Alle Beiträge

Hallo, das Auto fährt sich so, als wäre die Handbremse gezogen – volle Motorleistung kann nicht ausgeschöpft werden. Beim Bremsen zieht das Auto nach links, das linke Rad „hebt sich leicht“ also beim Stillstand. Früher, wenn die Bremse warm war, hat es beim Rückwärtsfahren gerattert, mittlerweile tritt das Rattern nicht mehr auf. Das Problem begann anfangs bei kalten Temperaturen, jetzt ist es dauerhaft spürbar. Die Bremse selbst greift normal beim Bremsen – das Auto hält, aber die Fahrleistung ist deutlich reduziert. Leistung kann nicht wie gewohnt abgerufen werden – erst wenn man stark auf das Gas tritt, kam die Leistung kurzzeitig zurück (früher, jetzt nicht mehr).

Hallo, ich habe folgendes Problem. Mein Tiguan startet, wenn er warm ist nicht mehr. Nach 2 - 3 Zwischenstopps (Einkaufen etc.) geht er nicht mehr an, Orgelt und startet nicht. Auch nach langen Fahrten (3h) startet er dann beim 3. mal nicht mehr. Wenn man dann etwas wartet ca. 30-60min, startet er wieder. Eine Sachkundige Meinung woran es liegen könnte wäre echt Hilfreich. Fahrzeugdaten: Tiguan EZ 05/11 4Motion 2.0 TSI 132KW Motorcode CCZD 136.000 km Folgendes Problem kommt öfters im Fehlerspeicher: P2188 Kraftstoffsystem Zylinderbank 1 Gemisch zu fett bei Leerlauf Fehler statisch Folgende Teile wurden erneuert/geprüft: Batterie 2/24 Zündspulen 4/24 AGR geprüft 2/24 Lambdasonde geprüft 2/24 Kraftstoffverdunstungsventil gereinigt 2/24 Motorentlüftungsgehäuse erneuert 3/24 CO geprüft 3/24 Ladedruck messen 4/25 Ladedrucksensor erneuert 4/25 Zündkerzen erneuert 4/25 Vielen Dank für eure hilfreichen Nachrichten :-)

Hallo, das Auto hat Leistungsverlust. Bei 165 km/h geht er in den Notlauf und will nicht mehr als 100 km/h fahren. Passiert nicht immer, aber kommt in letzter Zeit mal öfter vor. Laut ADAC Fehler Ladedruckregelung. Woran liegt das?

[VW Caddy4, 2.0tdi, 75kw, DFSD, Bj.3/2016] Liebe Leute, möchte evtl. den Dieselfilter selbst wechseln. Dazu meine Fragen: 1. Mein Caddy hat 80k auf der Uhr. Ist es da überhaupt sinnvoll den Filter zu wechseln? Er fährt wie er soll, ich habe keinerlei Probleme. 2. Falls ein Austausch angesagt ist, kann ich nach dem Wechsel die Entlüftung über Zündung an/aus ohne Probleme durchführen oder ist ein Tester zwingend erforderlich? Mache ich mir, bei diesem Fahrzeugmodell, ohne Tester unter Umständen die Hochdruckpumpe kaputt? 3. Welchen Filter würdet ihr empfehlen? Die originalen von VW sind ja, bei den Preisen, scheinbar mit Platin bestückt. Oder sind die außergewöhnlich gut und langlebig? Gruß Tom