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Hallo in die Runde, wie oben angegeben, habe ich hier den Bus stehen, der Startschwierigkeiten hat. Er startet sehr schlecht usw. Im Fehlerspeicher steht: "Kraftstoffdruckregler 1 Stromkreis fehlerhaft". Fehler 27304 Orig. P0090000. "Kraftstoffdruckregler 2 Kurzschluss nach Masse" war auch mal im Fehlerspeicher hinterlegt. Fehler 27306 Orig. P229500. Ich habe die Sicherung überprüft, die ist in Ordnung. Dann habe ich mir dieses Kraftstoffdruckregelventil bestellt und das Rail ausgebaut und das Ventil erneuert. Der Raildrucksensor ist okay, und die Ist-Werte zeigt der Sensor auch ordentlich an. Das Druckregelventil habe ich dann erneuert. Festgezogen, aber dann passte der Stecker nicht drauf, weil der Anschluss Richtung Zylinderkopf zeigt, aber laut Reparaturfaden darf man den Kopf von dem Ventil "drehen", so dass der Stecker spannungsfrei passt. Gesagt, getan und alles wieder zusammen. Fehlerspeicher gelöscht, aber der Fehler von dem Ventil kommt wieder und der startet auch weiterhin schlecht. Ich vermute, dass hier irgendwo ein Kabelbruch vorhanden ist. Ich habe da schon mal den Kabelbaum instandgesetzt, damals ein Fehler Start&Stop, und da war ein Kabel oxidiert, in der Nähe vom Getriebe. Ist jemand dieses Problem bekannt? Ich habe leider nichts gefunden. Danke für eure Hilfe! VG Manuel

Hallo! Ich habe mal eine Frage an euch: Wo bekomme ich noch Einspritzdüsen für meinen Passat 3BG, Baujahr 2001, 1,6 l ALZ Motor her? Hat vielleicht noch jemand von euch welche da oder wisst ihr, wo ich noch welche herbekommen kann? OEN: 06B133551Q, Firma Siemens. Würden da auch welche von Bosch gehen oder geht das nicht? Danke euch!

Moin, Ich habe folgendes Problem mit meinem Golf: Wenn man ihn kalt startet läuft er ca für 1 min ganz normal. Sobald er sich mit der Leerlaufdrehzahl einpendelt fängt er an zu auszusetzen. Laut Fehlerspeicher Zyl 1 & 3. Gebe ich etwas Gas, und erhöhe die Drehzahl, sind die Aussetzer weg und er dreht ganz normal hoch. Die Aussetzer sind wirklich nur im Leerlauf. Fahre ich dann direkt nach dem Start los und gebe zu viel Last im unteren Drehzahlbereich schießt er durch den Luftfilter. Das macht er aber nur wenn es extrem kalt ist und ich wirklich direkt nach dem Start los fahre. Sobald das Auto 90crad Wasser erreicht hat ist das Problem komplett weg. Im warmen Zustand läuft er ganz normal. Das Fahrzeug hat eine LPG Gasanlage verbaut. Wenn die Aussetzer aber da sind, ist es egal ob die Gasanlage aktiv ist oder ob er auf Benzin läuft. Zündkerzen, Einspritzventile und Zündspulen habe ich bereits quer getauscht. Fehler bleibt auf diesen Zylindern. Falschluft habe ich auch geprüft mit Nebel. Auch keine Auffälligkeiten. Meint ihr es könnte an der Gemischaufbereitung liegen? Vor einiger Zeit hatte ich einen Zahnriemenschaden. In dem Zuge wurde der Zylinderkopf ausgebaut und alle Ventile erneuert und eingeschliffen. Kompression und Druckverlust unauffällig.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Tiguan II (2.0 TSI, DSG, 4Motion, ca. 90.800 km) folgendes Problem: - Beim Kaltstart tritt nach dem Losfahren bei ca. 6–10 km/h ein metallisch schärfendes/kratzendes Geräusch auf. - Gleichzeitig ist ein leichtes Abbremsen spürbar. - Das Geräusch kommt nur einmal beim ersten Kraftschluss. - Danach ist komplett Ruhe. - Haldex-Service (Öl + Filter) wurde bereits gemacht – ohne Veränderung. Keine Fehler im Speicher, DSG schaltet normal, Bremsen vorne neu. Hat jemand ein ähnliches Problem gehabt? Haldex-Kupplung / Lamellen? Oder gibt es noch eine andere typische Ursache? Danke euch