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Marcell GanteVor 3 Tagen
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Motor startet nicht | CHRYSLER VOYAGER IV

Hallo Gemeinde, derzeit kämpfe ich mit einem Voyager, und bin in Italien, was die Verständigung etwas schwierig gestalten lässt, mit den Werkstätten. Zu dem Fehler: Das Fahrzeug ist ca. 1 Jahr in unserem Besitz und vor etwa 2 Wochen fing er an, nicht mehr zu starten. Auslesen ergab nichts Relevantes. Motor dreht, Anlasser dreht, Diesel kommt am Rücklauf der Injektoren, allerdings Luftgeräusche im Bereich des Dieselfilters bei der Hinterachse. Startpilot bringt den 2,8 Diesel sofort zum Starten und danach läuft er einwandfrei, wie gewohnt keine Probleme beim Motorlauf. Nach dem Ausschalten das gleiche Problem, er startet ausschließlich mit Startpilot. Vor 3 Tagen ging er dann einfach während der Fahrt aus, aber nur unter Vollgas,/Kickdown. Starten danach mit Startpilot möglich. Problem ist immer wiederholbar bis gestern, bei Vollgas kein Problem. Aber auf einmal überhitzt der Motor und die Öllampe leuchtet dauerhaft. Abgestellt, Wasser entleert, Behälter am Kochen, neues aufgefüllt, Motor Temperatur steigt auf ca 102 grad und kühlt aber wieder ab, Ölstand IO, Öllampe aus. Fuhr uns noch ca 30 km nach Hause ohne Probleme bergauf bei ca 38 grad. Auto steht erstmal jetzt, kann es sein, dass das Startproblem von einem übergesprungenen Zahn des Zahnriemens kommen kann, welchen den Zündzeitpunkt beeinträchtigt? Würde er dann mit Startpilot starten? Anlasser vorsorglich neu gemacht. Im Fehlerspeicher kein Eintrag. Allerdings, Diesel Temperatur auslesbar -39 grad Ansauglufttemperatur 62-72 grad Bräuchte dringend Tipps, muss in ca 3 Wochen zurück und die Werkstatt findet den Fehler nicht. Bin relativ geschickt mit Autos und würde einiges probieren können.
Bereits überprüft
Anlasser
Motor

CHRYSLER VOYAGER IV (RG, RS)

Technische Daten
HENGST FILTER Luftfilter (E617L) Thumbnail

HENGST FILTER Luftfilter (E617L)

TEDGUM Lagerung, Motor (00136751) Thumbnail

TEDGUM Lagerung, Motor (00136751)

FEBI BILSTEIN Stecker (07340) Thumbnail

FEBI BILSTEIN Stecker (07340)

HENGST FILTER Filter, Innenraumluft (E3986LC) Thumbnail

HENGST FILTER Filter, Innenraumluft (E3986LC)

Mehr Produkte für VOYAGER IV (RG, RS) Thumbnail

Mehr Produkte für VOYAGER IV (RG, RS)

