AGM-Batterie | TOYOTA PROACE Bus

Das ist keine Fehlkonstruktion sondern ein Mangel. Nach 30km sollte eine Batterie komplett aufgeladen sein. Wie alt ist der Wagen denn? Gibt's noch Garantie? Wenn der Fehler schon immer bestanden hat sollte das der Händler beheben, evtl. auf Gewährleistung oder Kulanz.

Normalerweise gehört da auch eine Agm Batterie rein wenn Start /stop vorhanden ist. Kann sein das vorher eine falsche drin war. Die neue musst du wahrscheinlich anlernen. Damit diese wieder richtig geladen wird.

Peugeot baut da immer EFP rein. Man muss soaren, wo man kann…

AGM und EFB im Vergleich EFB-Batterien wurden als kostengünstige Variante zu AGM-Batterien mit nahezu gleichen Eigenschaften in Bezug auf ihre Leistung eingeführt. Der Unterschied besteht in der Technologie – bei AGM-Batterien ist die Säure im Glasmattenseparator gebunden, EFB-Batterien sind geflutet. AGM-Batterien verfügen über eine längere Zykluslebensdauer und eine höhere Energiedichte, die während des Starts zu einer schnellen Motordrehung und somit maximalen Kraftstoffeffizienz führt. So eignen sich AGM-Batterien vor allem dazu, die Ansprüche höherwertiger Fahrzeuge zu erfüllen. Dazu gehören Technologien wie Start-Stopp, Passive Boost und Nutzbremsung bzw. Rekuperationsbremsung, bei der beim Bremsen des Fahrzeugs ein Teil der Energie zurückgewonnen wird. Ich mein in unseren Peugeot ist eine Agm drin.

Ich meinte auch nicht alle Peugeots dieser Erde, sondern PSA-Vans. Da sind immer EFP-Batterien drin, egal ob dann Peugeot, Citroën oder Opel drauf steht. Dass das dann mit AGM besser funktioniert hatte ich aus diversen Foren, das ist also bekannt 😊. Das Auto hat durchaus nich mehr ‚kreative‘ Lösungen zu bieten, die man nicht wirklich versteht. Nicht falsch verstehen, ich mag mein Auto, aber es ist halt kein Bulli 😊. Dafür ist er 20.000€ günstiger, das muss ja Gründe haben .

Anscheinend gibt es da technisch keinen Unterschied zwischen Agm und efb. Agm ist halt etwas leistungsstärker. Die efb wird meistens aus Kostengründen verbaut, wie du bereits auch gesagt hast. Muss die Batterie bei dir nicht angelernt werden?

Technischer Unterschied wurde oben schon grob beschrieben. Die Unterschiede sind Spannungstechnisch sogar enorm (wichtig). Die Zellspannung einer AGM ist wesentlich höher und benötigt daher eine höhere Ladespannung.

Nein. Die PSA-Vans sind technisch noch nicht so fancy, das war such ein Kaufargument für mich 😊. Das Ding ist wirklich ‚Batch Engineering‘, technisch absolut gleich. Sie sind von Marke zu Marke ausstattungseitig unterschiedlich konfiguriert. Aber technisch absolut gleich. Ein Toyota-Händler erzählte mir seinerzeit was anderes, aber konkrete Beispiele konnte er nicht nennen. Meines Wissens gibt es auch keine 😊

Das ist auch interessant! Die EF-Batterie wurde mit bis zu 15,05V (!!) geladen, was mir sehr hoch erschien! Jetzt mit der AGM ist bei 14,92V das Maximum erreicht… Das Auto erkennt die Batterie wohl automatisch, es gibt keine Konfigurstionsoption via OBD.

Der Batterie ging es laut Batterietest prima 😊. Ich denke, das Ganze ist für AGM konstruiert, und aus Kostengründen hat man dann halt EFP verbaut…

Laut Toyota nicht. Ist halt ein Franzose… 😎