Springt bei Kälte schlecht an | BMW 1

Entweder Glühanlage oder mangelnde Kompression.

Kommt auch Spannung an den Glühkerzen an? Geht Spannung am Glühkerzensteuergerät zu den Kerzen raus?

Das habe ich noch nicht geprüft, da ich dafür erst die Ansaugbrücke demontieren muss. Das hab ich noch gefunden zu dem Fehlercode.

Bei mangelnder Kompression hätte ich doch sonst auch Probleme wenn es wärmer wäre?

Nicht unbedingt, es muss halt immer die Zündtemperatur erreicht werden. Druck erzeugt Wärme, mehr Druck höhere Temperatur.

Eventuell wieder was mit glphlerzen oder glührelais

Wie gesagt, Glühsteuergerät hab ich schon 3x getauscht.

Entweder in Glaskugel schauen und auf Lösung warten oder messen ob wirklich Spannung an die Glühkerzen kommt bzw. Glühkerzen prüfen/messen.

Ist das Glühkerzensteuergerät nicht zugänglich? Da kann man ja auch messen ob Spannung an die Glühkerzen rausgeht.

Doch ist zugänglich aber die Stromzufuhr und der Ausgang zu den Kerzen ist am selben Stecker. Dann bleibt mir wohl nichts übrig als die Brücke mal zu demontieren und das zu prüfen. Ob Spannung ankommt.

Wenn keine Spannung ankommt aber Durchfluss da ist, was kann dann die Ursache sein? DAS Steuergerät kann es dann ja nicht sein, nachdem 3 nichts gebracht haben.

Ich tippe mit hoher Wahrscheinlichkeit auf die Glühkerzen. Beim M47 sind sie oft noch elektrisch vorhanden, liefern aber durch Alterung nicht mehr genug Heizleistung, weshalb der Motor bei Frost lange orgelt, bis die Verbrennung stabil wird. Jede Kerze einzeln gegen Masse messen und vor allem vergleichen ca. 0,5–1,0 Ohm ist ok, deutlich über ~1,2–1,5 Ohm ist schlecht ,dabei reicht schon eine einzige schwache Kerze für diese Symptome. Kontakt oder Kurzschlussprobleme können dabei auch das Vorglühsteuergerät in Mitleidenschaft ziehen.

Wieviel km hat er gelaufen?

Dann kannst du doch am Stecker messen ob auf den Kabeln die zu den Kerzen gehen Spannung ist. Oder sind die Kabel die in den Stecker gehen nicht zugänglich?

Die Kerzen werden doch erst nach Befehl des Steuergerätes bestromt. Wenn ich den Stecker abstecken vom Steuergerät, kann ja kein Strom mehr fließen. Ein 12 Pin Stecker wird angeschlossen mit 12V, Masse und 4 Abgänge zu den Kerzen. Ein ein Pin Stecker geht zum Anlasser.

273k km

Hatte die ersten Kerzen bei ca 230k km getauscht vor 5 Jahre. Wundert mich halt, dass jetzt bei 273k km die schon wieder fällig wären.

Das ist beim M47 nicht ungewöhnlich. Glühkerzen sind Verschleißteile und ihre Lebensdauer hängt stark vom Fahrprofil und von der Qualität der Kerzen ab!originale BMW Beru Kerzen können zwar deutlich länger halten, müssen es aber nicht. Häufig sind die Kerzen elektrisch noch vorhanden, liefern aber thermisch nicht mehr genug Heizleistung, was sich vor allem bei Frost durch langes Orgeln zeigt, ohne dass zwingend ein Fehler abgelegt wird. Von 230.000 km auf 273.000 km ist daher absolut ein Bereich, in dem Glühkerzen wieder auffällig werden können. Wenn das Vorglühsteuergerät in der Vergangenheit schon einmal betroffen war, sollten die Kerzen und ihre Steckkontakte besonders sorgfältig geprüft werden.

Stecker auf dem Steuergerät lassen und an den aus dem Stecker kommenden Leitungen messen.