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Melanie DöllingVor 2 Tagen
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Gänge lassen sich nicht bzw. extrem schwer einlegen | BMW 3 Touring

Vor 2 Wochen ging es zeitgleich mit der Kälte (vielleicht auch Zufall) los, dass die Gänge sich nur leicht schwieriger, aber noch problemlos einlegen ließen. Doch von Tag zu Tag wurde es schlimmer und jetzt gehen sie nur mit hoher Gewalt rein. Der Rückwärtsgang meist gar nicht oder der 1. Gang. Wenn der Motor aus ist, gehen jedoch alle Gänge ganz problemlos einzulegen. Einiges haben wir nun schon gewechselt, aber nichts hat geholfen. Unser nächster Versuch wäre der Geberzylinder, der ist schon ausgebaut, sah aber eigentlich nicht so schlecht aus, nur ganz leicht dreckig innen. Das Auto ist 230.000km alt und dir Kupplung, Ausrücklager und ZMS wurden vor 1,5 Jahren neu gemacht und vor 6 Monaten aufgrund Steuerkettenwechsel von uns nochmal neu eingebaut und mit Spezialwerkzeug gespannt. Unserer Meinung nach trennt die Kupplung nicht richtig. Aber warum? Und warum gehen alle Gänge super, wenn Motor aus. Bei laufendem Motor knarzen und krachen sie ziemlich laut rein. Folgendes haben wir noch getestet: Auf der Hebebühne im 2. Gang anfahren und Kupplung loslassen, dann rollt das Auto, sobald man die Kupplung tritt, rollt es die ganze Zeit weiter, erst wenn man zusätzlich den Gang rausnimmt, hören die Räder auf zu rollen. Mit dem Endoskop haben wir noch die Schaltung angeschaut, aber konnten da nichts komisches entdecken.
Bereits überprüft
Folgendes haben wir nun bereits getan: -neuen originalen Kupplungsnehmerzylinder getauscht -Bremsflüssigkeit komplett gewechselt -komplett entlüftet -Getriebeöl getauscht -Kupplungsgeberzylinder ausgebaut (noch nicht getauscht)
Getriebe

BMW 3 Touring (E91)

Technische Daten
MEYLE Lager, Gelenkwellenmittellager (014 098 9017) Thumbnail

MEYLE Lager, Gelenkwellenmittellager (014 098 9017)

SASIC Lagerung, Motor (2706200) Thumbnail

SASIC Lagerung, Motor (2706200)

Schaeffler LuK Schraubensatz, Schwungrad (411 0199 10) Thumbnail

Schaeffler LuK Schraubensatz, Schwungrad (411 0199 10)

EPS Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA) (1.810.314) Thumbnail

EPS Schalter, Kupplungsbetätigung (GRA) (1.810.314)

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Mehr Produkte für 3 Touring (E91)

