Beiträge zum Thema Motor

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem BMW E90 320d N47 (Schaltgetriebe). Symptom: Auto startet nicht, Anlasser dreht nicht Zündstufe 1: Tacho, Radio, Licht alles normal Zündstufe 2 + Kupplung treten: Dieselpumpe läuft kurz danach Relais-Klick aus dem JBE-Bereich Tank-/Temperaturanzeige im Kombi gehen aus Radio und Licht bleiben an Kein Orgeln, kein Klick vom Anlasser Fehlerspeicher: CAS: A0C1 – Treiber_KL50L_KS A0C2 – Treiber_KL50RS_KS Sonst keine relevanten Fehler (Glühkerzen ignoriere ich) Bereits geprüft: Batterie 12,4 V, Ladegerät dran IBS abgesteckt → keine Änderung Kupplung wird getreten Klick kommt klar aus dem JBE-Bereich Frage: Hat jemand Erfahrung mit diesen CAS-Fehlern? Spricht das klar für Anlasser / Magnetschalter (Überlast auf Klemme 50) oder eher für Kabel/Masse/JBE/CAS? Bevor ich anfange, Teile zu tauschen, wäre ich dankbar für Einschätzungen. Danke!

Moin zusammen, ich habe ein Problem mit meinem 325d E90, M57-Motor (Bj. 2007). Seit einiger Zeit verliere ich massiv Öl, und zwar abgasseitig am Turbolader. Zur Vorgeschichte: Ich habe vor einer Weile (KGE) erneuert. Seitdem bin ich mir aber nicht sicher, ob sie richtig funktioniert. Wenn ich bei laufendem Motor den Öldeckel öffne, dann tanzt der Deckel richtig herum, als würde er gleich runterfallen – sprich, kein Unterdruck im Kurbelgehäuse. Der Turbolader selbst scheint mechanisch in Ordnung zu sein: • Ansaugseitig kein Lagerspiel am Verdichterrad • Kein Pfeifen oder Rasseln • Ladedruck ist vorhanden, der Turbo zieht ganz normal Trotzdem verliere ich rund 1 Liter Öl auf etwa 1 km, das Öl läuft deutlich sichtbar hinten aus dem Turbolader (abgasseitig) heraus. Der Motor selbst läuft ruhig, nur untertourig hört man ein leichtes Brummen, sonst nichts Auffälliges. Ich vermute aktuell, dass der Druck im Kurbelgehäuse wegen einer fehlerhaften oder defekten KGE nicht stimmt und dadurch das Öl nicht richtig aus dem Turbo ablaufen kann – aber sicher bin ich mir nicht. Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem? Kann eine fehlerhafte KGE wirklich so viel Öl durch den Turbo drücken, obwohl dieser mechanisch gesund ist? Oder sollte ich lieber gleich auf einen defekten Turbolader tippen? Bin für jeden Hinweis dankbar! Grüße Jason

Hallo! Ich habe einen generalüberholten Motor eingebaut, aber jedes Mal nach etwa 10 Minuten Motorlauf kommt diese Fehlermeldung: 130304 Vanos, Auslass: Regelfehler, Nockenwelle klemmt! Ich habe beide Magnetventile getauscht (Originalteile), den Wärmetauscher komplett mit Ölfiltergehäuse auch getauscht, aber trotzdem kommt der Fehler wieder! Kann mir jemand helfen?

Hallo! Ich habe im Fehlerspeicher die Einträge für Klopfsensor 1 & 2. Im unteren Drehzahlbereich hat der Wagen kein Drehmoment. In dem Moment, wenn die 3.000 U/min überschritten werden, kommt die Leistung, und die MKL leuchtet auf und geht wieder weg. Über 3.000 Umdrehungen läuft der Motor fast normal und zieht gut durch, aber unter 3.000 läuft er sehr schwach. Im Stand läuft er sauber, möglicherweise etwas zu laut.