Beiträge zum Thema Motor

Hallo, in dem obigen Fahrzeug ist das Ansaugluftrohr mit einem Dichtring versehen und wird in ein anderes Ansaugrohr gesteckt/geschoben, was auch immer. Ständig fliegt dieses raus, hatte es mal ein wenig mit Silikonspray benetzt, war das falsch oder wie läuft das ganze ab ? Ich verzweifle langsam an der blöden Karre. Immer gibt es neue Probleme 😂

Moin, ich habe einen Kumpel mit einem Mercedes W211, mit der Aussage, dass die Fehlermeldung auf einmal aufgeleuchtet hat und er darauf bei einer Werkstatt die beiden Nockenwellenpositionsensoren getauscht hat (also Bank 1 und 2). Er meinte außerdem, dass er keinen Leistungsverlust oder Kettenrasseln wahrnimmt, was dann ja erstmal nicht auf eine gelängte Steuerkette hindeuten würde. Aber auch verwunderlich, dass beide Sensoren getauscht worden sind, aber die MKL immer mal wieder aufgeleuchtet hattet ihr schonmal Erfahrungen mit diesem Fehler? Ist ein V6 Benziner.

Hallo. Ursprünglich war auch noch P200a abgelegt! Ich habe dann eine neue Ansaugbrücke mit Stellantrieb eingebaut. Fehler P200a ist damit erledigt! Was geblieben ist P0299. Der Turbolader hat einen elektrischen VTG-Stellantrieb. Beim Starten des Motors bewegt sich die Regelstange etwas. Ich habe mal mein Nebelgerät am Saugrohr angeschlossen, anscheinend alles dicht!

Hallo zusammen, ich fahre einen Mercedes-Benz CLA 220 CDI Shooting Brake (OM651, Euro 6, Bj. 2015/2016). Seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Nach etwa 30–60 Minuten Fahrt (meist bei Stadtgeschwindigkeit) geht die Motorkontrollleuchte (MKL) an, der Motor verliert plötzlich Leistung, schaltet erst sehr spät hoch und Sport- sowie manueller Modus funktionieren nicht mehr. Das Fahrzeug geht in eine Art Notlauf, dreht übermäßig hoch und beschleunigt kaum. Wenn ich den Motor für ein paar Minuten ausschalte und neu starte, läuft alles wieder normal, aber die MKL bleibt weiterhin an. Beim Fehlerauslesen erscheint immer wieder: ➡️ P0401 – Abgasrückführungssystem A: Abgasdurchfluss zu gering Folgendes habe ich gelesen: Bei einem ähnlichen Mercedes-Diesel (C-Klasse) wurde nach langwieriger Fehlersuche schließlich ein feines Sieb unter dem Turbo als Übeltäter identifiziert – es war verschmutzt und ließ sich nicht vollständig reinigen. Der Austausch dieses ca. 40 € teuren Siebs behob den P0401-Fehler endgültig. Habe ich dieses Sieb auch verbaut und wenn ja, was ist die genaue Teilenummer und Position in meinem Auto?