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Hallo zusammen, wir haben mit meinem Golf 7 Variant seit einigen Wochen folgendes Problem. Im Stand oder bei langsamer Fahrt ist es teilweise trotz betätigter Kupplung nicht möglich, vom ersten Gang in den Leerlauf zu schalten. Wenn dieser sporadische Fehler auftritt, ist ein Rangieren unmöglich. Wenn der erste Gang festhängt, ich das Auto aber weiter beschleunige, ist ein Wechsel in den zweiten Gang möglich. Geberzylinder wurde durch die Werkstatt bereits gewechselt. Fehler tritt aber leider immer noch auf. Wichtig ist noch, dass dieser Fehler aktuell nicht reproduzierbar ist und somit nur sporadisch auftritt. Würde mich freuen, wenn ihr mir einen Rat geben könntet. Durch Zufall gibt es online ein Video mit vergleichbarem Fehlerbild.

Hallo! Aktuell gibt, denke ich, die Kupplung nach 204.000 km (die erste) den Geist auf. Es ist das 5-Gang-Schaltgetriebe am BCB mit Schaltgestänge. Symptom: Manchmal im dritten oder vierten Gang bei Vollgas kurz kein Durchzug, Drehzahl steigt kurz schnell an und dann fängt es sich wieder. Heute ist dazu gekommen, bei normaler Fahrt im Tempomat, schlagartig kein Kraftschluss mehr, und genau so schlagartig wieder Kraftschluss vorhanden. Nun meine Frage, hat das Fahrzeug mit der Ausstattung auch ein Zweimassenschwungrad? Danke!

Moin. Seitdem ich vor 3 Jahren mein defektes Kurbelgehäuseventil ersetzt habe (kein original VW mehr zu bekommen, also Zubehör...), bekomme ich meine Ventildeckeldichtung nicht mehr länger als ein halbes Jahr dicht. Dazu kommt, dass auch die Winkel der Schlauchanschlüsse nicht wirklich passen... Anschlüsse sind zwar dicht (überall Federbandschellen drauf, selbst da, wo ab Werk keine draufgemacht sind), und die Schläuche nicht geknickt, aber ich glaube, die Membran (Federspannung) da drinnen ist eventuell nicht für Turbodieselmotoren geeignet??? Ich habe scheinbar in manchen Situationen zu hohen Kurbelgehäusedruck... Im Stand (direkt nach dem Stand und gezogenem KSB) auch bei Minusgraden habe ich kaum Blowby bei eiskaltem Motor... Kompression gut, er springt selbst morgens bei -10 °C tadellos sofort an. Und das für einen 27 Jahre alten Wirbelkammerdiesel mit 320.000 km auf der Uhr. Leistung da, kein Stottern, Ruckeln etc. Ladedruck bei max. 0,8 bar, aber drückt aus dem Ventildeckel Öl raus. Manchmal ja und manchmal nicht. Ölverbrauch gleich null Eventuell Ladedruck über die Schaftdichtungen (noch nie erneuert) in den Kopf/Kurbelgehäuse? Vielleicht hat ja jemand 'ne Idee? VG, Mark

Hallo! Meine Bremslichter gehen nicht mehr aus. Ich habe über Nacht die Batterie abgeklemmt. Woran kann es liegen? Danke euch!