Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo zusammen, die MKL (Motorkontrollleuchte) geht an und die Motorleistung wird reduziert, wenn das passiert: Der Fehler tritt nur auf, wenn ich den Motor aus sehr niedriger Drehzahl langsam hochdrehe und es leicht bergauf geht. Meistens passiert es im 5. oder 6. Gang, genau bei 2000–2100 U/min, also in dem Bereich, in dem der Ladedruck aufgebaut wird. Danke euch.

Hallo erst mal, ich bin der Roland, bin 72 Jahre alt und fahre einen Zafira B 2,2 Direct mit AT4 Getriebe, Baujahr 07/2005. Folgendes Problem habe ich festgestellt; Zwischen 130 und 140 km/h habe ich Vibrationen die bis ans Lenkrad durchkommen. Meine Vermutung wäre eventuell, da das Auto mittlerweile knapp 120.000 Km Laufleistung und 20 Jahre Laufzeit hat, das eventuell eine der Antriebswellen am Außengelenk einen Schaden haben könnte. Was noch auffällig ist, wenn ich in eine Rechtskurve fahre höre ich ein rasselndes Geräusch was vermutlich auf das linke Außengelenk zurück zu führen wäre. An Neuteilen habe ich schon vor einiger Zeit von Meyle folgende HD-Teile beschafft aber noch nicht einbauen lassen: beide Querlenker, beide vorderen Radlager, 2 Koppelstangen und je einen rechten und linken Spurstangenkopf. Was jetzt noch fehlen würde wären die beiden äußeren Achswellenköpfe inkl. Fett, Staubkappen außen und innen und Befestigungsschellen für die Staubkappen innen. Ebenfalls im Rep.Satz von Meyle HD sind auch die beiden Achswellenmuttern. Wenn es die Achswelle(n) wäre(n) wie kritisch ist das zu bewerten ? Da ich mit dem Auto momentan einen Teil meines Umzugs fahren muss um Kosten zu sparen. Umzug von Südhessen in die Hochwaldregion im Saarland. Einfache Distanz 170 Km. Für eine Einschätzung wäre ich sehr dankbar. Untere Lenker und Spurstangenköpfe wurden vom TÜV-Prüfer angemahnt und sollten bis Mitte nächsten Jahres zum erneuten TÜV-Termin gemacht sein. Da dann das vordere Fahrwerk teilersetzt wird, habe ich gleich die Radlager und die Koppelstangen mit gekauft um alles in einem Aufwasch ersetzen zu lassen. Sollten jetzt die Antriebswellenköpfe noch dazukommen, würde ich diese dann ebenfalls gleich mitmachen lassen. Sämtlich Schrauben und Muttern würde ich über einen Opelhändler kaufen damit ich sicher bin, da bei diesen Teilen da teilweise mit Winkelanzug gearbeitet werden muss, dass die entsprechende Festigkeit erreicht wird ohne das Probleme entstehen. Meyle HD deshalb weil ich mein Rentnermobil noch einige Jährchen behalten möchte. Vielen Dank im Voraus Roland Vöglin

Moin zusammen, ich weiß, dieses Thema wurde schon oft behandelt. Ich habe aber eine Frage, die ich in der Form in keinem der zahlreichen Posts zu diesem Thema finden konnte: Ich habe an o.g. Fahrzeug den Zentralausrücker der Kupplung gewechselt. Jetzt wollte ich ihn befüllen, bevor ich das Getriebe wieder einbaue. Ich habe an den Nippel, der aus der Getriebeglocke kommt einen durchsichtigen Schlauch mit einer Spritze dran (ohne Kolben) angeschlossen. In die Spritze habe ich Bremsflüssigkeit gefüllt und sie befindet sich oberhalb der Kupplungsglocke. Wenn ich jetzt den Zentralausrücker hineindrücke und wieder kommen lasse, sollte doch eigentlich Luft herauskommen, bzw. Bremsflüssigkeit aus der Spritze in den Nehmerzylinder gesaugt werden. Es passiert aber rein gar nichts. Habe ich einen kompletten Denkfehler? Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe Oli

Hallo, bei meinem Opel Corsa mit Easytronic-Getriebe lässt sich der Motor nicht starten. Im Display erscheint der Buchstabe „F“, sobald der Wählhebel auf N steht. Ich habe bereits Folgendes überprüft: Batteriespannung: 12 V, in Ordnung Wählhebelsensor: zeigt die Positionen korrekt an Nach der erneuten Diagnose wurden folgende Fehlercodes gespeichert: P28D0 – Öldrucksensor Kupplung 1 P28CC – Positionssensor Kupplungsstellantrieb 1 P0E81 – Kühlmitteltemperatursensor Zusatzkühlsystem

