Beiträge zum Thema Elektrik

Hallo, mein rechter Blinker blinkt zu schnell wie, wenn ein Birnchen defekt wäre, wenn ich die Bremse betätige. Das ganze nur auf der rechten Seite. Links ist alles normal. Könnte da eventuell der Lenkstockschalter hinüber sein?

Hallo zusammen, ich bin an einem Twingo II 1.2 Turbo 100 PS Baujahr 2007 am verzweifeln. Er bekommt einfach keinen Strom auf die zwei Kabel vom Fensterhebermotor-Stecker. Der Stecker ist grün und weiß (siehe Foto). Da sollte Strom drauf kommen, sobald man den Schalter betätigt. Leider war ich nach 4-5 verschiedenen Schalteraustauschen und 2-3 verschiedenen Modulen, die zwischen Stecker und Motor kommen, erfolglos. Den Motor habe ich ausgebaut. Der Motor funktioniert trotzdem. Ich habe einen neuen geholt, aber es ist genau dasselbe. Die Sicherungen sind ganz. Die Beifahrerseite geht problemlos. Alle Kabel sind abisoliert und geprüft, alles in Ordnung. Auch der Stecker in Richtung Innenraum ist in Ordnung. Auf dem dicken weißen Kabel (siehe Foto) ist Dauerstrom drauf. Ich habe das Gefühl, dass es mit einem Relais zusammenhängt, aber ich wüsste nicht welches. Laut Netz wird der Twingo aber nicht über ein Relais gesteuert. Danke euch.

Hallo. Ich habe die Tage einen Twingo meiner Bekannten ausgelesen. Hintergrund ist, dass das Fahrzeug wohl bei Bergabfahrt ein N im Kombiinstrument zeigt und am Ende der Bergabfahrt der Motor im Stand neugestartet werden muss, weil wohl kein Gang reingeht (vielleicht geht auch einfach der Motor aus, hab den Fehler nicht live gesehen). Auf jeden Fall ist im Fehlerspeicher hinterlegt: 156012 Ölpumpen-Magnetventil Kurzschluss nach + 12 Volt. In ihren Unterlagen aus 2023 ( ca 25.000km her ) habe ich einen Auszug gefunden wo 2 Fehler hinterlegt wahren: 001177 Nockenwellenverstellung Funktion fehlerhaft 156013 Öldruckregelventil Funktion fehlerhaft. Es wurde damals nur gelöscht. Leider lässt sich der aktuelle Kurzschlussfehler aber nicht löschen. Somit muss da ja was sein. Hatte das schonmal jemand? Wo sitzt das Ventil oder wo ist der Stecker? Ich finde ihn nicht. Kann es sein, dass der hinter dem Riementrieb sitzt, hinter einem Deckel? Ventil nur tauschbar inklusive Ölpumpe? Muss Steuerkette dafür raus und abgesteckt werden? Oder bekommt man die Pumpe so raus? Einzige Auffälligkeit ist leichte Ölfeuchte an den Schläuchen der Kurbelgehäuseentlüftung. Bild mit drin. Ich will da jetzt nicht stumpf Teile tauschen und am Ende war es was anderes.

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Renault Koleos Diesel. Ab und zu sprang er nicht direkt über den Startknopf an. Dann sprang er an einer Tankstelle plötzlich gar nicht mehr an. Der ADAC meinte, es wäre der Anlasser. Sie zogen ihn auf die Rampe, ließen ihn runterrollen, und er sprang an. Zuhause angekommen, sprang er natürlich nicht mehr an. Der Anlasser wurde durch einen neuen ersetzt, aber es half nichts. Ich testete den alten Anlasser mit einer anderen Batterie – er funktionierte. Den Startknopf habe ich ausgebaut und gemessen, der funktioniert. Dann habe ich mit einer zusätzlichen Batterie Masse auf den Motor und Plus an den neuen Anlasser gelegt – er drehte. Wir machten die Zündung an, einer trat auf die Bremse (die zum Starten benötigt wird), ich hielt das Pluskabel an den Anlasser – und das Auto sprang an! Die Verbindung vom Anlasser zum Sicherungskasten habe ich geprüft – alles okay. Relais getauscht – ohne Erfolg. Sicherungen sind auch alle in Ordnung. Irgendwie fehlt der Impuls vom Startknopf zum Sicherungskasten, oder etwas anderes ist defekt. Habt ihr eine Idee oder hattet ihr sowas schon mal? Vielen Dank im Voraus.