Beiträge zum Thema Motor

Motor dreht aber startet nicht. Viele Kommunikation Fehler DME / DEE Spannung Klemme 15-3 0,13V bei Zündung an! DME bei Diagnose nicht erreichbar. IBS nicht erreichbar.

Hallo zusammen, ich fahre einen BMW E60 525i mit N52b25OL Motor (ca. 200.000 km) und habe seit einiger Zeit ein deutliches „Diesel-Tickern“, das mich ratlos macht. Symptome: • Tickern kommt erst richtig im warmen Zustand • Geräusch wird mit steigender Drehzahl schneller und teilweise lauter • Bei höherer Drehzahl wird es vom Motor übertönt • Geräusch kommt eher hinten aus dem Ventildeckelbereich, Zylinder 5–6, Auslassseite • Im Leerlauf läuft er teilweise unrund • Bei Teillast (ca. 3000 U/min, leichtes Gas) Ruckeln • Bei Vollgas verschwindet das Ruckeln • Keine Fehlermeldung außer Kat-Meldungen Was bisher gemacht / festgestellt wurde: • Ventildeckel abgenommen • Nockenwellen optisch geprüft → sehen glatt und glänzend aus, keine Riefen • Manche Zwischen-/Kipphebel haben mehr Spiel als andere • Valvetronic-Motor war beim Ausbau rausgesprungen. Normal? • Wenn ich die Valvetronic abstecke, läuft der Motor erst sehr schlecht, wird aber nach ein paar Sekunden ruhiger und das Klackern wirkt etwas leiser • KGE-Schlauch war beschädigt (Nebenluft möglich) • Große DISA war defekt • Öl war in der Ansaugbrücke • Öl an den Zündkerzen (Kerzenschächte) • Rundlaufwerte waren teilweise sehr hoch (+/- 300–400) Wichtige Punkte: • Keine typischen Steuerketten-Geräusche (kein Rasseln vorne) • Kein dumpfes Klopfen wie bei Pleuellager • Geräusch ist eher schnelles, gleichmäßiges Tickern wie ein Diesel • Nocken optisch unauffällig Jetzt meine Frage an euch: Kann es sein, dass die Valvetronic mechanisch nicht korrekt referenziert ist (keine Initialisierung nach Ausbau)? Oder eher verschlissene Zwischenhebel / Exzenterlager hinten? Ist es bekannt, dass hinten am Kopf (Zyl. 5–6) Geräusche stärker auftreten? Bevor ich unnötig Nockenwellen oder Steuerkette anfasse, würde ich gerne eure Einschätzung hören. Danke euch 🙏

Servus zusammen, mein Kollege hat vor Ewigkeiten bei seinem E46 den Motor komplett überholt. Motor dreht Kraftstoffdruck ist da Springt dennoch nicht an Kein Signal, Spannung, Strom etc. am Motorsteuergerät Habe die Vermutung, es ist die EWS.

Moin zusammen, mir ist heute Abend beim elektronischen Ölstandmessen plötzlich ein Nageln/Ticken/Klopfen aufgefallen, welches ich vorher nie wahrgenommen habe. Im Anhang habe ich ein Video dran gehängt, wo ich hoffe, dass ihr das Geräusch gut wahrnehmen könnt. Das Geräusch nehme ich deutlich im Drehzahlbereich von 1.000 - 2000 Umdrehungen wahr und ist auch rhythmisch zur Drehzahl. Habe ich im Stand die Motorhaube offen, höre ich es nicht. Ist diese aber geschlossen und ich stehe ein Meter vom Auto weg oder Sitze drinne, höre ich es. Bei der Fahrt nehme ich nur das typische Dieselnageln wahr. Meine Frage, könnt ihr eine Einschätzung mit diesem Video machen und falls ja, was wären eure Vorschläge und Prüfungsansätze. Oder bin ich einfach nur paranoid 😅 Liebe Grüße Marlon