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem: Wenn ich in "D" schalte, geht nur der fünfte Gang rein. Wenn ich manuell schalte, kann ich auch nur zwischen dem zweiten und fünften Gang wählen. Die Diagnose sagt mir, dass das Magnetventil 3 eine Unterbrechung hat. Ich habe alle Schaltventile erneuert und einen frischen Ölwechsel gemacht, und der Fehler war für etwa 200 Kilometer weg. Jetzt ist der Fehler leider wieder da. Ich denke, dass eventuell das Schaltmodul oder das Steuergerät das Problem ist. Weiß jemand, ob das Schaltmodul ein separates Steuergerät ist? Im Voraus vielen Dank!

Hallo, ich habe ein Problem mit meinem Automatikgetriebe. Wenn es kalt ist und ich losfahre, dreht es erst mal bis ca. 3500 U/min, bis es schaltet. Wenn es ein wenig warm geworden ist, schaltet es normal. Zeitweise schaltet es auch beim Runterschalten unsauber, also manchmal eine ruppige Sache. Manchmal haut es auch die Gänge beim Anfahren rein, das ist jedoch selten. Ich habe auch mal die Adaptivwerte zurückgesetzt, aber viel Unterschied ist da nicht. Das Öl habe ich auch mehrmals gewechselt, dann ist es mal für ein paar Tage gut, aber so eine Dauerlösung ist es nicht. Das Problem ist ja, dass da nur ein Teilwechsel gemacht werden kann und einen Filter kann man auch nicht wechseln, da muss man das Getriebe zerlegen. Ich bin da eigentlich langsam ratlos. Ob da eine Getriebespülung hilft, keine Ahnung, aber die Getriebe sind ja nicht wirklich der Hit, man hört öfter über die Aisin-Getriebe.

Moin, das Fahrzeug ruckt beim Schalten von P in D. Fahrzeug hat Vortrieb, allerdings schaltet er keinen Gang. Fahrzeug fährt im zweiten Gang an. Laut Fehlerspeicher ist es das Ventil. Getriebeöl wurde geprüft, war in Ordnung, wurde danach trotzdem gewechselt. Hat allerdings keine Verbesserung gebracht. Laut Opel gibt es das Ventil nicht einzeln, im Internet kann man welche bekommen. Die Frage ist jetzt nur, ob der Ventiltausch das gewünschte Ergebnis bringt oder bleibt da nur ein komplett Tausch des Getriebes, bzw. ist im Getriebe noch mehr defekt, sprich Bremsband, Lamellen etc. Jemand Erfahrung damit? Bin um jegliche Hilfe dankbar.

Hallo zusammen, mein Antara macht mir Probleme. Ich habe seit einiger Zeit starke Vibrationen beim Beschleunigen. Allerdings sind diese nach circa 50 km Fahrt komplett weg, bis ich den Motor erneut starte. Das Auto fährt super und ohne Probleme, aber wenn das Vibrieren beim Beschleunigen auftritt, dann fühlt es sich an, als ob er ruckeln würde. Motorfehler sind keine hinterlegt, und der Allrad kommt auch nur bei Bedarf zum Einsatz (automatisch). Die Vibrationen sind im gesamten Auto wahrnehmbar (Karosserie). Komischerweise nicht über Lenkrad, Pedale oder Schaltknauf. Die Domlager machen beim Lenken leichte Quietschgeräusche, weisen aber kein Spiel auf. Wie gesagt, die ersten 50 km vibriert er stark beim Beschleunigen, und danach ist es urplötzlich verschwunden und er fährt, wie er soll... Das Auto hat jetzt 134.000 km gelaufen. Vielen Dank

Hallo zusammen, ich habe mir heute einen Astra Tourer 1.7 (EZ 1.2011 CDTI) angeschaut. Das Auto hat 260.000 km gelaufen. Er fährt eigentlich gut. Die Beschleunigung für 108 PS ist gut. Was mir aufgefallen ist: Der dritte Gang ruckt beim Beschleunigen und Bremsen. Er hat Euro 5. Hätte mir mal den Schein fotografieren sollen. Soll ein M32-Getriebe sein. Weiß jemand weiter?

Hallo. Das Kupplungspedal bleibt in engen Rechtskurven unten liegen, wenn man schalten möchte.