Messe doch mal die Boardspannung bei stehenden und laufenden Motor. Könnte sein, das die Lichtmaschine zu viel lädt.

Lichtmaschinenspannung liegt bei ziemlich genau 14 Volt Das habe ich vorm Wechsel überprüft Die AGM- Batterie verträgt max 14,8 Volt beim laden

Hast du die Batterie angelernt mit Diagnosegerät. Anlernen von Starterbatterie ist notwendig wenn Start Stopp hast oder viel Ausstattung. Welche Marke wurde als Starterbatterie eingebaut? Ist die selbe Größe wie die alte Batterie oder eine andere größere eingebaut worden?

Das dein Leutmittel "Glühbirne" durchgebrannt ist, liegt daran das es Spannungsspitzen gegeben hat.

Wie alt ist denn der Wagen und wie viele Kilometer ist er gelaufen? Vielleicht auch nur einfach altersschwäche der Leuchtmittel.

Das anlernen wird bei diesem Modell nicht benötigt und ist auch nicht möglich Ich hab es mit den Tester versucht und der sagt, dass das Fahrzeug nicht angelernt werden kann Es war vorher eine falsche Batterie verbaut mit 60ah bleisäure vom Vorbesitzer Laut Herstellervorgaben muss eine 80ah AGM eingebaut werden Was wir auch taten bzw ich Die Batteriemarke weiß ich nicht, da ich diese nicht selbst gekauft habe Ich habe sie vorher vollgeladen. Rugespannung waren 12.78 Volt was bei agm den Sollbereich erfüllt!

Der Wagen ist Baujahr 2020 und hat 140.000km gelaufen

Baujahr 2020 und Batterie muss nicht angelernt werden? Das ist eher ungewöhnlich. Ist bei der Batterie ein Batteriesensor verbaut? Mach doch mal ein Foto

Hallo. Du hast leider kaum Daten zum Fzg hinterlegt. Was für ein Motor ist verbaut? Hat das Fzg Start Stop System? Die Batterie muß nicht angelernt werden. Aber das Fzg muss mit verschlossenen Türen und Zündung aus 4std stehen bis sich das Batterie Management System neu initalisiert hat. Ich glaube eher die Batterie ist nicht die richtige für das Fzg.

Bei dem Fahrzeug ist kein Sensor verbaut. Es ist ein einfaches plus und Minuskabel mit eingebauter Sicherung am Pluspol Die Batterie meines ASX Baujahr 2016 muss auch nicht angelernt werden 🤷🏻‍♂️

Das weiß ich natürlich nicht, dass das Fahrzeug sich selbst so anlernt Die Batterie ist definitiv die richtige Das steht so sogar im Handbuch was auch der händler bestätigt hat

Ich denke das eine AGM Batterie eingelernt werden muß, hat der Wagen Start Stop? , den diese Ba haben spezielle Ladekennlinien, auch EFb Batterie müssen angelernt werden, denke da hast was verkehrtes gekauft und der Vorbesitzer war richtig .Recherchiere bei einem Händler nicht nur Glühlampen mögen keine zu hohe Spannung. Und warum sollte der Hersteller teure Batterien einbauen wenn nicht notwendig ,dann währe Kia ein Sonderfall

Ich kenne bei Kia AGM Batterien nur bei Fzg mit Start Stop System und Batteriesensor am Minuspol.

💡 Ja, da ist was dran. Die Ruhe-Spannung mit 12,8 V ist völlig unauffällig, egal welcher Batterie-Typ verbaut ist. Kann mir nicht vorstellen, dass ein (fehlendes) Anlernen der Batterie sich auf die Glühbirnen auswirkt. 🤔 Sofern die 14 V Ladespannung für das Modell i.O. sind, wovon ich ausgehe, kann ich mir nur 2 Möglichkeiten der Ursache vorstellen: 1.) Es gibt noch höhere Spannungs-Spitzen als die gemessenen 14 V, die ggf. so kurz vorkommen, dass sie das Multimeter mit seiner Trägheit nicht erfasst. Dann wäre der LiMa-Regler bzw. die Lade-Steuerung mein Verdächtiger ... 2.) Die durchgebrannten Birnen taugen nichts; sind auf Verschleiß ausgelegt ... oder beides ...

Da bist du absolut falscher Meinung! Mein Mitsubishi asx hat auch start Stop Hat ne EFB Batterie verbaut Keinen Sensor an der Klemme und muss auch nicht angelernt werden Die agm Batterie bei meiner Frau ebenso nicht Falls du die Kommentare nicht vollständig gelesen hast, ich habe mehrmals erwähnt, dass das Herstellervorgaben sind! Die Batterie die gekauft wurde steht in der Betriebsanleitung und der händler hat auch bestätigt, dass die da reingehört!!!! Die Batterie wurde beim Händler gekauft!!!

Endlich eine sachliche und vernünftige Antwort Vielen Dank

Bei deinen umfangreichen Angaben zum Fahrzeug ,Herkunft der Ba, und deinem Background vermutlich Semiprofi ist es schwierig dir vernünftige Tips zu geben, im Bild deine Fahrzeugdaten, wenigstens steht da der Hersteller ,aber in Zukunft werde ich bei solchen umfangreiche Angaben nicht mehr reagieren, und viel Glück auf deinem Holzweg.

