Springt sehr langsam an. Muss Schlüssel 3 Sekunden halten | VW BORA I

Du wirst ein Problem mit dem anlasser haben bzw. Mit der Magnetspule. War das ein OE Teil oder eBay?

Der Anlasser war von autodoc. Neu von der Marke STARK SKSTR- 0330018 Anlasser ; 12V 1,1kW ;

Kann es sein , dass der Anlasser schwach ist? Oder etwas am Motor Ritzel Bereich

Hab ich mir gerade angeschaut. 58.25 Euro ist natürlich ein kampfpreis. Was der Fehler auch schon vor dem Wechsel?

Ich glaube das das Kabel zwischen den beiden Komponenten zu schwach ist. Also zwischen Magnet Spule und dem Starter

Du musst den Zündschlüssel 3-4 Sekunden halten damit der Anlasser überhaupt erst anfängt zu drehen oder du musst 3-4 Sekunden lang starten bis der Motor anspringt?

Vor dem Wechsel war nicht das Problem. Da ging der Wagen noch schwerer an. Durch den Wechsel bleibt es wenigstens an. Also ein Fortschritt.

3-4 Sekunden lang startet. Also der Anlasser dreht schon direkt. Braucht aber seine zeit

3-4 Sekunden starten, bis der motor anspringt. Ja genau

Achso

Würde den kraftstoffdruck mal messen, kann auch an der Pumpe liegen!

Kraftstofffilter mal wechseln, kann nicht schaden

Das hört sich an als wenn er nicht sofort Sprit bekommt. Das Mal prüfen oder ein Rückschlagventil in die Druckleitung bauen

Ja das könnte es auch sein. Hört sich plausibel

Ok

Wenn du ein Schaltgetriebe hast Leerlauf rein die Kupplung beim Starten nicht treten Weil sonst drückst du die Kurbelwelle volles Rohr gegen die Anlaufscheiben von der Kurbelwelle

Ich hab mir mal gerade das Bild Vergrößert Hubs ist ein Automatik

Hallo! Startet der kalt und warm schlecht, Möglich wäre Kühlmitteltemperatursensor, Kraftstoffhaltedruck, Damofblasenbildung!

Hallo Ist vor dem Wechsel des Anlassers der Motor angesprungen, ist ohne Anlasser gelaufen und dann wieder ausgegangen oder hat der Anlasser es nicht geschafft, den Motor anzuwerfen? Weil wenn der Motor mal läuft, ist der Anlasser raus aus dem Thema. Ich würde mal die Verschraubungen der Massekabel, die Polkemmen an der Batterie und die +Pol Klemme am Anlasser auf Rost, Grünspan und festen Sitz prüfen, um diese Fehlerquellen auszuschliessen. Bei schlechten Kontakten kann viel Leistung für den Anlasser verloren gehen.

Der startet unabhängig von kalt/ warm gleich schlecht

Da es komischerweise vor dem Wechsel nur mit Gas drücken ansprang. Nach dem Wechsel des Anlasser sprang der Motor unglaublich schnell an. Weniger als 1 Sekunde. Da ich gewohnt war länger die Zündung zu drehen, hörte ich klackgeräusche und musste mich ungewöhnen. Die nächsten Tage wurde es immer schwieriger. Und jezt seit einigen Tagen , springt der Motor zur fast Gleichen zeit an. Also bei 3-4 Sekunden. Vermute ich auch, dass entweder ein Kabel oder Benzin Pumpe ein Problemchen hat.

Ja ist günstig aber den teuren kann man heut zu Tage auch nicht vertrauen. Wird alles im guten Ausland hergestellt.

Wenn du eventuelle Kontakt-Probleme beseitigt hast, dann wär Kraftstoffhaltedruck palusibel, wie Thomas schon geschrieben hatte. In der Kraftstoff-Vorlaufleitung gibt es ein Rückschlagventil, das verhindert, daß der Kraftstoffdruck nach dem Abstellen des Motors zusammenbricht. Der heiße Motor bewirkt dann, daß sich Dampfblasen in den Leitungen biilden. Die müssen beim Anlassen erstmal rausgedrückt werden. Bei meinem 2006er Baujahr ist dieses Rückschlagventil wie bei den Meisten in den Benzinfilter integriert. Den könntest du mal wechseln.

Nur hierbei dreht der Anlasser aber auch volles Rohr im kaltem steifen Getriebeöl herum. Ein kaltes Getriebe lässt sich noch schwerer drehen als ein paar Anlaufscheiben...

Hallo wieso sollte das getriebe öl eine rolle spielen, beim starten du hast ohne gang kein kraftschluss auf der welle!!

Kommt natürlich auch noch ein bisschen drauf an wie fertig die Anlaufscheiben sind aber er hat ja Automatikgetriebe dann ist es ja kein Problem wobei natürlich auch die Frage ist wie tot ist das Getriebeöl im Automatikgetriede

Hey ich bin eigentlich nur stiller mitleser aber ich tippe hier möglicherweise auf den Hallgeber der Nockenwelle. Er müsste eigentlich einen Fehler schmeißen, jedoch benötigt der Motor das Signal um schneller anzuspringen. Ist das Signal nicht da braucht der Motor eine gewisse Zeit bis er den ersatzwert bzw nur den OT Sensor nutzt. Andere Richtung wäre dass es Luft im Kraftstoff System gibt und er eine gewisse Zeit braucht bis dass nach vorne gefördert ist. Dieses kannst du jedoch einfach prüfen indem du mit dem Wagen fährst und ihn abstellst. Springt er im nächsten Moment genauso Bescheide an liegt es nicht am Kraftstoff denn der bräuchte seine Zeit bis er zurück läuft (z. B. über Nacht) Achja und am Anlasser wird es meiner Meinung nach nicht liegen da er von Anfangan eine Drehzahl anzeigt. Heißt der Anlasser dreht den motor👍🏼