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Hallo, ich hab hier einen Polo von 2023 der ab und zu das Problem hat, dass wenn man das Auto öffnet, sieht man das die Beleuchtung flackert (Beleuchtung vom Klimabedienteil, Warnblinker, Drehlichtschalter, USB Anschlüsse). Ab und an flackert dann auch das Display der Schalttafel oder geht gar nicht an. Dann bekommt man den Wagen auch nicht gestartet. Leider ist das sehr sporadisch alles. Könnt ihr mir helfen?

Hallo zusammen, da mein alter VTG-Lader nichts mehr gemacht hat, habe ich mir Ersatz besorgt. DAS PROBLEM: Ich habe ja alles schön mit Papierstopfen vorläufig verschlossen. Nun, nachdem ich den Lader von oben schön aus- und einbauen konnte, ohne Hebebühne (2 Schrauben extremstes Gefummel), kam mir die Sorge/Idee/der Gedanke: HABE ICH DEN PAPIERSTOPFEN RAUS!!!?!!! 😓😤😡😩 Na ja, ich zerlege jetzt nicht noch mal alles, und es ist ja nur Papier und abgasseitig. Müsste es ja raus, von der Turbine wegdrücken, Richtung Kat. Alles gemacht, gestartet, lief im Gegensatz zu den Startschwierigkeiten zuvor sofort an. Gas gegeben, ja, Turbo arbeitet, hört man. Ja, mal schauen, 0,0 Leistung. Hab dann VCDS alle Lernwerte gelöscht und 'ne Gymnastik eingeleitet. VTG arbeitet, bin ich vorgegangen zum Motorraum (genau AGR wollte ich mit Blättchen deaktivieren, auch mit gasdichter Dichtmasse). ... hat's beim VTG ein, unten beim AGR-Ausgang, wo das Blättchen war, voll rausgeblasen. Nun habe ich auf Verdacht mal unten vorm Kat den Auspuff aufgeschraubt, in den Kat geschaut, ist leicht zugesetzt, aber nicht zu, würde ich sagen, ist ja davor auch gegangen. Papier war auch keines vorm Kat. Wollte mit einem Endoskop (hab bei einem Ball ein Loch reingebohrt und die Kamera durchgesteckt, damit ich um die Rundungen komme, ohne dass die Kamera vorne verrußt) Der Ball war zu dick 😞. Also einfach gestartet, soll das Papier "wenn" einfach raushauen, nix. Jetzt noch das Blättchen durch die ori. Dichtung wieder getauscht, VCDS Gymnastik gemacht und 'n Druck von max. 50 mbar. !!! WOBEI ICH MICH FRAGE, OB ES EBEN DEN DRUCK BEI VTG EIN, JETZT DER DRUCK, DER ZUVOR BEIM BLÄTTCHEN RAUSGEBLASEN HAT, MIR JETZT ÜBERS AGR IN DEN ANSAUGTRAKT DRÜCKT??!? Werde morgen mit VCDS Gymnastik mal die Strecke zwischen Lader und LLK aufmachen und mal mit der Hand dagegenhalten, ob da Druck aufgebaut wird... ...aber was ich nicht checke: Wenn unten vorm Kat der Auspuff offen ist, wie kann dann beim VTG ein Druck übers AGR kommen?!!??? Fällt euch was ein?? Suche gerade einen kleineren Ball für die Kamera...

Hallo. Habe beim T5 Anlasser getauscht, dreht jedoch trotzdem nicht. Wenn man den Schlüssel dreht, geht auch das Gebläse und alles aus; aber kein Ton. Habe probiert extra Masse an die Schraube unten zu geben, ohne Erfolg, und auch direkt auf den Magnetschalter plus gegeben und dreht trotzdem nicht. Plus liegt am Magnetschalter an, oder braucht er trotzdem das Signal vom Stecker um zu drehen? Im Bild Altteil

Hallo, beim Überfahren von Bodenwellen tritt bei mir im Innenraum vorne mittig ein Klappern auf.

