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Hallo, kann es sein, dass diese Sicherungen nicht vom Schraubbolzen, sondern über den Steckträger/Stecker unter dem Sicherungskasten über eine interne Sammelschiene versorgt werden? Also dass die Einspeisung für F13–F15 und F21–F24 **vom Stecker kommt und der Kontakt/Pin dort defekt ist?

Hey, ich habe hier Zylinderkopfschrauben. Leider passt das Werkzeug nicht, nur mit hoher Gewalt (reinschlagen). Dies ist doch nicht normal? Gibts da Spezialschlüssel oder Fehler?

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem VW Sharan und hoffe auf eure Hilfe. Ich habe ein Klack-Geräusch beim Anfahren vorwärts, aber nur nach einem Richtungswechsel. Ablauf genau so: Ich fahre vorwärts → Klack Bleibe stehen und fahre wieder vorwärts kein Klack Lege Rückwärtsgang ein und fahre rückwärts Klack Fahre danach wieder vorwärts → wieder Klack Das Geräusch tritt nur beim Wechsel von rückwärts auf vorwärts auf. Es ist unabhängig von der Lenkung (egal ob eingeschlagen oder gerade). Bereits erneuert (Vorderachse, wegen Rost): Spurstangen inkl. Axialgelenke Stoßdämpfer Federn Domlager Koppelstangen Querlenker Trotzdem ist das Klack-Geräusch weiterhin vorhanden. Hat jemand eine Idee, was das noch sein könnte. Danke euch

Hallo zusammen, ich habe bei meinem VW Tiguan 2008 2.0 TDI die Batterie versehentlich verpolt. Seitdem startet das Fahrzeug nicht mehr und Sicherungen 3-15 21-24 sind tot .Beim Auslesen mit dem Diagnosegerät ist keine Kommunikation mit dem Motorsteuergerät möglich („Steuergerät nicht erreichbar / kein Signal“). Das Motorsteuergerät wurde bereits gegen ein anderes getauscht, korrekt codiert und die Wegfahrsperre wurde angepasst/deaktiviert. Folgende Punkte wurden bereits geprüft/erneuert: • Sicherungen F21–F24 sowie F13–F15 neu • kompletter Sicherungskasten neu • Streifensicherungen auf der Batterie geprüft (alle i. O.) Wichtig: Auf den Sicherungen F21–F24 und F13–F15 liegt trotzdem keinerlei Spannung an. Das Motorsteuergerät ist weiterhin nicht erreichbar. Hatte jemand diesen Fehler schon einmal konkret beim Tiguan 5N ?

Hallo zusammen, mein Golf 1,6 TFSI Baujahr 1999 springt nicht immer an, manchmal auch gar nicht und läuft ein bisschen unrund. Im Fehlerspeicher ist nur im Motorsteuergerät was hinterlegt (0522 Motorsteuergerät component blockiert ohne Spannung). Das Steuergerät ist in Ordnung, wurde schon mal eingeschickt. Ob das zusammenhängt, weiß ich nicht. Vielen Dank.

Hallo in die Runde, bei meinem Passat B8 (Bj 11/2015 145.000km) fällt mir im Winter immer wieder unangenehm auf, dass die Lenkung ab 5°C abwärts auf der Autobahn in Mittelstellung "einrastet". Man kann mit Kraft gegen einen Widerstand lenken, sodass sich die Lenkung mit einem Ruck löst und man anfängt zickzack auf der Spur zu fahren - sehr unangenehm. Nach etwas Recherche sind davon scheinbar viele Modelle betroffen - in manchen Foren schreit man direkt nach Lebensgefahr und sofortigem Tausch des Lenkgetriebes - andere behaupten dies sei leider normal. Gefunden hab ich hierzu einige Themen im „Skodacommunity“ sowie „Motor-Talk“ beim VW e-UP. Verbaut ist die Lenkhilfe (STG 44) „SW: 3Q0 909 144 J / HW: 3Q0 909 144 H“ mit Update-Version 5063. Am Fahrwerk habe ich bisher alles geprüft und bin auch stark der Meinung, dass der Fehler dort nicht zu suchen ist. Beispiel von einer Fahrt diese Woche, 185km bei nahezu konstant 0°C von Heidelberg ins Saarland über die Autobahn – Lenkung bei 120-130 km/h wieder stocksteif verrastet… Wenn ich vom Gas gehe und unter ~80km/h gefallen bin, um danach wieder zu beschleunigen, war die Lenkung wieder ganz normal. Auch nach einem Rastplatzaufenthalt ist die Lenkung für die nächsten Kilometer wieder wunderbar. Es gibt keine Fehlerspeichereinträge… Mir kommt es so vor, als läge eine fehlerhafte Kennlinie zur Lenkunterstützung vor… Im Sommer absolut keine Probleme damit, da kann ich selbst bei 160 noch mit einem Finger präzise lenken… Sehr merkwürdig. Hat jemand damit Erfahrung oder sogar Lösungen dazu? Kann doch nicht sein, dass dies ein scheinbar bekanntes aber ignoriertes Problem ist.

Hallo zusammen, ich habe mit FCDs ausgelesen und das Getriebe Steuergerät hat die Störung 01314. Mittlerweile stirbt das Auto im Standgas ab, ruckelt teilweise und hat auch Aussetzer. Ausserdem habe ich beobachtet, dass beim Aussetzen genau der Zündzeitpunkt extrem ausschlägt im Standgas .Hatte das wer schon oder hat ne Vermutung?

Moin, hat das schonmal einer gesehen und kann sagen, was da passiert sein könnte oder weiss es genau? Von Auslass Kanal Bank 1 bis 4 immer stärker werdend. Meine Vermutung, Öl läuft zwischen Kopf und Ventilführung durch.

Hallo. Bei meinem VW Golf 5 löst sich das Außenspiegelglas ab. Wie könnte ich das wieder neu drankleben? Ich freue mich auf deine Nachricht. Vielen Dank LG Horst

Hallo zusammen, ich habe zwei Probleme an meinem Golf 5 2.0 FSI (BLX): 1️⃣ Motortemperatur: Die Temperatur geht im Stand bzw. bei Stop-and-Go auf ca. 95–100 °C, beim Fahren wieder Richtung 90 °C. Der rechte Lüfter läuft, der linke bleibt stehen. Kühlmittelstand ist stabil, kein Verlust, Öl ist sauber, Temperatursensor und Batterie sind neu. Lüfter springt an und geht nach kurzer Zeit wieder aus. Motor läuft normal, keine Überhitzung, keine Warnlampe. Vermutung: evtl. Thermostat oder Lüftersteuerung / Entlüftung. 2️⃣ Innenraum / Klima: Bei LOW kommt auf der Fahrerseite warme Luft, Beifahrerseite und Mitte funktionieren normal. Vermutung: Stellmotor Temperaturklappe (V68) verstellt oder defekt. Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder Tipps, worauf ich zuerst achten sollte? Danke euch!