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Hallo zusammen, beim VW Golf 4 1.9 TDI AXR (02J-Getriebe) ist nach dem Ausbau des Schaltturms ohne Arretierstift die Schaltlogik verstellt. Der Rückwärtsgang liegt dort, wo der 1. Gang sein sollte, und der 5. Gang macht Geräusche beim Einlegen. Das Auto lässt sich zwar rollen (Leerlauf), aber die Gänge greifen intern falsch, vermutlich durch verdrehte oder verschobene Schaltmechanik im Getriebe. Danke euch

Moin zusammen! Ich habe mir letztens einen Passat Baujahr 2002 mit dem begehrten 1.9 TDI (AVB) gekauft. Beim Kauf war alles gut, keine Späne im Öl. Der Motor war etwas arg ölig, da die Dichtung am Öleinfüllstutzen durch war und es aus dem Öldeckel rausgelaufen ist sozusagen. Am Ladeluftkühler war es auch sehr ölig, also bin ich von vornherein davon ausgegangen, dass der Turbo einen Weg hat und der getauscht werden muss. Zuhause habe ich dann festgestellt, dass der Turbo axial und radial relativ viel Spiel hat. Es war auch leichter Metallabrieb im Motoröl, also wirklich sehr, sehr, sehr kleine Flocken. Ich vermutete, das kommt definitiv vom Turbo, der ja am Gehäuse mit Sicherheit auch das ein oder andere Mal geschliffen hat. Habe nun den Turbo am Wochenende getauscht, soweit so gut. Ich habe dann zweimal noch einen Ölwechsel gemacht. Nach 10 km Fahrt war das Öl dann auch nicht mehr mit Metallspänen voll, also bin ich davon ausgegangen, alles ist tip top... Nun habe ich vorher gedacht, ich schaue mal nach dem Ölstand, ob alles soweit passt, und dann habe ich schon wieder extreme Ansammlung von Spänen im Öl. Ich hänge davon Fotos an. Kann das noch vom Turboschaden kommen? Wirklich so viel? Ich habe auch den Ventildeckel vorher runtergenommen und ich muss sagen, die Nockenwelle sieht auch nicht so berauschend aus... Teilweise noch schön glatt wie neu und teilweise schon Abrieb/Zersetzung der obersten Schicht, wie man auf den Bildern sieht. Ich bin etwas ratlos, was ich nun tun soll... Was ich noch kontrollieren soll und was nun getauscht werden sollte und vor allem: Wie bekomme ich die Späne restlos aus diesem Motor raus, ohne ihn komplett in seine Einzelteile zu zerlegen? Ich hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen! Ich bedanke mich schon mal für jede Hilfestellung und jeden Kommentar! Grüße Marcel

Hallo zusammen, die Kontrollleuchte leuchtet und blinkt. Was ist nun zu tun ? Danke für Tipps.

Hallo! Beim Heizen des Passat ist die rechte Seite komplett kalt. Obwohl die Motoren, also die Stellmotoren, einwandfrei arbeiten und die Heizklappe locker ist, also sich frei bewegt, funktioniert alles locker. Die ist nicht fest. Trotzdem bleibt die rechte Seite immer kalt. Wo könnte das Problem liegen? Das Diagnosegerät habe ich schon angeschlossen. Es zeigt keine Fehler, alles funktioniert einwandfrei. Wie gesagt, die rechte Seite bleibt trotzdem kalt, egal ob an der Scheibe, in der Mitte oder am Fußboden – alles rechts ist komplett kalt.

Hallo! Mein Auto läuft unrund, ich bemerke es nur im Stand. Ich habe schon die Unterdruckschläuche geprüft. Die sind dicht. Ich habe auch die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, sie war nicht stark verdreckt. Ein Kumpel hat sie mit VCDS neu angelernt. Das Problem ist immer noch da. Die Schwankungen liegen bei circa 200 U/min.

Hallo, ich habe das Problem, dass ich mein Auto nicht mehr über die Türgriffe ab- und aufschließen kann. Alles andere funktioniert ohne Probleme!

Hallo! Habe einen Passat 3BG gekauft und bin damit gut 40 km Stadtverkehr nach Hause gefahren. Die Temperaturanzeige stand auch in der Mitte und er heizte auch sehr gut im Innenraum. Zuhause öffnete ich den Ausgleichsbehälter, es war fast kein Druck drauf und das Wasser darin war kalt. Der Kühlerschlauch war aber sehr heiß. Der dünnere Überlaufschlauch war aber auch heiß. Der Schlauch, der vom Ausgleichsbehälter runtergeht, war kalt. Ich finde, das ist nicht normal, oder? Grüße

Hallo! Gestern Nachmittag, nach meinem Spaziergang, wollte ich nach Hause fahren. Ich setzte mich rein und wollte mein Auto starten. Aber er sprang nicht an. Ich versuchte es noch einmal, und dann kam das typische VW-Piepen, wenn etwas nicht funktioniert. In diesem Fall zeigte er mir "Elektrische Lenksäulenverriegelung nicht möglich" mit dem roten Lenkrad an. Daraufhin klemmte ich kurzzeitig die Batterie ab und wieder an, in der Hoffnung, dass ich so zumindest nach Hause komme, was dann auch der Fall war. Was könnte das Problem sein, dass es auf einmal auftritt? Danke und liebe Grüße

Moin zusammen, ich habe beim Passat die Kupplung gewechselt. Anfangs waren alle Gänge perfekt, aber nach ein paar Wochen ist es mittlerweile so, dass sich die Gänge stark nach rechts verschoben haben. Den fünften und sechsten Gang bekomme ich gar nicht mehr rein. Kann sich jemand vorstellen, warum?

Moin. Ich hatte vor ein paar Tagen schon einmal einen Thread eröffnet wegen der permanenten Undichtigkeit am Ventildeckel... Meine Vermutung war ein zu hoher Kurbelgehäusedruck... Ich fahre nun seit ein paar Tagen mit "offenem" Kurbelgehäuse rum. Das heißt, ich habe das komplette Druckregelventil mit integriertem Ölabscheider abgebaut, oben am Ventildeckel einen kleinen K&N Entlüfterfilter aufgesteckt, die Ölrücklaufleitung ins Kurbelgehäuse mit einer Socke geschützt, damit da kein Dreck angesaugt wird, und die Rückführung der Dämpfe am Saugrohr vor dem Lader dicht verschlossen... Das Kurbelgehäuse kann nun "frei" nach außen atmen... Kein Überdruck somit mehr möglich... Trotzdem sifft es weiter... Dichtfläche am Kopf plan und sauber, Ventildeckel macht keinen verzogenen Eindruck und die Dichtfläche auch schön sauber und glatt... Meine Vermutung ist nun die Qualität der Elring Dichtung? Hat jemand Erfahrungen oder einen guten Hersteller statt Elring? Ich hatte davor auch eine Elring drin und die hat auch gesifft... Vielen Dank schon einmal, LG Mark