Schleifgeräusch beim Beschleunigen in Linkskurven | VW

Radlager?

Könnte an der Motorlagerung liegen. Ich hatte mal was ganz Ähnliches. Da war das obere Motorlager "durchgesessen", wodurch der Motor zu tief hing und beim starken Beschleunigen nach links wo angestoßen ist.

Ich hatte mal ein ähnliches Problem, allerdings mit einem älteren Fahrzeug. Dort hat das Ankerblech durch entstehende Fliehkräfte in den Kurven leicht an der Bremsscheibe geschliffen.

Hatte ich am Accord auch, allerdings waren sie da durch und haben deswegen geschliffen. Könnte gut das sein.

Ich meine da gab's mal optimierte Getriebelager. DSG? Dann gibt's auch ein SW Update dagegen. Dabei wird die Kupplung in Kurven im leichten Schlupf gefahren und so das Geräusch minimiert.

Antriebswelle schleift durch eventuelle Tieferlegung?

Hebe vorne an und drehe Räder von Hand. Kannst Ankerbleche evtl. schon ausschließen. Schaue, ob kein Spiel, im Radlager hast. Wenn so nichts findest, bringe Gewicht in den Kofferraum und fahre eine runde. Damit die Antriebswellen eine andere Position finden. Die laufen gerne ein und durch das zusätzliche Gewicht laufen sie an einer anderen Position.

Hi, vielen Dank für eure Nachrichten, Ankerblech sowie Radlager ergeben für mich keinen Sinn, da es ja nur bei Last Auftritt. Die Idee mit den Motorlagern hatte ich auch schon allerdings frage ich mich, ob es sein kann, denn das müssten ja alle haben (es war ja schließlich schon immer so).

Ankerblech kann ich eigentlich so gut wie ausschließen, denn ich habe erst vor kurzem die Bremsen gewechselt und darauf geachtet. Sonst ist beim mit der Hand drehen nichts Auffälliges. Und ach ja, ich hatte letzte Woche 5 Säcke Zement im Kofferraum, hat aber auch nix verändert.

Keine Tieferlegung, nur Sportfahrwerk ab Werk aber keine Schleifspuren zu sehen

Hast du mal eine Achsvermessung gemacht?

Nein, aber wieso sollte falscher Sturz oder Radwinkel zu Geräuschen führen?

Die falsche Einstellung kann nach einiger Zeit m.E. auch Geräusche bei naheliegenden Teile hervorrufen.

Also Auffälligkeiten beim Reifen Abrieb oder beim gerade aus fahren sind keine, vorstellen kann ich es mir nicht wirklich aber ich werde trotzdem mal eine machen lassen.

Drehmomentstütze, Antriebswelle, Radlager Alles Teile die bei Lastwechsel ihre Position ändern und somit die Belastung in einen anderen Bereich verschiebt, Druck ausübt. Ist der Fehler von außen nicht sichtbar, sind es zu 90% Lager und Führungen, Spiel. Immer im Hinblick auf Lastwechsel! Selbst OE Gummilager haben enorme Qualitätsunterschiede. Auch neu kann also defekt sein. Von Anfang an. Mein Tipp geht gegen Lager, Führung der Antriebswelle. Wahrscheinlich das Radlager, das trocken ist... oder minimal Spiel hat... eben aber nicht so viel wie ein Defektes. Auch Spiel im Differenziallager kommt in Betracht. Die Antriebswellen drehen ja nicht nur, sie bewegen sich auch in Querrichtung. Eventuell zuerst den Drehmoment der Achsmutter, Schraube überprüfen.