Beiträge zum Thema Getriebe

Hallo. Jetzt im Sommer und wenn der Motor warm ist, ruckelt das Getriebe in der Drehzahl 1500 - 2000 Umdrehungen. Das nur, wenn ich ruhig beschleunige oder Berg auffahre. In keiner anderen Drehzahl passiert das. Getriebespülung wurde vor ca. 2 Jahren gemacht. Motor und Getriebelager sind auch getauscht. Schaltet butterweich.

Hallo zusammen! Wir haben hier von einem nahen Bekannten die C-Klasse w203 320 CDI stehen. Dort haben wir alles Mögliche gemacht, Querlenker und Bremse vorne, Bremsleistungen hinten links.u.rechts, Handbremse eingestellt, Nebelscheinwerfer gewechselt, alle Querlenker der Hinterachse, sowie die Hinterachslager (Hinterachse war draußen). Und wo wir fertig waren, haben wir das Auto gestartet und es haben ABS/ESP und BAS aufgeleuchtet. Woran kann das liegen?

Hallo. Das 5G-Tronic im W211 schaltet sehr schlecht, die Schaltvorgänge sind sehr ruckartig und verzögert. Außerdem gibt es im 4. Gang Vibrationen und manchmal auch im 2 oder 3. Gang, wenn man eher untertourig und langsam fährt, ein komisches Vibrieren/surren. Das Auto hat jetzt fast 200.000 km gelaufen und vermutlich wurde das Getriebeöl noch nie oder vor sehr langer Zeit gewechselt. Die letzten 7 Jahre wurde das Auto nahezu nur extreme Kurzstrecke gefahren. Ich frage mich jetzt, ob die Probleme wahrscheinlich mit neuen Motorlagern, Getriebelagern und einer Getriebeölspülung behoben sein werden, oder ob das eher nach einem defekten Wandler oder WÜK-Ventil oder weiteres klingt?

Hallo ihr Lieben, das ML W166 350 CDI meines Vaters ist wegen blauem Rauch in die Werkstatt gekommen. Das Fahrzeug lief – wie gesagt – normal, ohne Murren. Die Werkstatt diagnostizierte, dass der Turbolader defekt sei und ersetzt werden müsse. Gesagt, getan – Auftrag freigegeben und Turbo gewechselt. Das Fahrzeug sollte repariert sein und wurde abgeholt. Im kalten Zustand lief es dann auch recht normal, im warmen Zustand jedoch lief er unrund und fing an zu bocken. Seitdem steht er in der Werkstatt – und sie bekommen es nicht zum Laufen. Anscheinend ist der Raildruck zu hoch und schwankt teilweise bis 400 bar. Ich frage mich: Was hat das mit dem Turbolader zu tun? Denn – wie gesagt – vorher lief er echt gut…