Hallo. Der Caddy hat den Fehlercode P229B00 Kraftstoffdruckregler Regelgrenze überschritten. Wenn das Auto kalt ist, so Außentemperatur bei um 0 Grad springt er etwas schlechter an und dann fällt die Drehzahl kurz ab und er ist im Notlauf, daraufhin wird der Fehlercode gesetzt.

Hi, hat jemand Ahnung wie man den Login Code aus dem EEPROM auslesen kann? Ich hab’s mal mit dem Eeprom Programmer probiert da stand aber no ecu found. Vielleicht habe ich das falsche Kabel?

Moin, mir ist eben mein Schlüssel runter gefallen. Jetzt springt das Auto nicht mehr an, Bzw nur kurz und die WFS Lampe blinkt. Schlüssel auseinandergebaut. Der Transponder kam mir in Splittern entgegen. Ich habe nur diesen einen Schlüssel. Was kann ich jetzt tun?

Hallo Community, mein Golf und seine Kühlmittelprobleme werden wohl eine Never-Ending-Story... Die linke Kupplung vom Wärmetauscher war undicht. Ich habe nun alle Kupplungen dieser Art (auch die vom Radiator) getauscht (Febi), weil die alle leicht feucht waren und noch die ersten von '98. Nun zum Problem... alle sind dicht, außer die linke. Die tropft wieder fröhlich vor sich hin... aber auch nur, wenn der Motor kalt ist. Wenn er warm ist, ist alles dicht. Mein Verdacht ist jetzt, dass das Rohr selbst einen Haarriss hat. Ich habe aktuell leider nicht die Zeit, das komplette Armaturenbrett zu zerlegen, um den Wärmetauscher zu tauschen. Hat jemand Ideen? Viele Grüße Carsten

Hallo! Ich habe mal wieder ein Problem mit dem Polo meiner Frau. Die Fehlermeldung lautet P0299: Ladedruckregelung, Regelgrenze unterschritten. Die Vorglühanzeige blinkt nach kurzer Fahrt, aber erst ab etwa 3000 U/min. Nach Zündung aus und wieder starten ist das Blinken weg und der Fehler lässt sich auch löschen, aber er kommt nach kurzer Fahrt wieder. Der Turbo ist erst zwei Jahre alt. Ich habe ihn auf Spiel und Leichtgängigkeit geprüft, aber nichts Auffälliges gefunden. Die Ladeluftstrecke habe ich mit Nebel kontrolliert. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist ein leichtes Leck zwischen Luftfilter und Turbo, aber ganz minimal. Ich weiß nicht, ob das so schlimm ist. Den Ladedrucksensor habe ich auch schon gewechselt. Das VTG-Gestänge ist leichtgängig. Ich habe jetzt noch genau eine Idee: Vielleicht ist der Ladeluftkühler so dicht, dass er den Ladedruck nicht durchlässt. Der Sensor sitzt ja nach dem Ladeluftkühler und würde dann auch keinen Ladedruck anzeigen. Habt ihr noch eine Idee, was es sein könnte? Wenn es nicht der Ladeluftkühler ist, habe ich keine Idee mehr, außer dem Turbolader. Danke!

Moin zusammen. Ich habe das Phänomen, dass es im kalten Zustand beim Gangwechsel von 3 auf 4 die ersten 2-4 Gangwechsel immer ein Ruckeln gibt, das sich circa 3-mal durch den dritten Gang zieht. Ab 50 Grad Motoröl ist das weg. Ab circa 60 Grad Motoröl kommt dann das Ruckeln vom Anfang dazu, das habe ich im Video deutlich aufgenommen. Das Fahrzeug hat sämtliche Software-Updates bekommen, Stand Ende Januar '26 sowie 4 neue Mechatroniken, 2 neue DQ200 Getriebe und 1-mal Tausch der beiden Kupplungen und des Zweimassenschwungrads. Vielleicht kann mir ja hier einer weiterhelfen, bis jetzt haben es insgesamt 4 Werkstätten und 13 Besuche nicht geschafft. Dazu erwähnt: Das Fahrzeug hat die Probleme seit Anfang an (10 Monate und circa 30.000 km Laufleistung). Danke im Voraus.