Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, beim Auto meiner Mutter, geht seit kurzem beim Starten die MKL an. Diese bleibt an, bis man den Fehlerspeicher löscht in dem bis jetzt keine Fehler hinterlegt werden. Vielleicht hat jemand eine Idee? Oder das selbe Problem gehabt? Das Auto fährt ansonsten ganz normal.

Hallo zusammen, ich habe das Auto ( Audi A6 C5 2,5tdi 150ps) ca. vor 4 Wochen gekauft. Ich habe mir ein neues Schlüsselgehäuse gekauft und dieses gewechselt. Dabei habe ich nicht an den Transponder gedacht. Ich habe mehrfach gestartet und er war angesprungen und sofort wieder ausgegangen. Dann fiel mir der Transponder ein. Ich habe diesen dann eingesetzt und das Auto sprang problemlos an. Am nächsten Morgen, fuhr ich los und nach ca. 3km ging das Auto während der Fahrt einfach aus. Er startete, sprang aber nicht an. Nach ca. 10min sprang er mit einem mal problemlos an. Das ganze wiederholte sich ca. 4x mit 100m Fahrstrecke dazwischen. Nach dem 4. mal sprang er an und fuhr ohne Probleme. Nach 3 Tagen plötzlich das gleiche Spiel, da trat das Problem 2x auf. Daraufhin hab ich das Relais für die Steuergerät Versorgungsspannung gewechselt. Konnte wieder wenige Tage fahren und das Phänomen wiederholte sich erneut. Wieder 2x das ganze Spiel. Ein Bekannter meinte, es müssen die Schlüssel neu angelernt werden, und hat dieses dann auch versucht. Das Ergebnis, er sprang gar nicht mehr an. Ich musste das Auto stehen lassen. Am nächsten Morgen, Schlüssel gedreht und er sprang an. Ich fuhr ca. 1km nach Hause und habe das Auto im Stand laufen lassen, Nach 2min ging er aus und sprang den ganzen Tag nicht mehr an. Wir haben daraufhin das Auto ausgelesen und verschiedene Sachen nach unseren Möglichkeiten durch geprüft. Ohne Erfolg. Abends habe ich dann einfach noch einmal probiert und er sprang plötzlich wieder an. Seit dem läuft er für ca. 1min und geht wieder aus. Er springt dann erst nach mehreren Stunden wieder an. Es leuchtet keine Kontrolllampe, keine Fehler im Fehlerspeicher, wenn er anspringt, tut er das sofort, ohne langes Drehen vom Anlasser. Er hat volle Leistung stottert oder ruckelt nicht. Auch nicht, wenn er ausgeht. Vielleicht kann mir jemand einen Tipp geben was dies sein kann.

Hallo zusammen, Mein Auto saugt das Kühlwasser raucht aber nicht weiß aus dem Auspuff. Ich habe das Thermostat getauscht und den Heizkühler gespült. Die Temperatur steigt nicht höher als 90 Grad. Was hat das Auto für ein Problem? Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch.

Hallo zusammen, wie im Video zu sehen ist, ist das komplette Kombiinstrument am leuchten. Mehrere Warnlampen sind an und die Anzeige spielt auch verrückt. Das Auto bewegt sich keinen Meter mehr. Kann mir jemand helfen? Danke

Hallo FabuCar Gemeinde, ich habe vor 2 Wochen die defekte Ventildeckeldichtung an meinem Audi ausgetauscht. Bei der Demontage des Ventildeckels der Bank 2 ist mir der Schlauch der KGE gebrochen – dieser wurde ebenfalls ersetzt. Seitdem bestand das Problem, dass er im Leerlauf zu hoch lief. Kein Fehler im Steuergerät vorhanden. Es wurden nun schon folgende Teile ersetzt: Alle Plastikschläuche der Kurbelgehäuseentlüftung Unterdruckschläuche der Ansaugbrücke Ventil (das kleine) Nachdem dies alles abgedichtet wurde, läuft der Motor nun nicht mehr zu hoch, sondern geht im Leerlauf sogar fast aus. Laut Steuergerät sind die Fehler P0172 und P0171 abgelegt. Nun meine Frage: Kann hier der Luftmassenmesser defekt sein oder eventuell der Ansauglufttemperatursensor? Oder hat sich das Motorsteuergerät, dadurch dass ich mit dem defekten Schlauch der KGE noch 600 Kilometer fahren musste, falsche Werte abgelegt? Kennt sich irgendwer hier noch mit dem Motor aus und weiß eventuell, woran es liegt?

Hallo, ich habe bei meinem Audi 1.8t den Nockenwellenversteller und Kette erneuert von der Marke Febi. Der Zahnriemen ist korrekt eingestellt, die Auslass Nockenwelle auf Markierung am hinteren Lager und 16 Kettenglieder bis zur Markierung an der Einlassnockenwelle. Aber die Markierung am Lager stimmt nicht genau überein, sie ist ca. 5 mm rechts daneben. Meine Frage wäre, müssen es 16 Kettenglieder sein, denn bei 15 wären beide 100 % auf Markierung. Beim Gas geben rasselt ein wenig die Kette.

Hallo ihr Lieben, habe folgendes Problem mit meinem A4. Zum einen braucht er sehr lange zum Starten. Läuft dann unruhig, braucht etwas, um sich zu fangen. Wenn er dann läuft und man abrupt Gas gibt, hat er Fehlzündungen in die Ansaugbrücke. Hat dann natürlich auch nur bedingt Leistung. Dann ist mir aufgefallen, dass beim Tanken immer wieder Druck am Tankdeckel anliegt. Hab dann mal den Tankdeckel rausgeschraubt, er läuft etwas besser. Wenn ich den Deckel wieder draufschraube, geht er fast aus, er schafft es grade so an zu bleiben. Ich denke, dass er irgendein Problem mit der Tankentlüftung hat, aber ich weiß nicht, wonach ich gucken soll, oder wie ich die Fehlersuche beginnen kann.

Hallo liebe Schrauber, lässt sich die Klemmschelle des Schlauchs Nr. 29 am Magnetventil Nr. 20 vom Unterboden aus evtl. mit einer Bowdenzugzange lösen oder muss vom Motorraum vorgegangen werden, was sehr aufwendig wäre, wie z. B. Motor anheben, etc.

Hallo, ich habe bei meinem Fahrzeug beim Kaltstart immer ein hochfrequentes Pfeifen. Zu exakt demselben Geräusch gibt es hier auch schon einen Beitrag, aber keine Lösung, deswegen versuche ich es mit dem erneuten veröffentlichen. Wie gesagt, das Pfeifen kommt bei jeden Kaltstart und beim leichten Beschleunigen bei circa 1500 Umdrehungen. Turbinenrad vom Turbo, Lichtmaschinenfreilauf und die Entlüftung vom Kurbelgehäuse kann es schon mal nicht sein, das habe ich bereits geprüft. Hat irgendwer eine Idee?

Hallo. Der Motor des Fahrzeuges startet nicht. Wir vermuten den Fehler beim Kurbelwellensensor. Trotz intensivster Suche finden diesen nicht an genannten Stellen. Sensor, wo bist du? Bitte helft uns (womöglich mit Foto). Danke