Beiträge zum Thema Motor

Hallo, Ich habe seit geraumer Zeit leider Probleme mit meinem Passat. Wenn ich ihn starte und losfahren will, dann nimmt er kein Gas an. Erst, wenn der Turbo einsetzt, läuft er problemlos. Auch auf weiteren Fahrten kein Ruckeln oder ähnliches. Bleibt er dann für eine längere Zeit stehen, so dass er wieder kalt wird, tritt das Problem erneut auf. Ist egal, ob es draußen trocken, feucht, warm oder kalt ist. Vielleicht habt ihr eine Idee für mich, was es sein könnte. Ich bin wirklich am Verzweifeln. Im Fehlerspeicher ist kein Fehler hinterlegt. Danke schon mal für eure Anregungen LG Denise

Hallo, ich habe ein Polo, wenn ich den gefahren bin und den ab ca. 1h abstelle, springt er schlecht an. Sonst immer keine Probleme. Fehlerspeicher ist leer. Zündkerzen sind getauscht.

Hallo. Mein Arbeitskollege kam und fragte mich, ob es normal sei, dass sein Auto in 3000 km 1 Liter Öl verbraucht. Ich sagte nein, dann bekam ich das Video und meiner Meinung nach ist es die Kurbelgehäuse Entlüftung.

Hallo zusammen, wir haben einen Vw Passat 3C BJ 2012 mit einem sofort auftretenden Fehler im ABS Steuergerät und folgenden Fehlern, auch siehe Foto. Reifendrucküberwachung, kein Signal Parkbremse, keine Kommunikation Drehzahlfühler hinten links unplausibel Fehlerspeicher im Stand leer, während der Fahrt, ca. 50 km/h direkt wieder an.

Hallo, Ich habe einen Passat B8 2.0TDI 150PS DSG BJ 2018 mit 140.000km. Ende Februar 2025 kam Kupplung und ZMS neu. Dann hat nach einer Woche etwas im Leerlauf geklappert. Öl und Diesel ohne Späne. Dann Injektoren ausgelesen beim Bosch Service. Alle defekt, Voreinspritzung 3x höher als erlaubt. Dann durch neue ersetzt und angelernt. Dann war noch der Verdacht, dass das Ritzel vom Anlasser am ZMS reibt. Also Anlasser gewechselt. Dann ist uns am Wochenende jemand mit Schrittgeschwindigkeit in den Wohnwagen reingefahren. Es hat gerummst. Sind dann nach Schadensaufnahme weitergefahren. Auf dem Campingplatz wollte ich umparken. Anlasser ging nicht raus, gelbe Spirale blinkt. Fehler: „P305400: Anlasser dreht nicht, mechanisch blockiert oder elektrischer Fehler“. Also Anlasser ausgebaut. Geklopft. Und dann uneingebaut gestartet. Ritzel fährt wieder raus. Eingebaut. Alles wieder ok. Zu Hause angekommen den neuen Anlasser wieder gegen den alten getauscht. Beides Valeo, beide original. Und heute nach der Arbeit auf dem Supermarkt abgestellt und eingekauft. Beim Anmachen kam der gleiche Fehler mit dem ursprünglichen Anlasser. Habe den eingebaut gelassen, Luftfilterkasten ausgebaut, mit Holz auf den Anlasser geklopft. Auto startet wieder. Dann Luftfilterkasten eingebaut. Motor startet wieder nicht. Anlasser dreht nicht. Dann wieder auf den Anlasser geklopft. Und er sprang wieder an. Können beide Anlasser defekt sein? Oder kann es ein Kabelfehler sein? Oder liegt es am Auffahrenunfall? Ich bin dann zur Werkstatt in der Hoffnung der Fehler tritt wieder auf. Tut er nicht. Die Werkstatt sagt, dass man es nur mit der Fehlermeldung messen kann. Es wäre eine unendliche Aufgabe, alles durchzumessen. Hatte jemand schonmal solche Probleme? Batterie ist im Herbst letzten Jahres neu. AGM. Spannung ist ok. Startet ohne Probleme.

Servus zam, hab bei meinem VR6 Ölwechsel gemacht und habe seit dem ein Klappern. Motor war ausgebaut weil ich ihn in einen 2er Golf umgebaut habe. „Rasseln“ kommt auf jeden Fall von der linken Seite des Motor, also gegenüber von der Steuerkette. Ich denke das die Hydros schon davor was hatten und jetzt hinüber sind. Wollte mir nur meine Theorie bestätigen lassen. Grüße

Hallo, Sensor ist schon getauscht . Motor läuft manchmal so unruhig, dass ich das Gefühl hab, er springt bald raus ( nur im Stand und das nicht immer ). Verbraucht nicht mehr Sprit und Abgaswerte stimmen auch noch .

Hallo zusammen, im Leerlauf läuft der Motor unrund. Kann es sein, dass der Marder da war? Schläuche etc?

Hallo liebe Community, ich habe einen neuen Tank eingebaut. Seitdem kommt nicht mehr genügend Kraftstoff am Vergaser an, die Schwimmerkammer leert sich und es kommt zu Aussetzern. Wenn der Tank voll ist, kommt kein Sprit aus dem Tank; nur wenn ich von Hand ansauge, kommt etwas. Ein Hineinblasen in den Vorlauf ist nicht möglich, aber im Rücklauf blubbert es im Tank. Anschließend habe ich Vor- und Rücklauf getauscht. Dann konnte ich wieder ca. 50 km fahren, bevor wieder Aussetzer auftraten. Ein Blasen in den Rücklauf ist dann auch nicht mehr möglich, es blubbert nicht mehr. Zum Schluss habe ich direkt einen Benzinkanister an der Saugseite angeschlossen und den Rücklauf zum Tank zurückgeführt. Dabei ist auch immer mal wieder der Kraftstoffdruck auf 0 bar zusammengefallen (ich habe ein Manometer vor dem Vergaser eingebaut; normal sind es ca. 0,3 bar), und es gab Aussetzer. Ich habe die Kraftstoffpumpe mehrmals ausgebaut und bin mir mittlerweile unsicher, ob die Stößellänge stimmt. Sie ist 104 mm lang und konisch, aber unten abgeflacht. Überall lese ich, dass es nur 100 mm und 108 mm Ausführungen gibt. Ich weiß nicht, in welchem Hubbereich die Pumpe am besten arbeitet. Der Stößel ist unten eben zum Zwischenstück (schwarz) und oben ca. 4 mm weiter darüber. Kennt jemand die Förderleistung? Ist es eine Kombination aus Tank und Pumpe? Danke für eure Hilfe; jeder Input ist wertvoll!

Hallo Ich habe ein Problem, dass mein Wagen Öl verbrennt, beim bergab Fahren, verbrennt er das und beim Rückwärtsfahren  Woran liegt das?