Alle Beiträge

Hallo. Elektrischer Fensterheber funktioniert wie er Bock hat. Mal funktioniert er, mal nicht. Oft funktioniert er wieder, wenn ich die Zündung aus- und wieder einschalte- aber auch nicht immer. Mechanik vom Fensterheber gängig gemacht (Führungsschienen gefettet). Hält nur ein paar Tage. Schalter geprüft-ok. Kabelbruch in der Gummitülle bei den Türbändern gesucht- kein Ergebnis. Hat jemand eine Idee?

Guten Morgen, Gemeinde, bei meinem Polo 9N3 gammelt rundherum der Gummistopfen der Ersatzradmulde. Ich habe schon etwas weggeschliffen; es ist nur am Rand zum Gummi hin teilweise durch, etwa ca. 1 cm. Der Rest ist in Ordnung. Für mich stellt sich die Frage: Muss man diese Gummistopfen überhaupt haben? Sonst würde ich nämlich alles gründlich schleifen, mit Rostumwandler behandeln und dann Glasfaser darüberlegen, dann ist Ruhe. Falls die drinbleiben müssen: Habt ihr eine Idee, wie ich das clever und möglichst ohne Schweißen reparieren kann, sodass ich neue Gummis einsetzen kann? Danke vorab!

Hallo zusammen, ich habe bei meinem Fahrzeug die Stoßdämpfer und Federn gewechselt und alles fachgerecht eingebaut. Seitdem ist das Fahrverhalten jedoch deutlich härter und der Komfort ist spürbar schlechter geworden. Die Teile habe ich anhand der Schlüsselnummer bei Autodoc bestellt. Leider scheint es so, dass die gelieferten Federn nicht die richtigen sind – vermutlich auf beiden Achsen. Mann muss wohl bei VW mit pr Nummer bestellen. Das Fahrzeug steht vorne jetzt ca. 3 cm höher als vorher. Daher meine Frage: Kann mir jemand helfen, die passenden Federn für mein Fahrzeug zu finden? Fahrzeugdaten: VW Passat B6 Limousine 1.9 TDI BlueMotion, 105 PS Baujahr 2008 Soweit ich weiß, gibt es bei den BlueMotion-Modellen spezielle, leichtere bzw. tiefere Federn, da diese Fahrzeuge ein geringeres Gewicht haben. Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Hallo liebe Schraubergemeinde, nach Auslesen meines Golf 5 mit VCDS ist folgender Fehler aufgetaucht: Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1KZ9M342839   Kilometerstand: 126860km Adresse 02: Getriebe        Labeldatei: DRV\0AM-927-769.clb    Teilenummer SW: 0AM 300 048 N    HW: 0AM 927 769 D    Bauteil: GSG DSG AG7     402 9033    Revision: 00040024    Seriennummer: TFK00812041057    Codierung: 0000020    Betriebsnr.: WSC 35185 001 1048576    VCID: 3B27FB0ACF6036329B1-806E 1 Fehler gefunden: 006298 - Kupplung 1                P189A - 000 - Spiel zu klein - Sporadisch              Umgebungsbedingungen:                     Fehlerstatus: 00100000                     Fehlerpriorität: 0                     Fehlerhäufigkeit: 30                     Verlernzähler: 10                     Kilometerstand: 123502 km                     Zeitangabe: 0 Es scheint dafür auch eine TPI zu geben (TPI-2021821), nach der die Kupplung zu ersetzen ist. Das Getriebe schaltet weich; kein Ruckeln, keine Probleme beim Gangwechsel. Ab und zu reagiert direkt nach dem Anlassen der Rückwärtsgang nicht, aber das wäre ja die andere Kupplung... Ölwechsel (Getriebe und Mechatronik) bei etwas über 100Tkm. Der Wagen wird vorwiegend auf der Langstrecke bewegt. Ich versuche gerade abzuschätzen, ob ein Notbetrieb mit diesem Fehler noch möglich wäre bzw. ob das weiteren Schaden anrichtet. Daher die folgenden Überlegungen:  Wenn das Kupplungsspiel der Kupplung 1 sporadisch zu klein ist, wird es logischerweise im Laufe der Zeit immer kleiner. Ab einer bestimmten Schwelle müsste der Fehler dann permanent auftreten oder z.B. der P177B kommen (Toleranzgrenze erreicht)? Oder gäbe es andere Anzeichen, bei denen klar wäre: Jetzt geht's nicht weiter... Sind meine Schlussfolgerungen soweit korrekt oder hab ich was übersehen? Macht eine Adaptionsfahrt Sinn (kann ich mit VCDS durchführen) oder verschlimmert das nur die Probleme? Da ich den Wagen noch ein paar Jahre fahren möchte, ist es sicher sinnvoll, das Ganze reparieren zu lassen. Allerdings ist das Auto immerhin schon 17 Jahre alt bei einer Fahrleistung von ca. 6Tkm pro Jahr. Da könnte die Kupplung noch ein paar Jahre halten wegen wenig Stadtverkehr. Danke für eure Hilfe Dirk