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Hallo, kann mir jemand das Drehmoment für den 1.2 BBM Polo 2008 Motor mitteilen ? Ich bräuchte Pleuellager, Hauptlager, Zylinderkopfschrauben usw. Danke.

Hallo! Mein Auto geht in den Notlauf, dann kommen die zwei Fehlercodes. Ich habe das AGR ausgetauscht, das vordere nach der Drosselklappe. Das hintere AGR habe ich kontrolliert, Bypass. Die Drosselklappe habe ich gereinigt, sowie den Alu-Ladeluftkühler. Danke!

VW Passat B8 2.0TDI 150PS Bj 2018 mit 7 Gang DSG, nun 155.000km. Jetzt zu meinen Problemen, die ich so seit ca. 2 Jahren habe: 1) Fahre ich in einem Gang (am besten manueller Modus, egal ob Stadt, Land oder Autobahn) und gehe vom Gaspedal oder schalte den Tempomat aus, fällt die Drehzahl sofort um ca. 100-200u/min. Trete ich wieder aufs Gaspedal, dann steigt die Drehzahl sofort um 100-200u/min. Dabei ist egal, ob ich voll aufs Gaspedal trete oder nur minimal draufdrücke. Siehe Video: https://www.youtube.com/shorts/-4P7WsAeDc4 2) Leerlauf: Der ist für einen Diesel sehr rau, sehr laut und brummig. Wenn der Motor kalt ist, vibriert das ganze Auto. Wenn der Motor warm ist, dann sind die Vibrationen deutlich geringer. Der Motor hört sich an, als wenn dieser kurz vor dem Absaufen wäre. Und seit neustem passiert es, wenn ich im kalten Zustand Gas gebe im Leerlauf und P-Stellung, dass beim abtouren die Drehzahl unter 700u/min fällt, der Motor sich dann fängt und die Drehzahl anfängt zu schwanken: https://www.youtube.com/shorts/uFN2A0EfLFg Habe das mal mit dem OBD-Dongle geloggt: Nach loslassen des Gaspedals steigt die Spannung von 12,x auf 13-14,x an. Und am höchsten Punkt der Spannung fällt die Drehzahl unter 700u/min und beginnt zu schwanken. Kann die Lichtmaschine solche Schwankungen verursachen? Interessant wird’s, wenn der DPF regeneriert: Bei kaltem Motor liegt die Drehzahl bei ca. 1.000u/min und der Motor ist leiser und vibriert GAR NICHT mehr. Total angenehm. Ganz anders als bei kaltem Motor und kalten Temperaturen: Da ist nach dem Motorstart die Drehzahl bei ca. 1.000u/min und 3) Im Schubbetrieb (ohne Gasgeben, im Ausrollen) bei so 10-20km/h zittert die Drehzahlnadel: https://www.youtube.com/shorts/37ot46psZio Ich vermute, dass die beiden Probleme zusammenhängen. Der Motor läuft im Leerlauf/Schubbetrieb gefühlt nicht richtig. Sobald man aber das Gaspedal tritt, hat der Wagen volle Leistung, fährt ruhig. Wir ziehen damit 4-5x im Jahre auch einen 1,7t Wohnwagen ohne Probleme. Habe kaum Ölverbrauch, vllt. 0,5 Liter auf 10.000km. Kein Kühlmittelverlust. Ich war damit schon bei VW, vier unterschiedlichen Werkstätten (2x normale freie, 2x Getriebe-Spezialisten für DSG, einem bekannten Mechaniker und bei meinem Schwager (der war 10 Jahre Mechaniker bei VW). Ich bin derzeit in Richtung Luft bzw. Lufttemperaturen in der Fehlersuche. Ich habe die Lambdasonde geloggt. Im Schubbetrieb Motor liegt das Kraftstoff/Luftgemisch bei 16 (Was völlig richtig ist, da kein Diesel eingespritzt wird). Beim Vollgas liegt der Wert bei 1,1 bis 1,2, auch ok! Bei kaltem Motor liegt das Kraftstoff-/Luftgemisch bei 2,x. Sprich viel Diesel wird benötigt, da evtl. Luft „fehlt“? wenn der Motor warm ist und nicht mehr so vibriert, liegt der Wert bei 3,8, fast bei 4. Das könnte auch die Erklärung sein, warum die Injektoren „drei mal so viel“ eingespritzt haben bzw. die neuen das auch machen (das habe ich noch nicht überprüft). Und das würde auch das Nageln erklären. Fun Fact: habe die 4x alten Injektoren verkauft, der Käufer wusste das auch. Bei ihm liefen die Injektoren einwandfrei. Hier mal ein Auszug aus den VCDS Logwerten Luftmassenmesser (Temperatur und Masse) sowohl Ladedruck. Interessant sind halt die Lastenwechsel bzw. Gaspedalstellung und die damit verbundenen Schwankungen in der Einlasstemperatur. Ladedruck hängt manchmal dem Soll hinterher, aber das kann auch der Abtastrate geschuldet sein. Beim nächsten Auszug ist Ladedruck Soll = Ist. Habe auch schonmal den alten LMM einfach neben der Ansaugung angesteckt, um den Motorlauf zu testen. Selbst bei 0g/sec läuft der Motor genauso rau laut weiter. Stecke ich die Lambdasonde ab, läuft der Motor im kalten Zustand gefühlt besser. Also die Werkstätten, und ich sind ratlos. Das hier entwickelt sich nach der Suche der bekanntlich Nadel im Heuhaufen. Irgendwas beeinflusst den Leerlauf/Schubbetrieb. Nur was?

