Autofahrt. Ab ca. 2,5k bis 3k Umdrehungen kam ein plötzliches Heulen und es wird Drehzahlabhängig immer lauter. Sobald man unter 2,5k Umdrehungen ist, ist das Heulen weg. Das ganze ist Lastunabhängig und es ist auch egal, ob es im Kaltstart oder Betriebswärme ist. Als erstes bin ich davon ausgegangen, dass sich eine Schelle im Bereich der Ansaugung gelöst hat. Dies hat sich nicht bestätigt. Dann habe ich den Turbolader im Verdacht gehabt. Ja, der scheint die Geräusche gemacht zu haben, weil es ein sehr großes Axialspiel gibt. Ich habe angefangen, die Ölleitung zum Turbo zu lösen und dann ist mir eingefallen, das ich die Verbindung zwischen Turbo und Luftkühler lösen kann um zu gucken, ob die Geräusche weg sind, deshalb habe ich die Schraube von der Ölleitung, die zum Turbo so gut es ging Handfest angezogen. Habe dann den Motor angemacht und genau zwischen Turbo und Ölleitung hat er mir das ganze Öl rausgedrückt. Dann war mir klar gewesen, das der Rücklauf oder Turbo dicht sein muss. Mir ist außerdem aufgefallen, dass er über den Generator aus der Dichtung Öl rausdrückt, weshalb sich dann mein Verdacht bestätigen würde. Der Turbo wurde dann krampfhaft auseinander gebaut und ich habe die Rücklaufleitung genau angeschaut. Mit dem Auge konnte ich nicht erkennen und mit ner Handylampe auch nicht. Also habe ich den Ölmessstab genommen und langsam ohne Druck ins Rücklauf reingeschoben. Ich bin ca. 10cm reingekommen und dann habe ich ein Widerstand gespürt. Ich war mir aber nicht sicher, ob es so sein muss und habe deshalb mit meiner Handkamera reingeguckt. Ich kann nicht genau erkennen, was da ist, aber da ist etwas. Jetzt meine Frage: Muss das so, oder ist die Rücklaufleitung verstopft? Ich bedanke mich vorab für jeden, der mir hilft! 🙂

Hallo zusammen, ich habe hier einen Ford Transit Connect 1.5 Diesel, Baujahr 2019, mit knapp 95.000 km. Der Kunde beschreibt, dass er immer wieder, wenn er so zuckt, kurzzeitig in diesem Moment keine Leistung hat. Es ist kein Fehler hinterlegt. Hat jemand schon mal so etwas erlebt? Ich habe was vom AGR-Ventil gelesen? Danke, Liebe Grüße

Hallo, mein Focus mk 3 1.6 tdci startet ganz normal und geht nach 2-3 Sekunden wieder aus. Danach ist kein Starten mehr möglich. Er orgelt aber zündet nicht. ADAC hat ihn dann mit Startpilot zum laufen gebracht. Fehlermeldung Agr ständig offen. Werkstatt hat dann das Agr neu kalibriert (sagt man das so?) und das Auto startet zwei Tage ganz normal. Am dritten Tag wieder das gleiche. Auto startet und geht nach nach 2-3 Sekunde aus. Danach nur Orgeln aber kein Zünden. Wieder ADAC gerufen, Startpilot rein und zur Werkstatt gefahren. Diesmal Fehlermeldung Drosselklappe (den Fehlercode weiß ich nicht genau). Es wurde dann aber das Agr gewechselt. 2 Tage normal gefahren und wieder ist das Auto nach 2-3 Sekunden ausgegangen und dann nur Orgeln aber kein Zünden. Es fühlt sich so an, als hätte man den Dieselfilter gewechselt und würde ohne zu Entlüften starten wollen. Dieselfilter wurde tatsächlich vor 500 km gewechselt. Danach lief das Auto 300 km problemlos, dann fingen die Startprobleme an. Startprobleme sind immer morgens, nachdem das Auto längere Zeit stand. Wenn das Problem Auftritt, ich die Zündung betätige und den Schlüssel wieder abziehen, piept die Drosselklappe fast 3 Minuten.