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Hallo zusammen, bei meinem Caddy 4 aus 2019 habe ich folgendes Problem mit dem Scheibenwischer: Tippe ich den Wischer an, wischt er normal und fährt geräuschlos in Grundstellung zurück – immer. Im Automatikmodus wischt er hoch und fast ganz zurück. Wenige Zentimeter vor Warteposition (etwas weiter kommt ja noch die Ruheposition) stoppt er ganz kurz, um dann hörbar wirklich in Warteposition zu springen. Das ist natürlich oft, aber nicht immer so. Beim Werkstattbesuch lässt es sich schwer nachstellen, da ja Regensensor und Raddrehzahl mit hineinspielen. Wischerblätter wurden bereits dreimal erneuert, wobei VW, Bosch und Valeo zum Einsatz kamen. Die Valeo funktionieren sogar etwas besser. Die VAG-Werkstatt sieht das Problem beim Wischwasser, allerdings ist ja deren Wasser aus der Inspektion im Einsatz. Und dann müsste es ja auch im Tipp-Betrieb so sein. Hat jemand eine Idee? Mechanik kann man ja eigentlich ausschließen, sonst wäre es ja immer so. Endabschaltung für Warteposition oder so – gibt es das?

Hallo, mein Auto hat verschiedene Fehlermeldungen angezeigt, wie Fehler VW der Stabilisierungskontrolle usw. Als ich es dann wieder gestartet habe, konnte das Auto gerade noch so anbleiben, seht euch das Video an. Es macht Geräusche, als würde es Gas geben. Wir versuchen im Moment, einen Termin bei einer Werkstatt zu bekommen, um es prüfen zu lassen. Dann melde ich mich wieder, was es ist. Ich würde aber hoffen, dass ihr mir hier schon mal im Voraus helfen könnt.

Spanrolle lässt sich nicht einsetzen, Riemenscheibe der Servopumpe stört.

Hallo liebe Community, ich habe ein Problem mit meinem VW Passat 2.0TDI 150PS Baujahr 2018 mit DSG und 150.000 km auf der Uhr. Wenn ich im D/S-Modus im Schubbetrieb ausrolle, kommt bei fast genau 20 km/h ein metallisches Geräusch, das man leicht im Innenraum hören kann. Es gibt keinen Ruck. Im Display ist D2 eingelegt, aber die Drehzahl ist bei knapp unter 1.000 U/min und ausgekuppelt. Beim Runterschalten von 3 auf 2 bei ca. 30 km/h kuppelt das Getriebe ja aus. Die Drehzahl bleibt ab 29 km/h und weniger konstant bei unter 1.000 U/min. Im Stillstand geht sie auf 750 U/min runter. Das passiert nur in der Aufwärmphase. Wenn der Motor kalt ist, hört man das Geräusch auf den ersten Kilometern nie. Genauso wenig, wenn der Motor betriebswarm ist mit 90 Grad Kühlmittel und 95 Grad Öl. Lasse ich den Passat im N-Modus ausrollen, kommt das Geräusch vor, aber nicht so laut. Dabei ist es egal, ob ich bremse oder nicht. Das Geräusch kommt. Es klingt, als ob irgendwas Metallisches auf-/zugeht. Was passiert beim Motor/Getriebe beim Ausrollen? Das Getriebe macht nichts. Vor 20.000 km habe ich Kupplung & ZMS neu gemacht. Motor- und Getriebeöl wurden auch gewechselt. Alle drei Motorlager ebenso. VW und weitere freie Werkstätten sind ratlos. Keine Fehler im System. Ich habe mit OBD und VCDS die Werte geloggt. Es fällt nichts auf. Die Drücke der Kupplung bleiben gleich. Drehzahl am Ein- und Ausgang des Getriebes bleiben gleich. Es ist nichts verkokt, die Drosselklappe ist frei und funktioniert. Ich bin auch mit abgesteckter DK gefahren. Gleiches Geräusch.