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Robert BallmannVor 3 Tagen
Du brauchst mindestens einen Raildruck von 280 bar. Du brauchst eine Startdrehzahl von 200 Umdrehungen. Wenn das passt,würde ich den Stecker vom Kurbelwellensensor ziehen und dann starten. Er braucht dann zwar relativ lange. Aber wenn er dann anspringt. Könnte es an den Steuerzeiten liegen. Außerdem würde ich prüfen, ob die Vorförderpumpe arbeitet.
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Marcell GanteVor 3 Tagen
Robert Ballmann: Du brauchst mindestens einen Raildruck von 280 bar. Du brauchst eine Startdrehzahl von 200 Umdrehungen. Wenn das passt,würde ich den Stecker vom Kurbelwellensensor ziehen und dann starten. Er braucht dann zwar relativ lange. Aber wenn er dann anspringt. Könnte es an den Steuerzeiten liegen. Außerdem würde ich prüfen, ob die Vorförderpumpe arbeitet. Vor 3 Tagen
Dankeschön ich werde es morgen Vormittag überprüfen und versuchen den Raildruck auszulesen, den Stecker werde ich danach abziehen und prüfen ob er startet. Lg
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Marcell GanteVor 3 Tagen
Robert Ballmann: Du brauchst mindestens einen Raildruck von 280 bar. Du brauchst eine Startdrehzahl von 200 Umdrehungen. Wenn das passt,würde ich den Stecker vom Kurbelwellensensor ziehen und dann starten. Er braucht dann zwar relativ lange. Aber wenn er dann anspringt. Könnte es an den Steuerzeiten liegen. Außerdem würde ich prüfen, ob die Vorförderpumpe arbeitet. Vor 3 Tagen
Dürfte ich fragen wo der Kurbelwellensor verbaut ist, um mir eventuelle Suchzeiten zu sparen? Lg
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Wolfgang SchaubVor 3 Tagen
Wenn der KWS abgezogen wird, läuft er gar nicht mehr. Lediglich den Nockenwellensensor kann man abstecken
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Marcell GanteVor 3 Tagen
Wolfgang Schaub: Wenn der KWS abgezogen wird, läuft er gar nicht mehr. Lediglich den Nockenwellensensor kann man abstecken Vor 3 Tagen
Kann man durch das abstecken denn prüfen ob die Steuerzettel stimmen? Also sprich abgezogen müsste er dann starten ohne Spray? Oder war das der falsche Ansatz?
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Jürgen SchultzVor 2 Tagen
Bist du sicher dass die Dieseltemperatur -39 Grad und die Ansauglufttemperatur 69 - 72 Grad ist ? Dann spinnen aber ein paar Sensoren und feben Fantasiewerte ans Steuergerät welches damit nixht Richtiges Anfangen kann. Da wird wohl die Ursache des Startproblems sein....
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Robert BallmannVor 2 Tagen
Marcell Gante: Kann man durch das abstecken denn prüfen ob die Steuerzettel stimmen? Also sprich abgezogen müsste er dann starten ohne Spray? Oder war das der falsche Ansatz? Vor 3 Tagen
Wolfgang hat natürlich Recht. Ich hatte mich verschrieben. Zieh den Nockenwellensensor ab. Der sitzt im Bereich des Ventildeckel.In der höhe vom Zahnriemen.
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Marcell GanteVor 2 Tagen
Jürgen Schultz: Bist du sicher dass die Dieseltemperatur -39 Grad und die Ansauglufttemperatur 69 - 72 Grad ist ? Dann spinnen aber ein paar Sensoren und feben Fantasiewerte ans Steuergerät welches damit nixht Richtiges Anfangen kann. Da wird wohl die Ursache des Startproblems sein.... Vor 2 Tagen
Ja die Werte werden so im Ausleseprogramm angezeigt. Die Sensoren werden natürlich auch gewechselt. Aber das er dann garnicht mehr startet wäre mir neu .:/
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Marcell GanteVor 2 Tagen
Robert Ballmann: Wolfgang hat natürlich Recht. Ich hatte mich verschrieben. Zieh den Nockenwellensensor ab. Der sitzt im Bereich des Ventildeckel.In der höhe vom Zahnriemen. Vor 2 Tagen
Okay ich werde es ausprobieren ob er dann ohne starterspray startet. Lg
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Marcell GanteVor 2 Tagen