Hallo Schraubergemeinde, wollte mal fragen, wer von euch so ein Werkzeug benutzt? Mich interessiert bei der Anwendung von dem Inklinometer, in welche Richtung die Nockenwellen eingestellt werden müssen. Beispiel: In +Plusrichtung ... drehe ich im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn? Hab schon viele Videos angeschaut, bin aber irgendwie nicht so richtig schlau draus geworden. Danke euch.

Moin moin! Ich habe mir einen VW Fox gekauft, der vom Werk eine ZV hat, aber ohne Fernbedienung. Ist es möglich, eine gebrauchte Fernbedienung zu kaufen und sie mit VCDS anzulernen? Grüße aus Hamburg

Moin, hatte vor etwa 8 Wochen das Problem dass das Auto nicht mehr anspringen wollte, nach dem Fehler auslesen stellte sich heraus das der Geber für die Motordrehzahl kein Signal bringt. Mittlerweile habe ich den Kurbelwellensensor, den Kurbelwellensimmerring und den Nockenwellensensor getauscht. Das Fahrzeug springt an aber die Drehzahl schwangt und der Fehlercode erscheint auch wieder sobald man das Fahrzeug startet.

Hallo, bei meinem T5 ist der Schlüssel der abnehmbaren Anhängerkupplung weg. Gibt es eine Möglichkeit das Schloss zu entfernen und ein neues einzubauen? Danke

Moin, bei meinem VW Passat B7 2.0 TDI CFFB mit 140 PS habe ich vor etwa zwei Wochen die Injektoren in Biberach instand setzen lassen, da diese sehr verschlissen waren. Gemerkt habe ich das an einem sehr unrunden Motorlauf. Vom Einbau bis vor ein paar Tagen lief der Wagen wirklich top. Also Welten Unterschied. Nun war ich mit vollem Auto (4 Personen) gerade unterwegs und wollte im 5. Gang (es waren, glaube ich, etwa 80 km/h bei ungefähr 2000 1/min) beschleunigen. Da ruckelte der Wagen sehr stark, und ich musste runterschalten, um wieder zu beschleunigen. Das war sehr komisch. Das hatte er vorher auf jeden Fall nicht gemacht. Da war ich dann am überlegen, was in dem Zeitraum passiert sein muss, dass er jetzt auf einmal wieder schlechter läuft. Nun ist es gefühlt in jedem Gang merkbar, dass er ein kleines bisschen schlechter läuft. Starten tut er wie gewohnt sehr gut. Ich habe dann nochmal die Einspritzmengenabweichungen ausgelesen und finde die Werte für einen Kaltstart plausibel. Habt ihr eine Ahnung, was das sein kann? Dieselfilter habe ich auch nochmal überprüft, und der war auch sehr sauber. Danke!

Hallo zusammen, ich habe das Problem, dass bei meinem Auto seit 2 Tagen im Tacho fast alles blinkt und piept. Ich habe das Auto auslesen lassen und die Fehler die ich als Bild angehängt habe, wurden angezeigt. Ich habe die Fehler gelöscht, aber ohne Erfolg. Am ABS Block habe ich den Stecker gezogen und nach Korrosion gesucht, alles in Ordnung. Was und wie kann ich noch überprüfen?

Moin, sind die Schrauben von der Antriebswelle zum Getriebe Dehn-Schrauben? Gehören diese jedes mal erneuert? N 90441103