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André SewerinVor 2 Tagen
Nimm mal den Schaltschrank ab und das darunter liegenden gummi da müsstest du eine weiße Kugel in einem Lager sehen das Lager verschleisst sehr gerne und bricht in Einzelteile aber auch die Kugel verschleisst
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André SewerinVor 2 Tagen
André Sewerin: Nimm mal den Schaltschrank ab und das darunter liegenden gummi da müsstest du eine weiße Kugel in einem Lager sehen das Lager verschleisst sehr gerne und bricht in Einzelteile aber auch die Kugel verschleisst Vor 2 Tagen
Schaltsack
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Thorsten HöpfnerVor 2 Tagen
Wenn die Motor und Getriebelager i.O sind wird man um ein erneutes demontieren / zerlegen der Kupplung und ggfls. um einen Wechsel durch ein neues Kupplungspaket nicht herum kommen um einen Defekt , Verschleiß oder Montagefehler zu überprüfen. Das zweite Foto mit der Bruchstelle / Defekt im Metall Druckplatte Feder ist aktuell oder ein Bild von der alten Kupplung ?
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Melanie DöllingVor 2 Tagen
Thorsten Höpfner: Wenn die Motor und Getriebelager i.O sind wird man um ein erneutes demontieren / zerlegen der Kupplung und ggfls. um einen Wechsel durch ein neues Kupplungspaket nicht herum kommen um einen Defekt , Verschleiß oder Montagefehler zu überprüfen. Das zweite Foto mit der Bruchstelle / Defekt im Metall Druckplatte Feder ist aktuell oder ein Bild von der alten Kupplung ? Vor 2 Tagen
Das Bild der Kupplung ist aktuell von gestern mit einem Endoskop. Kann man darauf denn etwas erkennen?
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Wenn die Gänge sich sauber schalten lassen bei Motor aus ist Schaltungsmäßig alles in Ordnung. Mögliche Ursachen für das weiterdrehen der Getiebeeingangswelle sind Kupplungsautomat wird nicht weitgenug entspannt (Pedalweg nicht ausreichend, Geber/Nehmerzylinder defekt) oder das Pilotlager in dem die Getriebehaubtwelle geführt ist, läuft nicht mehr frei und dreht dadurch die Welle weiter.
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Günter Czympiel: Wenn die Gänge sich sauber schalten lassen bei Motor aus ist Schaltungsmäßig alles in Ordnung. Mögliche Ursachen für das weiterdrehen der Getiebeeingangswelle sind Kupplungsautomat wird nicht weitgenug entspannt (Pedalweg nicht ausreichend, Geber/Nehmerzylinder defekt) oder das Pilotlager in dem die Getriebehaubtwelle geführt ist, läuft nicht mehr frei und dreht dadurch die Welle weiter. Vor 2 Tagen
Pilotlager sitz in der Kurbelwelle und kann beim Getriebe Einbau beschädigt worden sein.
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Melanie DöllingVor 2 Tagen
Günter Czympiel: Wenn die Gänge sich sauber schalten lassen bei Motor aus ist Schaltungsmäßig alles in Ordnung. Mögliche Ursachen für das weiterdrehen der Getiebeeingangswelle sind Kupplungsautomat wird nicht weitgenug entspannt (Pedalweg nicht ausreichend, Geber/Nehmerzylinder defekt) oder das Pilotlager in dem die Getriebehaubtwelle geführt ist, läuft nicht mehr frei und dreht dadurch die Welle weiter. Vor 2 Tagen
Den Nehmerzylinder haben wir gestern gewechselt daher können wir den ausschließen. Den Geberzylinder haben wir ausgebaut und werden ihn in ein paar Tagen wechseln. Sah auf den ersten Blick aber nicht schlecht aus. An das Pilotlager habe ich auch schon gedacht. Ist denn der Pedalweg auf meinem Video nicht ausreichend?
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Tom WernerVor 2 Tagen
Wenn der Geberzylinder nichts bringt, dann würde ich das Getriebe ausbauen und alles kontrollieren. Ich hatte auch schon eine verbogene/ eingelaufene Ausrückgabel und verschlissenen Kugelkopf, wo die Ausrückgabel drauf läuft. Dann fehlt der Weg, dann trennt die Kupplung nicht.
