Beiträge zum Thema Getriebe

Vor 2 Wochen ging es zeitgleich mit der Kälte (vielleicht auch Zufall) los, dass die Gänge sich nur leicht schwieriger, aber noch problemlos einlegen ließen. Doch von Tag zu Tag wurde es schlimmer und jetzt gehen sie nur mit hoher Gewalt rein. Der Rückwärtsgang meist gar nicht oder der 1. Gang. Wenn der Motor aus ist, gehen jedoch alle Gänge ganz problemlos einzulegen. Einiges haben wir nun schon gewechselt, aber nichts hat geholfen. Unser nächster Versuch wäre der Geberzylinder, der ist schon ausgebaut, sah aber eigentlich nicht so schlecht aus, nur ganz leicht dreckig innen. Das Auto ist 230.000km alt und dir Kupplung, Ausrücklager und ZMS wurden vor 1,5 Jahren neu gemacht und vor 6 Monaten aufgrund Steuerkettenwechsel von uns nochmal neu eingebaut und mit Spezialwerkzeug gespannt. Unserer Meinung nach trennt die Kupplung nicht richtig. Aber warum? Und warum gehen alle Gänge super, wenn Motor aus. Bei laufendem Motor knarzen und krachen sie ziemlich laut rein. Folgendes haben wir noch getestet: Auf der Hebebühne im 2. Gang anfahren und Kupplung loslassen, dann rollt das Auto, sobald man die Kupplung tritt, rollt es die ganze Zeit weiter, erst wenn man zusätzlich den Gang rausnimmt, hören die Räder auf zu rollen. Mit dem Endoskop haben wir noch die Schaltung angeschaut, aber konnten da nichts komisches entdecken.

Hallo! Ich hatte bereits letztes Jahr das Problem, dass beim Einlegen vom 2. Gang dieser manchmal gekratzt hat. Vermutlich durch die Kälte, denn im Frühling war das Problem wieder weg. Im Sommer dieses Jahr haben wir selbst die Steuerketten gewechselt. Dabei war der Motor und das Getriebe komplett raus, auch die Kupplung wurde mit einem Spezialwerkzeug vorgespannt, aber nicht neu gekauft, da Kupplung und ZMS bereits vor 2 Jahren neu reinkamen (beides LUK und nicht Original BMW). Dabei ging auch der Schalthebel und der Mitnehmerzylinder schwer rein. Hatten ein paar Probleme und es danach ins Autohaus geschafft und danach ist das Auto richtig spitzenmäßig locker 3000 km gefahren. Nun gingen vor 2 Wochen die Probleme los, zeitgleich gingen aber auch Minusgrade und Kälte etwa los, kann aber auch Zufall sein. Jedenfalls gingen anfangs die Gänge etwas schwerer rein. Besonders der Rückwärtsgang und der 1. Gang. Ein paar Tage später wurde es immer schwerer und der Rückwärtsgang geht gar nicht mehr rein und der 1. sehr schwer. Stand jetzt, noch eine Woche später, geht selbst beim Fahren der 2. Gang schon kaum rein, es ist wirklich gefährlich so zu fahren, weil ich beim Rollen kaum schalten kann, es geht wirklich extrem schwer bis gar nicht. Ein wichtiger Punkt ist, sobald der Motor aus ist, gehen alle Gänge super einfach einzulegen, ohne zu kratschen. Wenn der Motor an ist, egal ob im Stand oder beim Fahren, kratzt es teilweise und geht von Tag zu Tag schlimmer. Getriebeöl wurde vor 2 Jahren gewechselt. Was könnte das sein? Ich fahre in 10 Tagen in den Skiurlaub und bin da eigentlich auf das Auto angewiesen, habe auch Angst vor einer teuren Rechnung im Autohaus. Danke!

Servus zusammen, ich habe leider ein ziemlich nerviges Surren an meinem BMW X3 und komme einfach nicht weiter. Das Geräusch ist deutlich hörbar bis etwa 2.300 U/min, danach übertönt es der kernige Sechszylinder-Sound. Im unteren Drehzahlbereich – bis ca. 120–140 km/h – ist dieses Surren jedoch permanent präsent und alles andere als leise. Folgende Teile wurden bereits erneuert, leider ohne Erfolg: - Umlenkrollen - Wasserpumpe - Kurbelwellenscheibe (original BMW) Trotzdem finde ich einfach keine eindeutige Ursache. Vielleicht hatte ja jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem oder kennt das Geräusch. Eventuell ist es sogar „normal“ beim E83 mit M57 (218 PS, DPF)? Zum Fahrzeug: BMW X3 E83 M57 Diesel, 218 PS mit DPF Automatikgetriebe ZF 6HP26 Laufleistung ca. 250.000 km Ich wäre für jeden Hinweis oder Erfahrungswert sehr dankbar. Vielen Dank schon mal und schöne Grüße 😊

Hallo! Ich habe das Problem, dass, wenn mein BMW kalt ist und ich eine Fahrstufe einlege, er komische Rattergeräusche von sich gibt, solange ich noch auf der Bremse stehe. Dieses Problem habe ich allerdings nur, wenn der Wagen kalt ist. Es ist ein ganz normales Wandlergetriebe. Vielleicht kennt ja jemand die Ursache für das Problem. Vielen Dank!