Es gibt tatsächlich Fahrzeuge wo die Batterie nicht angelernt werden müssen bzw das Fzg macht es von selber Ich bin Peugeot schrauber und habe in der ganzen Zeit noch nie eine Batterie anlernen müssen egal ob agm oder nicht oder mit Sensor oder nicht und auch scheiß egal welches Baujahr ob es mal n Neuwagen von 23 war oder n gebrauchter von 15 Diese Autos machen es von selber spätestens wenn man es über Nacht stehen hat Vllt ist es hier auch so!

Danke, vielen Dank Ich habe hier nämlich keine weiteren Angaben zum Fahrzeug gemacht, weil ich eine Zerstreuung des eigentlichen Themas vermeiden wollte! Denn jeder, der in Textbearbeitung aufgepasst hat und meine Fragestellung versteht, der weiß, dass es nicht um das Fahrzeug und das anlernen geht! Denn ich schraube schon seit 16 Jahren "zwinker" es geht darum, ob es möglich ist, dass Birnen platzen können, wenn man eine neue Batterie installiert und um nichts anderes!!! Dass ich bei diesem Fahrzeug die Batterie nicht am lernen muss, das weiß ich 100% ! Außerdem ist dies auch nicht möglich laut Diagnosegerät! Aber da gibt es den einen oder anderen Charakter, der einen auf dickschwänzig machen muss und irgend einen müll reinquakt Hauptsache er hat seinen Senf dazu abgegeben Hoffentlich liest die besagte Person deinen Kommentar! Bei meinem Privatfahrzeug muss die Batterie auch nicht angelernt werden und das, obwohl ich Start &Stop habe und das obwohl ich einen Sensor am Batterieanschluss habe! Es geht hier rein darum, ob alte Birnen unter der Belastung von einer neuen Batterie zusammenbrechen können, denn schließlich sind sie über lange Zeit mit zu wenig Spannung gelaufen

Ich weiß nicht, was dein Problem ist!? Lies bitte die nächsten Kommentare und mach dir Mal Gedanken darüber Bzw lies nochmal meine Fragestellung und Versuche es mit der Verarbeitung des Textes in deinem Kopf, dann weißt du, warum zum Fahrzeug keine weiteren Angaben gemacht wurden und hör auf andere Leute schon fast beleidigend in deinem Kommentar zu erwähnen! Gib sinnvolle Kommentare ab oder gar keins Dieses gequake hat keinen Sinn außer dass du jemanden dumm anredest!

Da haste recht ! Dito

⚠️ Std.-Glühbirnen mit "zu wenig" Spannung halten länger und brennen seltener durch. 💡 Lediglich Halogen-Birnen brauchen optimale Betriebsspannung, da sie sich dann ein Stück weit regenerieren können: durch die glühende Wendel (i.d.R. Wolfram) lösen sich grds. Metall-Partikel, der Glühdraht wird dünner ... je dünner der Glühdraht, desto höher der Widerstand an der (dünneren) Stelle, desto heißer, desto eher brennt der Glühdraht an der schwächsten (heißesten) Stelle durch. 💡 Bei Halogen-Birnen legen sich "gelöste" Metall-Partikel (durch das Edelgas) an der heißesten Stelle in gewissem Umfang wieder an. Allerdings auch nicht unbegrenzt. Und auch deutlich weniger an den modernen "super-hellen" Birnen die auf Licht-Leistung ausgelegt sind (+ X%) , das geht zulasten der Lebens-Dauer. ⚠️ Eine neue Batterie zerstört keine Glühbirnen, da ohnehin die höhere Spannung von der LiMa entscheidend ist, sobald der Motor läuft ... 💡 Die LiMa-Spannung muß grds. deutlich höher als die der Batterie sein, sonst könnte eine Batterie nicht geladen werden. 💡 Das Gesagte gilt für Std.-Batterien mit einer Nenn-Spannung von 12 V, die sind voll geladen bei 12,7 V max. 12,8 V. Die LiMa darf in dem Fall max. ca. 14 V liefern, denn bei 14,4 V fängt die Batterie an zu gasen, wenn sie voll ist ... Bei laufendem Motor beträgt die Spannung im Bordnetz ca. 13,8 bis 14 V. Aufgrund der Widerstände der Kabel kann es einen kleinen Unterschied ausmachen, wo (wie weit entfernt von Batterie, LiMa) gemessen wird. AGM-Batterien liegen einen Tick darüber (voll bei 12,9 max. 13 V) aber auch das beeindruckt keine der üblichen Glühbirnen. Was alle Glühbirnen gar nicht mögen sind Erschütterungen, vor allem im eingeschalteten (glühenden) Zustand. ⚠️ Es könnte also durchaus zufällig (!) so sein, dass nach dem Batt.-Wechsel eine Schotterpiste, Kopfsteinpflaster oder ähnliches befahren wurde und die betroffenen Glühbirnen rein deshalb beleidigt reagiert haben ... 💥💡

Danke für die umfangreiche und sachliche Antwort Ich werde jetzt einfach die Birnen wechseln und schaue dann, ob die Birnen ganz bleiben Vllt war es wirklich nur ein Zufall wie du schon erwähnt hast

👍

Was für Lampen sind das die durchbrennen ? Wurden beide Seiten neu gemacht oder immer nur eine ? Am besten man macht beide neu. Es gibt auch Longlife Birnen Die haben einen dickeren Glühwendel Und niemals die Lampe am Glas anfassen

💡 Wenn eine Birne am Glas angefasst wurde / wird, dann entweder mit Handschuhen oder unmittelbar vor dem Einbau reinigen, mit z.B. Isoprop.