Beiträge zum Thema Motor

BMW E34 520i Touring (M50, 12/1996) Hallo zusammen, ich brauche mal euren Rat zu einem E34 520i Touring, EZ 30.12.1996, müsste der M50B20 mit Schaltgetriebe sein. Der Wagen hat ca. 180.000 km runter. Folgendes Problem: Der Motor nimmt zwar Gas an, aber extrem widerwillig und „langsam“. Der Vorbesitzer meinte, vor zwei Wochen sei das noch nicht so gewesen. Dazu kommt bei diesem diesigen Wetter eine kleine Kondens-/Nebelfahne, allerdings sporadisch. Das kann ja normal sein bei den Temperaturen, aber zusammen mit den anderen Symptomen macht es mich stutzig. Tackern tut er auch etwas. Das Geräusch war laut Vorbesitzer schon länger da, vor allem im Stand, allerdings ohne frühere Leistungseinbußen. Er meinte, das seien die Hydrostößel – würde bei dem Motor schon „ewig“ so sein. Jetzt, wo die Leistung weg ist, hat er im Nachhinein gesagt, er vermutet Zylinderkopfdichtung, weil er auf der letzten Fahrt etwa 200 ml Kühlwasser nachfüllen musste. Allerdings überhitzt der Motor nicht und die Temperatur bleibt normal. Symptome zusammengefasst: • Schlechte Gasannahme / wirkt zugeschnürt • Sporadische kleine weiße Nebelfahne • Leichtes Tackern (Hydros?) • Geringer, aber vorhandener Kühlwasserverbrauch (ca. 200 ml) • Keine Überhitzung • M50 Motor, 180.000 km Jetzt meine Frage: Was könnte das eurer Meinung nach sein? Klingt das wirklich nach Kopfdichtung oder eher nach etwas anderem (LMM, Falschluft, Vanos – wobei der M50B20 ja keine Single-VANOS hat –, Lambdasonde, Kraftstoffversorgung)? Ich möchte ungern blind drauflos tauschen. Wäre super, wenn ihr mal eure Erfahrung/Meinung dazu geben könntet, was sich da gerade ankündigt oder worauf ich zuerst schauen sollte. Danke euch!

Hallo zusammen, ich fasse mal meinen Fall zusammen: Ich habe einen BMW E70, Baujahr 2008, Diesel. Das Auto hatte vorher keinerlei Probleme. Dann stand er vier Monate und ging nach ungefähr einem Kilometer Fahrt aus. Nach mehrmaligem Orgeln ging er wieder an und irgendwann wieder aus. Der Tank war die vier Monate auf Reserve. Nun haben wir den Kraftstofffilter getauscht, neuen Diesel eingefüllt und das AGR komplett gereinigt. Nach dem Filtertausch haben die Probleme zugenommen. Wir haben bereits ein anderes EKPS-Modul eingesetzt, aber das ändert nichts am Verhalten. Mittlerweile geht er bereits aus, wenn man im Stand Gas gibt (manchmal), oder wenn man auf "D" stellt. Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem bei einem BMW E91 318i Baujahr 2007. Der Innenraum bleibt kalt, egal wie hoch ich die Temperatur schalte. Schlauch zum Wärmetauscher wird warm, Rücklauf Schlauch vom Wärmetauscher wird lauwarm. Vielleicht kann mir hier einer weiter helfen.

Motor ruckelt, nach kurzer Fahrt kommt die Kontrolleleuchte. Fehler Verbrennungsaussetzer Zylinder3. Zündspule mit Zylinder 2 getauscht. Wieder nach kurzer Fahrt ruckeln und Verbrennungsaussetzer Zylinder 3, kurz darauf auch Verbrennungsaussetzer Zyl. 2. Zyl 2 und 3 waren komplett weg, nur Zyl. 1 und 4 liefen noch. Nach dem Löschen der Fehler läuft er kurz wieder besser. Leider fehlt mir die Nuss für die Zündkerzen. Was kann ich noch testen?

