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Tach zusammen, kennt sich jemand mit einem Golf 3 Joker Cabriolet aus? Das Auto steht aktuell im Ausland und ich muss ein Ersatzteil bestellen. Es geht um einen Schlauch / Rohr, wo die Kühlflüssigkeit durchläuft. Leider habe ich nur ein schlechtes Foto, wo der Schlauch notdürftig mit einer Schelle repariert wurde. Vielleicht gibt es ja ein Nerd der trotzdem erkennt, um welchen Schlauch es sich handelt, damit ich den richtigen bestellen kann?

Hallo liebe FabuCar Gemeinde, ich habe folgendes Problem bei meinem Passat und weiß inzwischen nicht mehr weiter. Die Membran in dem Ventildeckel schien defekt zu sein. Hinzu kam, dass festgestellt wurde, dass der darunter befindliche Kabelbaum nicht mehr dicht hielt. Bei all dem wurde gesehen, dass die Turbowelle arg verschlissen war und auch Spiel hatte (Schierfungen in der Kammer). Nun habe ich Folgendes investiert: Turbo gewechselt, den Ventildeckel und auch den Kabelbaum erneuert. Sowie dabei neues Öl mit Filter, frisches Wasser eingefüllt. Alles gründlich gereinigt. Alle in diesem Zuge verbundenen Teile auch mit neuen Dichtungen versehen. Doch jetzt: Er springt nur an, wenn ich den Unterdruckschlauch an der Rückseite vom Ventildeckel rausziehe. Läuft dann nicht wirklich schön. Somit besteht mein Problem nun wohl weiterhin. Bin um jeden Rat dankbar und werde ab kommenden Montag auch alle Vorschläge in Angriff nehmen. 🙏 P.S. Ich habe nur das Delphi Programm, da gab es nur die Fehler aufgrund der Erneuerungen. Danke euch,

Hallo zusammen, ich habe seit Montag folgendes Problem: Ich habe die Fensterscheibe runtergemacht und als ich sie wieder hochmachen wollte, ging es nicht mehr. Meine erste Vermutung war also, dass der Motor defekt ist. Ich habe einen Motor bestellt und eingebaut, aber nun ging es sehr schwergängig. Da habe ich mir gedacht, dass ich heute erstmal das Gestell vom Fenster ausbaue, um zu prüfen, ob die Rollen schwergängig gehen. Das sah aber nicht so aus. Dann habe ich mal nur den Motor ausprobiert und wie ihr in den Videos seht, geht er nur ganz kurz, obwohl ich den Taster dauerhaft gedrückt halte. Außerdem geht das Anklappen von meinen Spiegeln VR sporadisch nicht. Danke euch.

Hallo zusammen, was verwendet ihr für die Injektormontage? Ich stehe gerade vor der Wahl: Liqui Moly 3381 Injektor- und Glühkerzenfett oder Liqui Moly 3418 Keramikpaste. Danke euch!

Hallo ihr Lieben, seit gestern funktioniert mein Golf VI leider nicht mehr so, wie er soll. Direkt nach dem Starten beginnt der Motor ungewöhnliche Geräusche von sich zu geben – es klingt wie ein Gluckern. Auf dem Video hört ihr, wie sich der Motor unmittelbar nach dem Start anhört. Außerdem fühlt es sich so an, als würde das Auto direkt nach dem Start gleich wieder ausgehen wollen, als würde ihm die Kraft fehlen. Teilweise flackern auch die Innenlichter. Insgesamt wirkt es, als ob der Motor kurz nach dem Start Leistung verliert. Ich werde am Montag den Fehlerspeicher auslesen lassen, würde aber gerne vorab eure Einschätzung hören, was das sein könnte. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Moin aus der Eifel! Seit Freitag habe ich bei meinem T4 das Gefühl, keine Leistung zu haben. Ich habe auch Einträge im MSG, die sich nicht löschen lassen. Luftmengenmesser sowie N75 habe ich bereits gegen Pierburg getauscht und zurückgetauscht. Die Druckdose der VTG habe ich auf Funktion geprüft sowie die Unterdruckschläuche. Was mich nun nicht weiterbringt, ist, dass sich die angezeigten Fehler mit dem Tester nicht löschen lassen, obwohl das Auslesegerät sporadisch anzeigt. Wisst ihr weiter? Habt ihr eine Idee? Danke euch!

Hallo, kann mir jemand das Anzugsdrehmoment für die Schrauben vom Schwungrad nennen ? Vielen Dank im Voraus Gruß

Hallo zusammen, seit Kurzem funktionieren Komfortblinken und Coming Home nicht mehr. Normales Blinken funktioniert, aber einmal tippen, dreimal blinken, geht nicht. Außerdem funktioniert Coming Home nicht mehr, wenn ich das Auto aufschließe. Beim Verlassen funktioniert Leaving Home aber. Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe einen Golf 6 1.4 TSI. Ich hatte Benzin im Öl und habe daraufhin die Einspritzdüsen gewechselt (alle 4). Alles wieder zusammengebaut und jetzt läuft er noch schlechter. Fehler: Verbrennungsaussetzer Zylinder 2. Kann es sein, dass eine Düse eventuell defekt ist? Vorher hatte ich immer Probleme mit Zylinder 1. Vielleicht kennt jemand das Problem. Er läuft jetzt nur auf 3 Pötten, ruckelt und stottert. Dazu kommen die PCE-Lampe in Kombination mit der MKL. Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe seit gestern Abend folgende Fehlermeldung bei meinem Golf V Plus: 4891 - Ventil für Abgasrückführung (N18) P0403 00 [101] - Fehlfunktion unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 175575 km Datum: 2014.14.05 Zeit: 21:33:29 Motordrehzahl: 787.00 /min Normierter Lastwert: 40.8 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h Kühlmitteltemperatur: 18 °C Ansauglufttemperatur: 14 °C Umgebungsluftdruck: 1000 mbar Spannung Klemme 30: 14.340 V Verlernzähler nach OBD: 40 Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 350.4 mg/stroke Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 100.00 % Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 83.95 % Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 1.86 % Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 0 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 55 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 20 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 7 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 1426.0 mV 4892 - Ventil für Abgasrückführung (N18) P0403 00 [101] - Fehlfunktion unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 00000001 Fehlerpriorität: 2 Fehlerhäufigkeit: 1 Kilometerstand: 175575 km Datum: 2014.14.05 Zeit: 21:33:29 Motordrehzahl: 776.00 /min Normierter Lastwert: 38.4 % Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h Kühlmitteltemperatur: 18 °C Ansauglufttemperatur: 14 °C Umgebungsluftdruck: 1000 mbar Spannung Klemme 30: 14.140 V Verlernzähler nach OBD: 40 Luftmasse: Istwert (mg/Hub): 314.4 mg/stroke Ventil für Abgasrückführung: Ansteuerung: 15.00 % Ventil für Abgasrückführung: Istwert: 67.14 % Ventil für Abgasrückführung: Offset geschlossen: 1.86 % Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 0 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 55 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 0 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Status-Bits 0-7: 7 Steller für Abgasrückführung Hochdruck: Istwert Rohspannung: 1930.4 mV Ich hatte die AGR-Einheit bereits im Oktober 2023 ausgetauscht (Pierburg), kann mir nicht vorstellen, dass die AGR-EINHEIT schon wieder defekt ist, habt ihr eine Idee, wie ich hier weiterkomme? Vielen Dank