Regelkeitsprüfung nicht i. O. | VW BORA I

Damit ist z.b. die Lambdasonde vor kat gemeint. Die regelt den motorlauf. Hast du den mal ausgelesen? Ist tippe auf eine defekte Lambdasonde. Kann aber auch falschluft und ein defekter kat sein. Würde auch dein umrunden motorlauf erklären

Hallo guten Morgen; In der Regel funktioniert dein Kat nicht richtig! Der muss überprüft werden ggf gewechselt werden! Mfg P.F

Ausgelesen ja steht aber nichts drine als Fehler oder dergleichen, falls sie das meinen.😕

Naja hab halt so nen Nachbau drine weil der orgi sich angefangen hat aufzulösen.😅 Könnte es der sein ja.?

Ja die sind in der Regel nicht so gut wie ein Original! Viele fallen schon nach kurzer Zeit aus! Mfg P.F

Orgi bekomm ich nur bei Vw oder.?😅

Wenn du Glück hast wenn die bei dem BJ nicht schon die Ersatzteil Herstellung eingestellt haben

....oder beim Schrotti.

Hallo, Drosselklappe ist Original Ersatzteil, Zubehör kann Probleme machen, und nach dem Tausch angelernt, auf Nebenluft prüfen, abnebeln

Genau hier würde ich auch ansetzen. Die eigentliche Regelkreisprüfung wurde nicht bestanden weil.....? Wurde keine Aktivität am Abgasrohr festgestellt? Es muss sich bei dieser Prüfung in den Messwerten deutlich etwas ändern. Oder ist der eigentlich schon durchgefallen weil die Regelung schon auf Kante arbeitet? Das würde dann das "hochtoren" erklären. Man müsste die genauen Werte sehen die die AU ausgespuckt hat. Zu fett oder zu mager.....

Da sind die Elektronischen Bauteile oft vom Umtausch ausgeschlossen, also wenn es nicht der ist oder defekt ist kann man ihn nicht zurück geben. Ich empfehle am besten ein Erstausrüster einzubauen wenn der Originale zuteuer ist

Wie sind die Abgaswerte, ist nur die Regelkreisprüfung nicht in Ordnung? Wenn der Co Wert passt ist der Kat i.O. dann wird es an der Lambda Sonde liegen

So wären die Werte also kann es der Kat schon mal nicht sein oder.?

Alles gemacht mit vcds also angelernt und vor kurzem erst Dichtung erneuert und keine Besserung

Meiner Meinun nach ist hier die Drehzahl das ausschlaggebende Kriterium fürs durchfallen. Wenn der nicht innerhalb 1 Minute auf Leerlauf zurück geht fällt der durch. Das aufschalten der Störgrösse hat ja funktioniert. Nun müsste man wissen in welcher Art der Prüfe die Störgrösse aufgeschaltet hat. Das machen die Prüfer alle etwas unterschiedlich.

Er hat ja das Problem, daß nach Tausch der DK die Drehzahl nicht gehalten wird. Daher das Problem mit der Drehzahl bei der Regelkreisprüfung. Ist die Dk ein Billigteil oder defekt?

Nein ist kein billig Teil( pierburg) Und defekt ist sie auch nicht weil anlernen lässt sie sich und alles. Hab nen Kollegen der hat mit seinem Meister geredet dieser meinte entweder agr das es offen steht oder lambda vor oder nach Kat, hab jetzt alles bestellt und ja hoffe das es dann iwie weg ist

Wie meinst du das mit der Störgrösse.?

AGR ist sicher ein heißer Kandidat. Die Lambdasonden eher nicht,da ja der CO-TEST bestanden wurde.

Hier bitte lesen: https://kfz-tech.de/Biblio/Elektronische_Motorsteuerung/AUB.htm

Ich bin mir nicht ganz sicher aber bei dem Motor wird der Stecker vom Temperatur Sensor abgezogen. Die Vorgehensweise ist vom Hersteller vorgegeben. Es gibt allerdings alternative Prüfungen. Diese würde ich in diesem Fall anwenden

Die Frage ist ja was der Prüfer gemacht hat. Aber egal wie, das Drehzahlproblem ist hier erst Mal zu lösen.....

Ja da stimme ich dir zu. Wenn der Prüfer den Stecker vom Temperatur Sensor abgezogen hat, wobei ich nicht sicher bin ob das so gemacht werden soll zum ausschalten der Störgröße stimmt etwas im Temperatur Bereich nicht. Die alternative Regelkreis Prüfung wäre hier sinnvoll gewesen da der Motor ansonsten ja wohl gut läuft.

Bei der nachkontrolle und Tausch von beiden lambdasonden und dem agr Ventil war alles gut