[Aktiv] Unrunder Leerlauf / Ruckeln beim Beschleunigen | VW GOLF V

Question

VW GOLF V (1K1): Moin zusammen,

leider habe ich Probleme mit meinem 1.9 TDI BKC Laufleistung 300 tkm.

Der Wagen läuft gefühlt nur auf 3 Pötten, Nockenwelle ist extrem eingelaufen, mit Abrieb im Öl (Ganz feiner, nicht magnetischer Abrieb, letzter Ölwechsel vor 1.000 km lt. Vorbesitzer). 

Ganz selten läuft der Motor im Stand ruhig. Bei 2000 RPM im Teillast Bereich, merkt man fast nichts. Sobald beschleunigt wird, ruckelt es wirklich extrem. Fehler ist Temperatur unabhängig. Anspringen tut er extrem gut, und der Dieselverbrauch ist sehr niedrig.

Sind diese Fehler ausschließlich auf die Nockenwelle zurückzuführen, oder ist da noch mehr im Busch? 

Ich würde den Zylinderkopf gerne Instandsetzen, da der Motor sonst einen guten Eindruck macht (abgesehen von den aktuellen Problemen). Es sei denn, hier ist ein 1.9er-Kenner der mir davon abrät?

Beste Grüße

Answer

Bekanntes Problem bei den Pd Motoren, das die Nockenwelle/ Hydrostößel einlaufen.
Ich würde die Sachen erneuern.

Answer

Das Temperaturabhängige Ruckeln ist meiner Meinung nach auch evtl auf einen defekten PD-Kabelstrang zurückzuführen.

Stehen Fehler im Motorsteuergerät?

Answer

*Temperaturunabhängig war gemeint

Answer

Hey, nein keine Fehler diesbezüglich im FS. Hatte den Stecker vom 1. PDE sogar einmal etwas zusammen gedrückt weil der super locker war. Leider keine Besserung. Den neuen Kabelbaum habe ich trotzdem mit der Nockenwelle und den ganzen anderen Teilen zusammen bestellt. Im FS steht nur sporadische Verbrennungs Aussetzer auf Zyl 1 und 2. aber kein KM Stand oder sonstiges abgespeichert.

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Ok, dieser geht auch oft kaputt.

Wie willst du den Zylinderkopf genau für dich überholen? Oft sind die Führungssitze, in welchen die PDE sitzen, durch die einseitige Halterung ausgeschlagen.

Answer

Kannst du ja mal prüfen.
Hier gäbe es, je nach Schadensbild „noch“ Abhilfe

Siehe hier allgemein:

https://07eins.com/collections/pde-bruecke-1-9-tdi-2-0-tdi-4-zylinder-motoren?_gl=1*py3k8m*_up*MQ..*_gs*MQ..&gbraid=0AAAAABYlMxsujUROVVDPBy-24OTOmZw_y

Bzw hier Übermaß-Dichtringe:

https://07eins.com/products/07eins-viton-dichtung-verstaerkt-pumpe-duese-einheit-pde-tdi-motoren?_gl=1*nwf5wf*_up*MQ..*_gs*MQ..&gbraid=0AAAAABYlMxsujUROVVDPBy-24OTOmZw_y

Answer

Habe eben Alles im Zylinderkopf bestellt, außer die Kipphebel, da die noch I.o. Waren.

Das mit den Korpushaltern höre ich schon öfter, allerdings kenne ich keinen Persönlich, der diese Dinger hat. Einer im Freundeskreis hat schon 400tkm… Wenn ich diese jedoch benötigen sollte, würde ich sie mir selber fräsen 😅 Die Preise für die Brücken sind meiner Meinung nach eine Frechheit.

Answer

Dann passt es ja :-)

Ja, die Korpushalter sind schon preislich happig, für das, was es im Grunde ist ;-)

Answer

Die häufigsten Probleme beim Pumpedüse Motoren:

- Kabelstrang im Zylinderkopf verlegt ist fehlerhaft oder defekt

- Pumpedüse Elemente selbst Fehlerhaft oder defekt

- Zylinder ist eingearbeitet und somit nicht mehr richtig dicht

- Tandempumpe selbst Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt

Answer

Hallo Mick, wenn Du die Möglichkeit zum selber Herstellen hast! Kannst Du das gerne machen.
Allerdings würde ich vorher die PDE Sitze genaustens überprüfen und dann entscheiden ob sich der Aufwand lohnt nur das "Innenleben des Zylinderkopf" zu erneuern.

Unrunder Leerlauf / Ruckeln beim Beschleunigen | VW GOLF V

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