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Hallo! Kurzum, es handelt sich um das Fahrzeug eines Arbeitskollegen. Das Problem fing damit an, dass er seinen AGR-Kühler wieder reaktiviert hat, nachdem er ihn deaktivieren ließ, da ihm das viele geraten haben. Daraufhin wurde der AGR-Kühler ersetzt und die originale Motorsteuergerät-Software aufgespielt. Zuerst gab es keine Probleme, bis auf ziemlich viel Abgasgeruch, wenn man neben dem Fahrzeug steht. Nun kommen wir zum Problem: Circa alle 500 km wird die Regeneration vom MSG angestoßen, was man daran merkt, dass die Leerlaufdrehzahl um die 1000 Umdrehungen liegt. Dann, nach circa 20 km, zack, die Lampe an und Motor in Notlauf. Der Ereignisspeicher sagt: Regenerationsdauer überschritten. Wenn man circa 60 km auf der Autobahn dauerhaft fährt, geht irgendwann die Lampe aus. Das Fahrzeug hat jetzt um die 250.000 km gelaufen und hatte zuvor nie diese Problematik. Zuvor hat man es nicht gemerkt, wenn die Regeneration lief.

Hallo! Ich möchte gerne meinen Caddy 3 4motion vorne höherlegen. Gibt es originale VW-Teile, die ich dafür verwenden kann, ohne dies eintragen zu müssen? Hat jemand mit der Höherlegung bereits Erfahrung gemacht und kann mir sagen, welche Teile dafür benötigt werden? Danke euch!

Hallo Leute, mein Auto hatte die Diagnose Heizkreis in der LS (Sensor 1, Bank 1) Fehler im Stromkreis (P0135). Daraufhin habe ich die Lambdasonde gewechselt und noch keine neue Diagnose gemacht, aber der Benzinverbrauch bleibt hoch (7 Liter auf 70 KM). Ich habe mit der KI auch ein bisschen nach Informationen gesucht, und sie meinte, ich könnte den Widerstand der Kabel für den Heizkreis messen, und wenn dieser zwischen 2 Ohm und noch einem Wert liegt, ist alles okay. Nach dem Tausch habe ich die alte Sonde gemessen, und der Widerstand des Heizkreises lag laut Messgerät bei 03.6, also 3,6 Ohm, hieße das anscheinend, und die Sonde selbst soll deswegen in Ordnung sein. Die KI meint jetzt, ich soll nochmal Sicherungen prüfen. 2-3 von den Sicherungen (nicht alle) habe ich geprüft, und sie waren alle okay, und dass das Problem vom Steuergerät kommen kann, welches irgendwie falsche Signale oder keinen Strom an die Lambdasonde schießt. Das Problem ist letztes Jahr entstanden, als der Mechaniker meinen Auspuff gewechselt hat und ein Billigteil dafür nahm, dessen Rohre nicht ineinander passten, und er diese somit zusammenschweißen musste. Die KI meint, dass das Nicht-Abklemmen der Batterie dafür verantwortlich sein könnte, irgendwas während der Schweißung in der Lambdasonde durchgebrannt ist (obwohl die Sonde jetzt nicht mehr das Problem ist, die Diagnose aber trotzdem besteht). Bin dankbar für alle Meinungen. Danke euch

Moin, kann mir einer die genauen Drehmomente für die Montage Querlenker beim Caddy 3 2011 1,6l TDI DSG 102 PS sagen ? Es sind 2 Bolzen innen, einer quer ( Richtung Heck) und einer senkrecht (Richtung Front), die festgezogen werden, sowie die Mutter vom Traggelenk. Also 3 x Drehmoment ?