Hallo ist das nicht schon der der im öl läuft ,dann lass es besser in einer werkstatt machen ,auch wegen der garantie ,gewährleistung auf die arbeit ! Das sind wahre wunderwerke der technik ,dem ingenieur sollen immer die ärmel runterrutschen beim hände waschen!

Ja das ist der im Öl, nene ich mache alles selber. Da hab ich schon deutlich schwierigere Sachen gemacht.

Geht auch um das Spezialwerkzeug. Überleg es dir gut. Ansonsten viel Erfolg ✌️

Hast du auch den Drehmoment Verstärker? Und das komplette Spezialwerkzeug? Ohne dem ist die Arbeit nutzlos.

Ja hab die ganzen Absteckwerkezeuge usw. Den Momentenverstärker habe ich auch

Mailadresse? Dann könnte ich Mal schauen....

Kann man auch Privat schreiben?

DAS büßte ich auch gerne ... 😎

"wüßte" ... 🙄 😂

Nilskh18@gmail.com

Nein. Das funktioniert leider (noch?) nicht. Ich würde dir anraten alle Filtersiebe genau anzuschauen bzw. zu reinigen. Ich meine es gibt 2 oder 3 Stück im System. Weiß nicht ob das in der Anleitung enthalten ist... Wenn der schon angefangen ist sich aufzulösen ist das sehr ratsam...

Scheint zumindest durch Einstellen der Email-Ad. möglich ... Habe leider keine Anleitung parat; mir ging es um die grds. Möglichkeit direkt zu schreiben ... 💡😉

Ich möchte jetzt nicht unken oder Angst machen. Was man so im WWW ließt, ist es mit sauber machen der Siebe wohl nicht getan. Diese fiesen kleinen Bröckchen vom Zahnriemen verteilen sich wohl gerne in den Kolbenringen. Daraus folgt dann später hoher Ölverbrauch und letztendlich Motorschaden. Sollte man im Hinterkopf haben, wenn sich der Ölverbrauch erhöht...

Wenn du auf dein Fabucar Profil gehst und dann auf das Menü oben rechts die 3 streifen und da sind Einbau Videos

Privat schreiben ist mWn nicht angedacht, da gewollt ist, dass die Lösung bzw. der Weg dahin hier kommuniziert wird.

Sie haben Post......

Kannst du mir bitte eine Kopie senden. Interessiert mich brennend. andre.3012@mail.de Vielen dank

Ja. War jetzt nur der erste Gedanke, da bleibt so am meisten hängen. Würde ich da was finden würd eich weitersuchen... besonders zu und Rücklauf vom Lader etc... Kanäle für Öldruck, Regelventile...

Rein interessehalber wäre schön, die Kilometerleistung und das Fahrzeugalter zu wissen. Wenn Du schon Auflösungserscheinungen trotz immer korrektem Öl feststellst und das wäre deutlich vor dem empfohlenen Wechselintervall… Ich überlege nämlich auch dass ich deutlich vor den 200.000 km und den 10 Jahren den Zahnriemen wechseln lassen will. Insofern wäre Dein Kilometerstand hilfreich für meine Entscheidung.

Der Zahnriemen läuft im Motoröl, wenn man nicht das Egde castrol Öl nimmt löst sich der Zahnriemen nach und nach auf deshalb wurde auch auf Kette umgestellt der Motor. Wichtig das teure Öl von Castrol. Lieber vorher den Zahnriemen wechseln bevor es zu spät ist. Es gibt viele Motorschäden vor 100.000 km

Das ist das richtige Öl habe mich vertan

Haben Sie ein Ford 1,0 L Ecoboost Motor, dann sollten Sie spätestens nach 6 Jahren oder 100.000 km den Zahnriemen wechseln. Ich habe schon was von 80.000 km gehört

Das von Ford vorgeschriebene Intervall ist 200.000 km bzw. 10 Jahre. Ab 140.000 km wäre ich da schon dabei… Aber 100.000 km bei immer korrekt verwendetem Öl… ? Wenn es da häufiger zu Schäden gekommen wäre, hätten die längst das Intervall runter gesetzt, weil ja dann zumindest ein Kulanzanspruch bestünde. Deshalb wollte ich ja gerne mal wissen, bei welchem Kilometerstand sich hier ein Auflösungserscheinungen ankündigen und ob der Kollege tatsächlich immer das korrekte Öl verwendet hat.

Selbes Fahrzeug????

Ja

Ich hoffe ich denke nachher daran....