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Melanie Dölling: Den Nehmerzylinder haben wir gestern gewechselt daher können wir den ausschließen. Den Geberzylinder haben wir ausgebaut und werden ihn in ein paar Tagen wechseln. Sah auf den ersten Blick aber nicht schlecht aus. An das Pilotlager habe ich auch schon gedacht. Ist denn der Pedalweg auf meinem Video nicht ausreichend? Vor 2 Tagen
Kann auf dem Vidio keinen Pedalweg sehen. Video vom Kupplungspedal in Ruheposition und dann mit der Hand durchdrücken bis zum Boden. Ist der Pedalwiderstand wie gewohnt?
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Kezia i FelixVor 2 Tagen
Ich würde gleich Geberzylinder und NEHMERZYLINDER tauschen und die Leitung zuvor reinigen, außerdem den Ausgleichsbehälter innen reinigen und neue Flüssigkeit einfüllen
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Melanie DöllingVor 2 Tagen
Kezia i Felix: Ich würde gleich Geberzylinder und NEHMERZYLINDER tauschen und die Leitung zuvor reinigen, außerdem den Ausgleichsbehälter innen reinigen und neue Flüssigkeit einfüllen Vor 2 Tagen
Neuer Nehmerzylinder ist verbaut, ebenso neue Bremsflüssigkeit komplett sowie neues Getriebeöl und alles entlüftet. Morgen besorge ich noch einen neuen Geberzylinder.
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Melanie DöllingVor 2 Tagen
Günter Czympiel: Pilotlager sitz in der Kurbelwelle und kann beim Getriebe Einbau beschädigt worden sein. Vor 2 Tagen
Wenn das Pilotlager beim einbau beschädigt wurde, ergibt es dann Sinn, dass die Probleme erst 5 Monate und ca. 7000km später plötzlich bei Kälte aufgetreten sind?
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Günter CzympielVor 2 Tagen
Melanie Dölling: Wenn das Pilotlager beim einbau beschädigt wurde, ergibt es dann Sinn, dass die Probleme erst 5 Monate und ca. 7000km später plötzlich bei Kälte aufgetreten sind? Vor 2 Tagen
Ja wenn das Lager beschädigt wurde, funktioniert es meist noch eine lange Zeit. Es frisst sich langsam fest und irgendwann dreht es sich so schwer das es die Eingangswelle kraftschlüssig mit nimmt.
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Dieter BeckVor 2 Tagen
Thorsten Höpfner: Wenn die Motor und Getriebelager i.O sind wird man um ein erneutes demontieren / zerlegen der Kupplung und ggfls. um einen Wechsel durch ein neues Kupplungspaket nicht herum kommen um einen Defekt , Verschleiß oder Montagefehler zu überprüfen. Das zweite Foto mit der Bruchstelle / Defekt im Metall Druckplatte Feder ist aktuell oder ein Bild von der alten Kupplung ? Vor 2 Tagen
Hallo das sieht nach einem neue bruch aus ,da ist irgend etwas ,auseinander gefallen und trennt deswegen die kupplung nicht mehr !
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Melanie DöllingVor 2 Tagen
Wir versuchen unter der Woche den Geberzylinder, da der ohnehin bereits ausgebaut ist und in 3 Wochen nach unserem Skiurlaub wird ansonsten Kupplung und Pilotlager gewechselt. ZMS hoffentlich nicht notwendig da es auch erst 18 Monate alt ist.
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Thorsten HöpfnerVor 2 Tagen
Melanie Dölling: Das Bild der Kupplung ist aktuell von gestern mit einem Endoskop. Kann man darauf denn etwas erkennen? Vor 2 Tagen
Dann muss wie bereits erwähnt ein neues Kupplungspaket verbaut werden aber auch die Ursache für das Verformen bis es schließlich zu einem Bruch kam überprüft werden. Das würde dann auch zu den Symptomen passen Materialverformung / Belastung und mit zunehmender Kälte gebrochen und dadurch kein richtiges Trennen mehr möglich unter Last.
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Friedgerd BunteVor 2 Tagen
Klingt wirklich so als ob die Kupplung nicht trennt. Entweder verschlissen, denke aber das der Geberzylinder defekt ist und keinen Druck aufbaut. Den würde ich als erstes tauschen. Wenn das nicht hilft und die Kupplung vernünftig entlüftet ist, dann Nehmerzylinder neu mit neuer Druckplatte und Mitnehmer Scheibe
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Gelöst
Katalysator und Lambdasonden Probleme
Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.
Motor
Elektrik
Bastian Schaub 06.03.22

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