Hallo, kann mir vielleicht jemand die richtige Teilenummer für das Federbeinstützlager vorne von meinem VW Polo 6N2 Facelift von 2001 sagen? Ich habe das Teil bestellt, aber erst jetzt gesehen, dass es ohne das Lager ist. Das Teil ist von Meyle. Danke im Voraus 😄

Moin, mein Touran macht komische Geräusche beim Starten und startet schlecht (Siehe Video). In den letzten 12 Monaten wurde das Zweimassenschwungrad, Kupplung und Anlasser gewechselt.

Hallo zusammen, ich habe das AGR-Kühlerpaket getauscht. Seitdem taucht der Fehler "P2458" auf. Zuerst leuchtete nach etwa 100 Kilometern die DPF-Lampe auf und gab den Hinweis, dass man ins Servicebuch schauen soll. Wenige Kilometer später erschien dann die blinkende Glühwendel mit der MKL. Danke euch!

Hallo, ich habe folgendes Problem: Im Leerlauf habe ich starke Schwankungen und einen total Motorlauf. Es handelt sich um einen Golf V 2.0 FSI 150 PS MKB BLX. Die Drosselklappe sowie die Schläuche und das PCV wurden kontrolliert. Die KGE ist neu und heil, der Temperatursensor ist auch neu gemacht worden – keine Veränderungen. Die Zündspulen und Kerzen wurden auch zum Testen getauscht, aber es gab keine Veränderungen. Bei Last, also beim Fahren, ist alles normal. Er zieht und macht, was er soll, nur im Leerlauf sackt er ab und läuft unrund. Im Fehlerspeicher ist nichts hinterlegt gewesen. Die Einspritzdüsen wurden gereinigt getestet und mit neuen Dichtung wieder eingebaut. Die Ansaugbrücke wurde mit Jet Clean komplett gereinigt, zudem kam ein neuer Ventildeckel mit Dichtung und Schrauben. Das N80 Ventil kam neu sowie der Kurbelwellensensor. Das Problem trat auf nach dem ein Ölwechsel durchgeführt wurde. Festzustellen war, dass er über max aufgefüllt war und seitdem im Leerlauf schwankt und auch unrund läuft. Könnte dieses Symptom kommen weil das Magnetventil für den Versteller dadurch verklebt/verstopft ist? Wenn jemand Ideen hat oder irgendwas weiß, was es sein könnte, gern her damit.

Sehr geehrte Damen und Herren, ich habe inzwischen vier verschiedene Sensoren getestet und keiner davon funktioniert ordnungsgemäß. Mit dem originalen Sensor springt das Fahrzeug zwar korrekt an, zeigt jedoch weiterhin einen unruhigen Motorlauf. Der derzeit eingebaute Sensor eines Fremdherstellers führt dazu, dass das Fahrzeug sehr schlecht startet, in den Notlauf wechselt und ein ungewöhnlicher Geruch aus dem Auspuff wahrnehmbar ist. Als wäre es Silvester Der ursprüngliche Sensor kann nicht erneut verbaut werden, da er beschädigt wurde. Geräusche wie Rasseln oder Klappern von der Steuerkette sind nicht vorhanden. Im Leerlauf läuft der Motor jedoch weiterhin unruhig, als würde er entweder zu viel oder zu wenig Kraftstoff erhalten. Aktuell werden folgende Fehlercodes angezeigt: P3008 P0341 P2293 Die zusätzlichen Fehler traten erst nach dem Tausch des Sensors auf. Zuvor wurde ausschließlich der Fehlercode P3008 angezeigt.

Hallo, an meinem Transporter ist das BCM defekt. (Blinker und Wischer ohne Funktion) Teilenummer 7H0 937 049 AE. Reparatur ist möglich, könnte allerdings auch ein gebrauchtes Steuergerät bekommen. Nun meine Frage: Kann ich das Steuergerät einfach tauschen oder gibt es hier auch schon einen Komponentenschutz und muss online codiert werden? Baujahr ist 2005. Vielen Dank! Martin