Motor startet nicht | CHRYSLER VOYAGER IV

Du brauchst mindestens einen Raildruck von 280 bar. Du brauchst eine Startdrehzahl von 200 Umdrehungen. Wenn das passt,würde ich den Stecker vom Kurbelwellensensor ziehen und dann starten. Er braucht dann zwar relativ lange. Aber wenn er dann anspringt. Könnte es an den Steuerzeiten liegen. Außerdem würde ich prüfen, ob die Vorförderpumpe arbeitet.

Dankeschön ich werde es morgen Vormittag überprüfen und versuchen den Raildruck auszulesen, den Stecker werde ich danach abziehen und prüfen ob er startet. Lg

Dürfte ich fragen wo der Kurbelwellensor verbaut ist, um mir eventuelle Suchzeiten zu sparen? Lg

Wenn der KWS abgezogen wird, läuft er gar nicht mehr. Lediglich den Nockenwellensensor kann man abstecken

Kann man durch das abstecken denn prüfen ob die Steuerzettel stimmen? Also sprich abgezogen müsste er dann starten ohne Spray? Oder war das der falsche Ansatz?

Bist du sicher dass die Dieseltemperatur -39 Grad und die Ansauglufttemperatur 69 - 72 Grad ist ? Dann spinnen aber ein paar Sensoren und feben Fantasiewerte ans Steuergerät welches damit nixht Richtiges Anfangen kann. Da wird wohl die Ursache des Startproblems sein....

Wolfgang hat natürlich Recht. Ich hatte mich verschrieben. Zieh den Nockenwellensensor ab. Der sitzt im Bereich des Ventildeckel.In der höhe vom Zahnriemen.

Ja die Werte werden so im Ausleseprogramm angezeigt. Die Sensoren werden natürlich auch gewechselt. Aber das er dann garnicht mehr startet wäre mir neu .:/

Okay ich werde es ausprobieren ob er dann ohne starterspray startet. Lg

Die Frage ist über welchen Sensor erkennt er denn die diesel Temperatur? Über dem Raildrucksensor?

Tausche die Sensoren und bewerte danach die Fehler neu....

Guten Tag, ich bin dem Fehler denke ich näher gekommen. Motor startet trotz abgesteckter Sensoren nicht besser , nicht schlechter. Also Motor gestartet mit Spray, vorher Zahnriemendeckel ein wenig geöffnet, Verspannung exzellent, sieht an sich ziemlich gut aus. Alle Zähne noch i.o. Dann Raildrucksensor abgezogen, Motor aus, bei allen anderen Sensoren oben im Bereich des Ventilspiels verändert sich nichts, Motor bleibt an und läuft. Ein Fehler war abgelegt vorher und zwar steuerstromkreis nockenwellensensor. ? Hab ich mal so im Raum stehen lassen. Also bin ich nochmal der Dieselleitung gefolgt. Vom Motor bis zum Filter alles I.o. Dan der Hammer, neben dem Tank ist ein Dieselfilter, scheinbar ist dort integriert die Vorförderpumpe, das Bauteil das Geräusche macht , Luftgeräusche! Alles total undicht und Diesel tropft ab. Hab die Stecker abgezogen und Luftgeräusche waren weg. Ich habe den Fehler meines Wissensstandes nun auf die vorförderpumpe bezogen, weshalb er dann mit starterspray startet und ohne nicht kann ich nicht ganz nachvollziehen aber das wird der Fehler sein. Das Große Problem, in Italien nicht erhältlich! Was nun? In einer Werkstatt auf Zubehör Filter und Pumpe umbauen lassen? Hauptsache filtert und läuft?😂 Auf Eb.. Lieferzeit 4 Wochen und nur gebraucht erhältlich nicht neu, daher der etwas andere Pfusch Vorschlag. Hier einmal die Pumpe auf ebay Bitte euch um Rückmeldung Lg

Fotos

So liebe Gemeinde, ich denke das Problem betrifft so einige Fahrzeuge wo fälschlicherweise die Hochdruckpumpr als Fehler disgnostiziert wird. Ich dachte erst auch und alle Werkstätten in Italien wo ich war, 3 Stück, sagten mir die Injektoren wären defekt. Also ich hab die Pumpe ausgebaut, da wo der Rote Pfeil als Rückflussverhinderer eingezeichnet ist, dort vermute ich als relativer Laie ein Ruckflussverhinderer! Konnte es aus Korrodionsgründen leider nicht öffnen ohne Gefahr zu gehen, das das Ding hopps geht, allerdings sieht man sobald die Pumpe ausgebaut wird , ein Bypassloch der den Rücklauf zum Tank und den Vorlauf in die Pumpe verbindet. Dort sollte vermute ich, ein Gummiventil sitzen, welches nicht mehr da ist. Da die Pumpe hier in Italien nicht zu kriegen ist, hab ich mir was einfallen lassen. Ich habe den Rücklauf an der Pumpe mittels Schlauch und Klemmen gebrückt um die defekte Stelle außer Betrieb zu setzen! Dann habe ich die Rücklaufleitung die vorher zur Pumpe ging, mittels Schläuche und Klemmen verbunden und dort zwischen ein externen Rückflussverhinderer Verbaut. Um sicher zu gehen das die im Tank verbaute Filtereinheit ebenfalls korrekt arbeiten und ich vermute wieder das dort ebenfalls ein Rückflussverhinderer sitzen sollte, (wenn einer defekt ist wie wahrscheinlich ist das der zweite defekt ist nach den ganzen Jahren?) habe ich dort ebenfalls ein externen Rückflussverhinderer eingebaut. Die Fließrichtung sollte unbedingt beachtet werden! Danach mehrfach Zündung aus und an und siehe da die Luftheräusche sind weg! Motor musste zum erstmaligen starten zwar mit Starterspray gestartet werden um zu entlüften aber jetzt, einen Tag schon, startet er sofort und ohne Probleme! Spritverbauch gesunken, Motoröauf sehr ruhig! Also alles in allem trotz der Probleme mit der ersatzteilbeschaffung, hat alles Funktioniert. Benötigtes Material. Dieselleitung innendurchmesser 10mm , Länge 50cm 12 Schlauchschellen 7-10mm 2 Rückflussverhinderer Kraftstoff 8mm Ausendurchmesser Motorölabdichtungspaste in der Tube habe ich zusätzlich verbaut um die Dichtigkeit auf längerer Zeit zu gewährleisten. Kostenpunkt-22,50€ Gebrauchte Pumpe 160€ falls man eine bekommt(neutrale nicht verfügbar) Man kommt auch überall viel besser dran falls mal wieder was nicht funktioniert! Anbei ein Bild das die Funktionsweise beschreibt und zeigt wie man es macht falls man die gleichen Probleme hat! Danke für alle Tipps und einen schönen Tag