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Hallo, ich habe folgendes Problem; VW T6 BJ. 2016 2.0TDI 150PS Motor CXH VW T6 Hochdruckpumpe war defekt, dadurch Späne im System. Alles gewechselt was dazu gehört. Nach der Reparatur springt das Fahrzeug nicht mehr an. An der Hochdruckpumpe liegen nur etwa 1.8 Volt an. Zu dem wird im Fehlerspeicher ständig Unterspannung angezeigt, selbst wenn man mit einem anderen Fahrzeug überbrückt und den laufen lässt. Die 13.8Volt stehen dann als Unterspannung im Fehlerspeicher!?! Ansonsten ist der Fehlerspeicher leer, bis auf keine Kommunikation zur Standheizung, das liegt an der defekten 2. Batterie. (die wurde auch überbrückt, geändert hat sich nichts) Das Fahrzeug lief vorher wie ein Sack Schrauben, aber er lief. Weiß jemand Rat?

Hallo zusammen, bei diesem Fahrzeug steht demnächst ein Steuerkettenwechsel an. Daher wollte ich einmal in die Runde fragen, welche Hersteller für einen kompletten Kettensatz (Kette, Spanner und Zahnräder) ihr empfehlen könnt. Habt ihr mit bestimmten Marken besonders gute oder auch schlechte Erfahrungen gemacht? Wie sieht es zum Beispiel mit FAG oder Febi aus? sind die von der Qualität her zu empfehlen oder würdet ihr eher zu einem anderen Hersteller greifen? Mir ist wichtig, dass der Satz vernünftig verarbeitet ist und möglichst lange hält, damit man die Arbeit nicht nach kurzer Zeit noch einmal machen muss. Über eure Erfahrungen und Empfehlungen würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank schon einmal!

Moin, ich habe seit ungefähr 1,5 Monaten folgendes Problem mit meinem Bus, das wie aus dem Nichts aufgetreten ist. Er startet super, egal ob er warm oder kalt ist, das ist egal. Nur je wärmer er wird, desto mehr fängt er an, unter Volllast zu stottern. Es fühlt sich an, als ob er beschleunigen will, aber irgendwie nicht kann, also wie zugeschnürt obenrum. Ich habe schon viele Sachen überprüft und getauscht, aber ich finde den Fehler irgendwie nicht. Einen Fehler zeigt er mir auch nicht an. P.S. Anfangs war es ein Ruckeln, das nach PDE Kabelbaum-Tausch zu einem leichten Stottern wurde. Ebenso habe ich auch seit dem er angefangen hat zu ruckeln, ein sehr hohes Vakuum im Tank. Wenn man nach circa 5 Minuten, nachdem das Auto gelaufen ist, den Deckel öffnet, zischt es schon wie verrückt und gluckert. Ohne Deckel fahren bringt leider auch keinen Erfolg. Alle Bilder wurden im Leerlauf bei warm und kalt gemacht. Ich würde mich sehr über einen brauchbaren Tipp freuen. Lg Silas

Hallo! Das Thema wurde hier schon behandelt, aber für mich war noch keine Lösung dabei. Ich habe einen VW Polo 6R, Baujahr 2011, mit einem 1,2 TSI Motor. Beim Beschleunigen und Hochschalten erhöht sich beim Kuppeln die Drehzahl um teilweise fast 1500 U/min. Hierbei steigt die Verbrauchsanzeige auf 22 Liter, was darauf schließen lässt, dass die Einspritzmenge vom MSTG so ausgegeben wird. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Danke!