Mail ist eben raus....

https://youtu.be/nLBffkBTA8k?si=V3h5Dtd9uJUtbpXg  bei den Autodoktoren aber auch im Internet ist voll mit Motorschäden bei den Ecoboost Motoren wegen dem Zahnriemen weil der im Öl läuft und Zylinderkopfdichtung geht schnell kaputt weil neben den Kolbenwände sind Löcher für die Wasserkühlung und da wird es bei vielen undicht und dadurch kommt Wasser durch die Zylinderkopfdichtung. Ich möchte nur auf die Problematik hinweisen. Bei den autodoktoren gab es schon Motoren die mit circa 30.000 km Motorschäden hatten. Ford hätte schon lang den Intervall runteretzen sollen.

https://www.autobild.de/artikel/ford-zahnriemen-probleme-bei-ecoboost-motoren-26169491.html

Ganz wichtig ist eigentlich dieser Satz: "Ich empfehle jedem Kunden eine Ölintervall-Verkürzung auf ein Jahr. Vielfahrer sollten maximal 15.000 Kilometer mit einer Ölfüllung planen." Wobei das nicht nur die Ecopuster betrifft6, sondern eigentlich jeden Verbrenner. Diese ewig langen Ölwartungsfristen sind die schlechteste Wahl für einen Motor. Meine persönliche Empfehlung, egal wie max. 15tkm bei Vielfahrern oder 10tkm bzw. 1x jährlich Öl wechseln. Dann hält der Motor auch deutlich länger.....

Ich mache alle 15.000 km Ölwechsel. Die Thematik mit dem Öl und die einschlägigen Videos kenne ich. Allerdings habe ich noch keinen Fall gesehen, wo ein Schaden eingetreten wäre, obwohl absolut sicher war, dass immer das korrekte Öl verwendet wurde (Vorbesitzer?) - oftmals wurde sogar das Ölwechselintervall deutlich überschritten. Das deckt sich mit der -glaubhaften- Aussage mehrerer befragter Werkstätten, dass es bei den Fahrzeugen, bei denen im eigenen Autohaus die Ölwechsel lückenlos nachvollziehbar sind, in den letzten Jahren keine Schäden innerhalb der vorgegebenen Zahnriemenintervalle bekannt sind. Sonst hätte man auch längst reagiert durch Herabsetzen der Serviceintervalle. Das könnte man sich reputationsmäßig gar nicht leisten.

Im o.g. Fall hatte ich ja auch nach dem Kilometerstand gefragt…

Bin ganz deiner Meinung. Die meisten Fällen an Motorschaden, beim 1.0lt Ecoboost, sind Fahrzeuge die den Ölwechsel außerhalb einer Ford-Werkstatt tun. Offenbar, sind die Öle, die auf dem freien Markt, mit identischer und zugelassener Spezifikation, doch nicht das selbe Öl, was Ford benutzt. Aber, wer weiß das schon.

Danke für Deinen Zuspruch. Dieses eine Öl (und es ist ja wirklich nur eine Sorte von einem Hersteller mit dieser speziellen Freigabe) gibt es auch im Zubehörhandel und ich glaube schon, dass es das gleiche ist, wenn dieser renommierte Hersteller die Ford-Freigabe drauf schreibt. Ich sehe das Problem eher in ungewollten versehentlichen Fehlern. In den freien Werkstätten werden sicher auch gute Öle verwendet und vermutlich haben die zwei, drei Öltanks, die alle Spezifikationen der gängigen Autohersteller abdecken. Die meisten Öle sind ja für fünf, sechs Hersteller zugelassen. Je nach Region gibt es aber auch Markenvorlieben bei den Autos. Da gibt es sicher Werkstätten, die sehen 12 Monate lang keinen Ford und 3 Jahre lang keinen EcoBoost-Motor. Und wenn der Chef im Teammeeting vor einem Jahr mal gesagt hat: „Denkt bitte dran, wenn alle halben Jahre mal ein EcoBoost vorbei kommt - da haben wir einen speziellen Kanister im Warenlager!“ Wem kann man einen Vorwurf machen, wenn er dann nicht dran denkt… ? Und selbst wenn er es merkt und wieder ablässt, sind die „falschen“ Additive ja schon in Kontakt mit dem Zahnriemen gekommenen… zu spät. Und bei Ford gibts halt nur Tanks mit den zugelassenen Ölen. Auf meinen Werkstattauftrag steht neben der genauen Marke des Öles auch immer der Zusatz: „Tank 1“ für den Monteur. Also nichts gegen freie Werkstätten! Aber die Fehlerquelle ist halt immer hoch, wenn man eine bestimmte Arbeit zu selten macht.

So das ist der Riemen. In der Ölpumpe bzw im Sieb war Abrieb. Habe alles was man reinigen kann gereinigt. LG