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Hallo, im Moment habe ich viele Elektrik Probleme mit meinem Touareg. Meine Kennzeichenbeleuchtung geht nicht und der Heckscheibenwischer Motor auch nicht. Von der Heckklappe ist alles in Ordnung. Oben im Dachhimmel am Stecker kommt dafür schon kein Strom an... Heute ist der Anhänger dran. Die linke Seite vom Rücklicht geht nicht mehr. Blinker, Bremse und die rechte Seite vom Rücklicht geht. Habe insgesamt 3 Anhänger ausprobiert. Die Sicherungen sind heile. Hat jemand eine Idee woran es liegen kann?

Moin zusammen, bestimmt wurde das Thema schon zig mal diskutiert, aber ich würde trotzdem gern eure Meinung dazu hören. Ich könnte vom Kollegen einen Golf 5, 1,6 Fsi für einen schmalen Taler haben. Käme mir eigentlich recht, da mein Golf einen Motorschaden hatte. Er ist der erste Besitzer, TÜV neu, Schweller und Unterboden alles neu gemacht und versiegelt. Steuerkette wurde in 2023 vor ca. 30000 km neu gemacht. Hat jetzt 136000 km runter. Nockenwellensensor muß laut Fehlercode neu gemacht werden. Sind die Motoren wirklich so schlimm?? Ich kann mir das eigentlich nicht vorstellen, jedes Auto hat doch seine Stärken und Schwächen. Eure Meinung dazu wäre mir sehr wichtig, sein Angebot steht nur bis Freitag. Könnte den für 1100 Euro bekommen?

Hallo liebe Community, ich habe eine Frage zu den PR Nummern beim VAG Konzern. Folgende PR Nummern sind angegeben. Bremse vorne : 1LK bremse hinten : 1KY Hinten gibt es keine Probleme sind verfügbar / bestellbar. Vorne folgendes Problem: 340 Scheiben die gelocht sind, Sind aber so gut wie nicht auffindbar und wenn extrem teuer 250€ / Scheibe. PR Nummer 1LK Es gibt jedoch im Internet viele Scheiben die, die identische Maße haben 340 usw... mit PR Nummer 1LJ 1 LM Meine Frage ist, ob man die Scheiben 1LJ oder 1LM bei einem Fahrzeug mit 1LK benutzen kann ? Wäre für jede Hilfe sehr dankbar.

Hallo zusammen, wird 'ne längere Story, mit mehreren Fragen, also bitte nur lesen, wenn ihr Zeit habt. Hab 'n Golf 4 4motion ATD Bj. 01, 200.000 km. Also fang ich mal damit an, dass ich ZR & WP und IN zu NW&HD.St. und Lagerschalen neu verbaut habe. ZR wurde gewechselt, weil es fix schon über 6 Jahre her war, hatte aber nahezu volle Breite. Beim Ausbau fiel mir auf, dass A der Schwingungsdämpfer der Spannrolle komplett ausgefahren war. ..und B: Flüchtete die Absteckposition der NW, wenn die rechte Markierung des Arretierwerkzeugs für die KW fluchtete. (Hab mich beim ersten Mal Zusammenbau an das gehalten, wie es war, und wieder zusammengebaut, wobei ich das Maß von 4 mm für den Schwingungsdämpfer einhalten konnte.) Erster Startversuch, katastrophal, ewig nicht angesprungen, dann endlich, gestunken und gequalmt, aber ohne sonderlich Geräusche gelaufen... Mir ließ nun die Einstellung der KW-Position keine Ruhe, und ja: das Werkzeug mit der Markierung "links" für 1.9-~2003 ..und das Werkzeug mit der Markierung "rechts" anscheinend für die 2.0 TDis. (Da käme natürlich auch die Frage des Ventilaufsetzens in den Kopf, aber ich konnte immer vor dem Start 2 Runden ohne Aufsetzen durchdrehen, und wenn er läuft, hört es sich auch nicht so an, als hätte er Kompressionsverlust.) Nun natürlich KW korrigiert, sprang dann gleich mal gut an, rauchte kurz, aber dafür surrte nun die Spannrolle!!! Hatte sie gleich auf 4 mm eingestellt!!! ..und seitdem konnte/bekam ich das Maß von 4 mm nicht hin, dann ist der Riemen viel zu drang gespannt! (Komplettsatz von SKF) Hab ihn jetzt, weil mir im Freien nun doch zu kalt ist, einfach nach Gefühl eingestellt. Der Schwingungsdämpfer ist nun zwar extrem ausgefahren, aber ich sehe jetzt nicht so das Problem, Spannung passt und im warmen Zustand soll der Dämpfer ja bis auf 1 mm zusammenfahren, das kann er ja 😇 Aber er springt fast gar nicht mehr an, jetzt bei der Kälte ist echt 'n Phänomen.. Glühkerzen wurden letztes Jahr alle 4 gegen Original Bosch getauscht, heuer wurde auch die Brücke erneuert. Bei GK-Tausch: 1 Zylinder 25 bar, 2-3&4 29 bar. 12,6 Volt liegen an der Brücke schön an. Was mir auffällt: lasse ich ihn 3x Vorglühen - mal schauen, ob er einen Hüpfer macht 50:50. Mir ist aber aufgefallen, dass, wenn ich während des Glühvorgangs starten versuche, er garantiert eine Zündung macht! Er orgelt sonst, wie wenn er keinen Sprit bekommen würde, und danach ist eine Wolke... ....würde ja eigentlich heißen, dass er von der Drehzahl her einspritzt 🤔 oder? Also müsste es mit den Glühkerzen zu tun haben, Widerstand passt aber... (-1 Ohm) Was mir auch noch aufgefallen ist, wenn ich alle Lernwerte zurücksetze, glüht er nur 3-4 Sekunden und startet mit 90% 😓 Fehlermeldung hab ich auch keine (einzig FTG steckt, solange er nicht auf BT ist). Aber aufs Starten hat die VTG doch noch keinen Einfluss 🤔 Wenn's interessiert, freue ich mich über jede Antwort :)