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Hallo in die Runde, ich habe bei meinem Vito folgendes Problem. Ich habe bei meinem Fahrzeug die 200A Lichtmaschine verbaut. Während der Fahrt ist die Ladekontrolle angegangen und das Auto nach 1 Minute ausgegangen. Die Batterie war dann komplett leer. Jetzt habe ich eine neue Lima eingebaut. Leider lädt diese auch nicht. Ich habe die beiden Kabel, die an dem kleinen Stecker sind, nachverfolgt. Eines geht über eine Brücke ins Motorsteuergerät und das andere geht oben in die Relaisbox. Ich habe mit einem Multimeter versucht, die Spannung an beiden Kabeln zu messen. Beide haben 0 V. Eins müsste eigentlich die Erregungsspannung haben. Da die Kabel aber aus dem Steuergerät oder aus der Relaisbox kommen, komme ich nicht mehr weiter. Hat jemand so etwas schon mal gehabt und kann mir weiterhelfen? Das Fahrzeug war schon bei Mercedes, dort hieß es nur, man könnte die Lichtmaschine nochmals erneuern oder man schickt das Motorsteuergerät ein. Danke euch.

Hallo zusammen, hier zu meiner sehr langen Story. Es geht um mein Fahrzeug, einen Clk 270 CDI. Dieser hatte einen Wärmetauscher oben am Motor, der Kühlwasser gekühlt/erwärmt hat. Dieser ist mit der Zeit undicht geworden und hat Kühlmittel und Diesel gemischt was ich aber später erst heraus gefunden habe. Ich habe zu der Zeit eine C Klasse sehr günstig geschossen. Aus erster Hand, Checkheft gepflegt mit einem Unfallschaden hinten. Das Problem jedoch war, dass es ein 220er war (om646) und Schalter. Mein Clk hat ein 722.6 Automatik Getriebe. Ich habe mir den Aufwand gemacht den Motor in meinem Clk zu pflanzen. Wie? Vorderachse komplett aus der C Klasse runter mit Motor. Das selbe beim Clk auch. Getriebe umgebaut und die 220 er Achse mit 220er Motor und Automatik Getriebe in meinem Clk rein. Die Teilenummer der Achsen waren zu 100% identisch. Fahrwerk genau so. 270er Motorsteuergerät hatte, glaube ich, 5 Stecker und der 220er nur 2. Beim 220er Steuergerät versorgt ein Stecker die ganze Elektronik vom Motor, der blieb unversehrt. Für die Verkabelung im Innenraum habe ich von einem Bekannten der bei Mercedes arbeitet einen kompletten Schaltplan bekommen und war dadurch in der Lage die Kabel die in den Innenraum gehen um zu löten. Ezs, Lenkradsperre und Motorsteuergerät wurden von der C Klasse genommen und passend codiert mittels DAS. Motorsteuergerät und auch andere Steuergeräte zeigen keine Auffälligkeiten und keine Fehlercodes die Zusammenhang haben könnten. Vor allem zeigt das Motorsteuergerät wirklich keinen Fehlercode und dies wurde ausgelesen mit verschiedenen Diagnosegeräten. Hier zum Fehlerbild: https://youtube.com/shorts/7wy__2tOGZE?si=GvMalTAGP5V6uf0Y Wie erwähnt, wenn man fährt ist alles normal. Leistung da wie es sein soll. Das Auto fährt ganz normal NUR im Standgas macht mir der 220er Probleme. WAS IST DAS? Ihr müsst verstehen, dass ist alles kein Prozess den jeder hinter sich legt und auch durchziehen kann. Eigenlob stinkt ich weiss, aber ich, der das alles auf sich genommen hat und so weit gekommen ist, scheitert an seinem Wissen und musste mich deswegen an euch wenden. Gibt es hier einen Mechaniker hier, der auch so einen Motorlauf bei einem 220er hatte ?

Hallo in die Runde, ich habe nach dem Kauf meines Mercedes B180 W245 Diesel von 2007 die Bremsbeläge gewechselt, da sie abgenutzt waren. Trotzdem erhielt ich eine Warnung für Bremsverschleiß und habe daher auch den Sensor ausgetauscht. Dennoch erscheint die Warnmeldung weiterhin im Bordcomputer. Die Leitung vom Sensor zum Stecker scheint in Ordnung zu sein. Was könnte das Problem noch sein? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe. Es ist kein Fehler im Diagnosegerät. Michael 😊

Hallo zusammen, Am Freitag hatte ich während der Autobahnfahrt bei Tempo 120 einen metallischen Schlag gehört, der ziemlich laut war. Dieser kam von der Fahrerseite. Ich bin direkt auf den Standstreifen gefahren. Der Motor lief ruhig, es gab keine Fehlermeldung und die Temperatur war im normalen Bereich. Im Schrittempo bin ich dann 200m zum nächsten Rastplatz gefahren. Während dieser Fahrt gab es keine weiteren Geräusche, weder beim Lenken noch beim Gasgeben. Auf dem Rastplatz habe ich dann bemerkt, dass unterhalb der linken Antriebswelle Öl austrat. Der ADAC Abschlepper hat mein Auto ohne Probleme abgeholt. Zuhause auf der Hebebühne habe ich alle Unterbodenverkleidungen entfernt und gesehen, dass Öl um die Mittelwelle vorhanden war, sowie der lose Sprengring. Die Antriebswellen haben kein Spiel. Ich vermute, dass beide Wellendichtringe undicht sind. Das Ganze macht mich etwas stutzig, da das Geräusch ziemlich laut und metallisch klang, aber ich im Nachhinein keinen mechanischen Defekt feststellen kann, außer dem Ölverlust. Was meint ihr dazu? Danke euch im Voraus.