Hallo zusammen, seit einiger Zeit habe ich bei meinem BMW X1 N20 beim Kaltstart Leerlaufprobleme. Für gefühlte 10 Sekunden schwankt die Drehzahl hin und her. Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen, aber da steht nichts drin. Auf gut Glück habe ich Zündkerzen und Zündspulen getauscht, ohne Erfolg. Auch ein neuer LMM ist reingekommen. Der Kraftstoffdruck beträgt im Stand 75 bar und geht bis 200 bar. Dieser Fehler tritt einmal am Tag auf, und zwar morgens. Hat jemand schon mal solche Symptome gehabt? Danke euch.

Hallo zusammen, seit einiger Zeit muss ich feststellen, dass, wenn der Motor die Betriebstemperatur, sprich Motoröl > 80 °C bzw. Kühlwasser > 80 °C hat, und ich nach normaler Fahrt langsamer fahren muss bzw. in einen Stau komme oder stehen bleiben muss bei laufendem Motor, ich immer mal wieder Abgasgeruch feststelle oder es ein Geruch nach zu heiß gewordenem Kunststoff ist. Es kommt mir aber eher so vor, als wäre es vielleicht Abgasgeruch, der vor dem Katalysator austritt und durch das Lüftungssystem ins Autoinnere transportiert wird. Bei normaler Geschwindigkeit rieche ich nichts, da wird es durch den höheren Fahrtwind nach unten weggeblasen werden. Danke euch.

Hallo, ich habe mir vor kurzem einen BMW e46 Coupé Benziner gekauft, mit dem 118 ps m43 Motor. Baujahr 1999. Es war mal die Motorkontrollleuchte an, dann war ich in der Werkstatt und dort wurde ein Sensor wieder eingesteckt, der ist es aber dieses Mal nicht. Mir wurde gesagt hier beim AGR fehlt ein Schlauch, zur Sekundärluftpumpe, jedoch hat der Motor gar kein AGR Ventil soweit ich weiß. Der Motor läuft normal und ich weiß nicht, was das Problem ist. Es war auch heute Morgen die ABS Leuchte und das Dreieck mit dem Ausrufezeichen kurz an. Nach 30 Sek Fahrt sind, die beide ausgegangen, sodass nur die MKL an war. Deutet das auf Falschluft hin? Der Motor hört sich normal an.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem: Wenn der Motor warm ist, habe ich, wenn ich an der Ampel stehe, einen unruhigen Leerlauf, wobei sich das Auto manchmal schüttelt. Hat jemand eine Idee? Kette und Injektoren sind bereits neu gekommen. Danke euch.

Hallo zusammen, ich habe bei meinem BMW F31 318d (N47) vor 5 Monaten die Glühkerzen getauscht. Original waren Bosch drin. Jetzt sind Beru GN100 von Autodoc verbaut (die bei meinem E91 mit ebenfalls N47 Motor tadellos waren). Zum Problem: Beim Auslesen stand ab da "Glühkerzen Mischverbau" drin. Mein BMW Händler hat mir geraten, das Glühzeit-Steuergerät zu tauschen (169 Euro). Original BMW (von Beru Borgwarner). Ausgetauscht, Fehler gelöscht und relativ bald wieder drin. Ich habe es erstmal ignoriert, aber jetzt kommt der Winter und das Auto springt nur sehr mürrisch an, wenn es kalt ist. Lösung? Ich vermute, ich komme nicht drumherum, die Glühkerzen gegen Original BMW (Bosch GL6) zu tauschen, oder? Danke euch.

Hallo. Ich habe Ölwechsel gemacht. Normal sind knapp 5 Liter Öl drin, nach 15000 km hatte ich 7 Liter drin, also Diesel 2 Liter. Nun meine Frage: wie kommt der Diesel ins Öl?