Hallo, mein Peugeot 308 1.4 Benzin aus 2011 springt nicht mehr an. Zündfunke ist da. Sprit ist bis zu der Einspritzleiste da. Düse können mit Tester angetaktet werden. Nockenwellen und Kurbelwellensensor Kabel optisch in Ordnung. Im Motorsteuergerät ist kein Fehler. Im BSI-Steuergerät (Zentral STG) hatte ich einmal F5FF und dann später F303. Batterie ist neu und geladen. Ich brauche bitte Hilfe.

Hallo, ich noch mal mit der kleinen, zickigen Löwin. Ich habe das Problem eines sehr hohen Ölverbrauchs. Weil oben am Motor Öl war, haben wir die Ventildeckeldichtung erneuern lassen. Jetzt ist der Motor oben trocken. Jedoch ist der Ölverbrauch für mein Empfinden extrem hoch. Nach 3 Wochen auffüllen ist wieder "Ölstand prüfen" im Display erschienen. Was uns aufgefallen ist, es hat in letzter Zeit immer etwas im Innenraum verschmort gerochen. Insbesondere im Stand oder wenn man unter Last rückwärts gefahren ist. Kann man auf die Schnelle sagen, welches Bauteil in Zusammenhang mit Ölverbrauch und verschmortem Geruch in Verbindung stehen kann? Ist vielleicht eine andere Dichtung abgeraucht? Danke vorab.

Hallo, ich hatte den Peugeot vor drei Wochen zur Ventildeckeldichtungserneuerung. Jedoch Hatten wir danach riesige Ölpfützen unter dem Auto. Ich war heute bei einem anderen Service und die haben geschaut und gesagt ich soll das Auto zurückbringen. Es läuft immernoch Öl von oben runter. Ob es von der Ventildeckeldichtungsrepertur kommt können Sie nicht sagen, dazu müssten Sie oben auf machen, wollen Sie nicht, damit ich den Regressanspruch beim Autohaus geltend machen kann. Die Zylinder sind aber i.O. Weil wegen des Ölverbrauchs ich angenommen hatte, dass was anderes nicht i.O. ist, gab es die Vermutung, dass er viel Öl verbrennt und Ventildichtungen oder Abstreifring am Kolben ne Macke haben. Aber es läuft nur so am Motor raus. Wo kann ds noch her kommen? Wieviel Öffnungen hat der denn noch? 😬

Hallo, mein Peugot hat Kühlwasserverlust. Angeblich hat das Autohaus eine Druckprüfung durchgeführt und konnte nichts finden. (Wir hatten TÜV) Dem Gutachter ist aufgefallen, dass in der Verkleidungswanne unten Kühlwasser stand. Ich hatte es erst aufgefüllt bevor ich ins Autohaus gefahren bin. Jetzt bin ich ca. 60km gefahren und bestimmt 40% aus Max-Min Stand sind wieder weg. Kann es sein, dass der Verlust nur auftritt, wenn der Motor heiß ist? Was kann es noch sein und wie bekommt man das heraus? Sonst ist nichts auffällig am PKW.

Hallo, zum Peugot 308 habe ich eine Frage, um zu wissen, was ich als nächstes machen muss und ob es jetzt zwei Probleme, statt ein Problem sind. Der Peugot hatte in der letzten Zeit im Laufe eines Jahres, nacheinander bereits 3 neue Zündspulen bekommen. Zuletzt vor ca 2 Wochen (aktuell 165 Tkm). Gestern erneut das gleiche Fehlerbild -- Meldung "Abgassystem defekt" und der Motor lief ruckelig auf drei Zylindern. Soweit so gut, PKW dann erst mal Abends kurz heim gefahren, denn heute sollte es in die Werkstatt. Nun springt er nicht mehr an, es gibt ein Klackern im Motorraum, aber er springt nicht an. Nach einer Zeit fangen die Instrumente an zu spinnen und es geht der Strom komplett kurz weg, als ob sich die Elektronik resettet und geht wieder an und es klackert der Anlasser. Die Batterie ist schon ca. 7 Jahre, ist die jetzt auch noch leer? Und das wäre meine Frage, dann spare ich mir das Abschleppen und würde sie laden/ersetzen, sofern es durch das Fehlerbild erkennbar ist. (Abgesehen davon ist die unter einer Abdeckung vergraben...). Danke für Eure Hilfe

Hi, ich bin etwas verunsichert. Ich habe einen Suzuki Vitara 1.4 allgrip und habe mal das obd Gerät angeschlossen. Da ist mir aufgefallen, dass die Kühlmitteltemperatur extrem schnell schwankt. Wenn ich losfahre, steigt die Temperatur schnell auf 100 Grad und dann fängt sie an und fällt schnell auf 80 Grad, dann wieder innerhalb von Sekunden auf 100 Grad. Im Kombiinstrument bleibt sie aber auf 90 Grad stehen. Nur über obd schwankt sie sehr schnell. Ist das normal oder muss ich mir Sorgen machen? Wenn ja, was sollte ich prüfen? LG Jörg