Marcell Gante: Ja die Werte werden so im Ausleseprogramm angezeigt. Die Sensoren werden natürlich auch gewechselt. Aber das er dann garnicht mehr startet wäre mir neu .:/ Vor 2 Tagen
Die Frage ist über welchen Sensor erkennt er denn die diesel Temperatur? Über dem Raildrucksensor?
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Jürgen SchultzVor 2 Tagen
Marcell Gante: Ja die Werte werden so im Ausleseprogramm angezeigt. Die Sensoren werden natürlich auch gewechselt. Aber das er dann garnicht mehr startet wäre mir neu .:/ Vor 2 Tagen
Tausche die Sensoren und bewerte danach die Fehler neu....
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Marcell GanteVor 2 Tagen
Guten Tag, ich bin dem Fehler denke ich näher gekommen. Motor startet trotz abgesteckter Sensoren nicht besser , nicht schlechter. Also Motor gestartet mit Spray, vorher Zahnriemendeckel ein wenig geöffnet, Verspannung exzellent, sieht an sich ziemlich gut aus. Alle Zähne noch i.o. Dann Raildrucksensor abgezogen, Motor aus, bei allen anderen Sensoren oben im Bereich des Ventilspiels verändert sich nichts, Motor bleibt an und läuft. Ein Fehler war abgelegt vorher und zwar steuerstromkreis nockenwellensensor. ? Hab ich mal so im Raum stehen lassen. Also bin ich nochmal der Dieselleitung gefolgt. Vom Motor bis zum Filter alles I.o. Dan der Hammer, neben dem Tank ist ein Dieselfilter, scheinbar ist dort integriert die Vorförderpumpe, das Bauteil das Geräusche macht , Luftgeräusche! Alles total undicht und Diesel tropft ab. Hab die Stecker abgezogen und Luftgeräusche waren weg. Ich habe den Fehler meines Wissensstandes nun auf die vorförderpumpe bezogen, weshalb er dann mit starterspray startet und ohne nicht kann ich nicht ganz nachvollziehen aber das wird der Fehler sein. Das Große Problem, in Italien nicht erhältlich! Was nun? In einer Werkstatt auf Zubehör Filter und Pumpe umbauen lassen? Hauptsache filtert und läuft?😂 Auf Eb.. Lieferzeit 4 Wochen und nur gebraucht erhältlich nicht neu, daher der etwas andere Pfusch Vorschlag. Hier einmal die Pumpe auf ebay Bitte euch um Rückmeldung Lg
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Marcell GanteVor 2 Tagen
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Ungelöst
Vibrationen/Unwucht /Fahrwerk/Getriebe
Hallo, mein Auto hat praktisch seit dem Kauf dieses Problem! Vermutet wurde von uns bzw. meinem Schwager, der sich auch etwas auskennt, es komme von der Antriebswelle. Jetzt kommen wir zu meinem Problem, versuche es so gut wie ich kann zu beschreiben: Also wen ich direkt schon losfahre, macht sich eine Unwucht bemerkbar. Sobald ich mehr beschleunige und die Last größer wird, kommen noch sehr starke Vibrationen zum Vorschein, alles wackelt. Das Fahren macht wirklich keinen Spaß mehr. Die Geschwindigkeit spielt da keine Rolle, es ist durchgehend, aber ab einer Geschwindigkeit von 130- 140 auf der Autobahn spürt man so gut wie nichts mehr. So, jetzt zähle ich mal auf, was wir alles ausgetauscht haben: Als erstes haben wir beide Antriebswellen komplett durch neue ausgetauscht, dann 2x verstärkte Stabis plus 2 neue Querlenker, neue Bremsscheiben von Zimmermann Sport Gelocht samt Bremsbeläge. Ölwechsel /Getriebeöl mit Filter neu. Bereifung würde ich ausschließen, da es bei den Winterreifen und den 20 Zoll Sommerreifen gleich war. Jetzt habe ich sogar neue Alufelgen drauf mit neuer Bereifung und trotzdem hat sich nichts geändert. Das Getriebe läuft super und schaltet butterweich. Es kommen auch keine Geräusche vom Getriebe. Das einzige was uns aufgefallen ist, wenn man die Antriebswelle am Getriebe bewegt, ist ein leichtes Spiel zu vernehmen. Weiß aber nicht, ob es vom Getriebe sein kann. Als nächstes, was ansteht, ist das vordere Motorlager zu tauschen, da dieses hinüber ist, den hinteren haben wir nicht kontrolliert und am Getriebe die Lager auch noch nicht. Bin jedem dankbar, der mir weiterhelfen kann, damit das Fahren wieder Spaß macht.
Getriebe
Fahrwerk
Geräusche
Dorel 15.09.21

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