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Moin, bei meinem Touran ist die Motorstörlampe angegangen. Der Fehlerspeicher sagt: * P0016: Bank 1 Nockenwellensensor/Kurbelwellensensor (falsche Zuordnung statisch) * P2293: Regler 2 für Kraftstoffdruck, fehlende Leistung sporadisch * P0088: Kraftstoff Rail/Systemdruck zu hoch statisch Kette und alles andere inklusive Turbo haben erst 40.000 km runter. War Erstausrüsterqualität. Nockenwellensensor ist von Bosch. Die Hochdruckpumpe ist von Pierburg. Der Drucksensor am Eingang Rail ist auch neu, ein Originalteil von VW. Nachdem ich den Drucksensor getauscht habe, ist der Fehler mit dem Nockenwellensensor nicht mehr aufgetaucht. Wo könnte ich noch nachschauen? Ich habe schon alle Kabel bewegt, aber da hat sich nichts verändert.

Guten Abend liebe Fabucar Community, ich habe ein Passat 3C B8 von 2019. Dieser hat das Problem, dass beide Schlüssel nicht erkannt werden vom Keyless Go System, die Fläche für die Lesespule an der Lenksäule hilft leider auch nicht. Das Kessy Steuergerät war defekt, würde aber mit der Fahrgestellnummer codiert da vorher nichts ging, Zündung geht da durch natürlich leider auch nicht an. Kann es sein, dass die Schlüssel trotz Codierung nochmals angelernt werden müssen? Steuergerät würde von VW Codiert und Aussage war da nein müssen sie nicht es sollte Funktionieren. Einen Verdacht habe ich noch nämlich die Lenksäulenelektronik da die Lesespule ja daran gebunden ist, da ich mir aber nicht sicher bin, bitte ich euch um Hilfe. :)

Moin, ich habe bei meinem Golf vor drei Wochen die Ventildeckeldichtung und die Injektorendichtung gewechselt. Danach habe ich noch einen Ölwechsel gemacht. Dabei habe ich leichte Späne gesehen. Nun habe ich mal den Ölstand gecheckt und er ist gräulich und wie verwässert, außerdem auf Maximum. Das Kühlmittel verliert minimal Druck, wenn ich Druck draufgebe, aber wirklich nur minimal. Habe ich es kaputt repariert oder kommt was Schlimmeres auf mich zu? Ich habe auch vorher das Öl schon komisch gefunden. Ich hänge Fotos an. Das letzte Foto war vor dem Wechsel und das erste ist nach dem Wechsel.

Moin zusammen, ich habe mir einen Bora 1.6 aus 1999 gekauft. Der Verkäufer hatte schon darauf hingewiesen, dass der Wagen gelegentlich einfach ausgeht. In der Werkstatt wurde laut Vorbesitzer bereits einiges erneuert, unter anderem die Kraftstoffpumpe. Kurz nach dem Kauf ist mir das dann leider selbst passiert: Der Motor ging während der Fahrt plötzlich aus und ließ sich nicht mehr starten. Nach ein paar Stunden haben wir vor Ort VCDS angeschlossen und uns die Werte und Fehlercodes angesehen. Dabei ist Folgendes aufgefallen: • Die Katalysator-Temperatur wurde mit –32°C angezeigt. • Es gab einen Fehlereintrag, dass der Motor nicht gestartet werden darf. • Nachdem wir die Fehler gelöscht haben, sprang der Motor sofort wieder an und lief einwandfrei. Seit diesem Vorfall bin ich ca. 300 km ohne weitere Probleme gefahren. Trotzdem möchte ich ungern wieder irgendwo liegen bleiben. Meine Frage an euch: Habt ihr Tipps, wie man hier weiter vorgehen sollte oder welche Bauteile man sich genauer anschauen könnte? Was würdet ihr an meiner Stelle prüfen oder tauschen? Vielen Dank schon mal! 🙌