Glühkerzen prüfen, Thermostate prüfen! Wenn alles in Ordnung dann regeneration anstubsen und mindestens 30 minuten über 60kmh fahren!

Ich alle geprüft sind on ordnung. Ich hab nur die Fehlermeldung DME/DDE (Diesel Elektronik): Fehlercode: 480A DDE: Partikelfiltersystem, Fehler momentan vorhanden, Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck hoch), Fehler löst momentan keine Fahrerinformation aus. Umgebungsbedingungen: - Häufigkeit: 1 - Logistikzähler: 40 - Kilometerstand: 248560 km - Motordrehzahl: 827.47 1/min - Kühlmitteltemperatur: 81.24 °C - Aschenmasse im Partikelfilter: 15.98 g - Einspritzmenge: 5.51 mg/Hub - Luftmasse pro Zylinder: 340.28 mg/Hub - Rußmasse im Partikelfilter: 12.99 g - Abgasvolumenstrom im Partikelfilter: 41.8 m³/h - Differenzdruck über Partikelfilter: 29.54 mbar - Abgasgegendruck vor Partikelfilter: 1024 mbar - Umgebungsdruck: 974.77 mbar DME/DDE (Diesel Elektronik): Fehlercode: 481A DDE: Partikelfiltersystem, Fehler momentan vorhanden, Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck über Maximum), Fehler löst momentan keine Fahrerinformation aus. Umgebungsbedingungen: - Häufigkeit: 1 - Logistikzähler: 40 - Kilometerstand: 248560 km - Motordrehzahl: 827.47 1/min - Kühlmitteltemperatur: 81.24 °C - Aschenmasse im Partikelfilter: 15.98 g - Einspritzmenge: 5.51 mg/Hub - Luftmasse pro Zylinder: 371.79 mg/Hub - Rußmasse im Partikelfilter: 12.99 g - Abgasvolumenstrom im Partikelfilter: 41.8 m³/h - Differenzdruck über Partikelfilter: 39.38 mbar - Abgasgegendruck vor Partikelfilter: 1033.85 mbar - Umgebungsdruck: 974.77 mbar DME/DDE (Diesel Elektronik): Fehlercode (Shadow): 4CE0 4CE0 Partikelfiltersystem, Fehler bisher nicht aufgetreten

Ich gehe davon aus das der DPF „voll“ ist, den Aschewert lässt sich auslesen, soll ist werte mal vergleichen!

Konnte ich bei bmw ista Programm den dpf als getauscht melden damt Werte zurückgests wird, dann versuchen zu reagieren geht das?

Es kann sein das er über den Differenzdrucksensor trotzdem erkennen wird das der dpf voll ist. Das Problem ist, wenn der dpf zu voll ist und du per tester die regeneration startest, kann im schlimmsten Fall das Auto anfangen zu brennen. Deswegen muss man immer wissen wie voll ist er und wie sind die Bedingungen.

Wie konnte ich wissen wie voll den dpf ist? Mfg

Hallo! Evtl kannst du die Beladung des Filters mit dem Tester Auslesen!

Siehe hier!

In seinem Fehler Protokoll steht: Aschemasse 15.98 gramm Ruß Masse 12.99 gramm

Bei diesem werte bedeutet dass den Dpf volle beladen ist oder ist nur Warnung?

wann zb Ölstandsensor Ölsensor Ölniveau Fehler hat, wird nicht regeneriert oder? Hier DME/DDE (Diesel Elektronik): Fehlercode: 4A27 DDE: Intelligenter Batteriesensor, Kommunikation, Fehler momentan vorhanden, keine Kommunikation über BSD-Schnittstelle, Fehler löst momentan keine Fahrerinformation aus. Umgebungsbedingungen: - Häufigkeit: 1 - Logistikzähler: 40 - Kilometerstand: 248368 km - Motordrehzahl: 855.06 1/min - Kühlmitteltemperatur: 21.01 °C - Batterieladezustand: 0 - - Einspritzmenge: 11.03 mg/Hub - Batteriespannung von IBS gemessen: 14 V - Batteriestrom von IBS gemessen: -3.78 mA - Batterietemperatur: 0 °C - Batteriespannung: 14337.5 V - Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h - Korrekturwert Abgleich: 0 -