Hi zusammen, Nach der gestrigen Autobahnfahrt hat der 4. Gang beim Einlegen leichte schabende Geräusche gemacht. Heute Morgen bei kaltem Motor ließen sich die Gänge schalten außer Gang 4 der ging gar nicht mehr rein. Bei der Fahrt gingen die anderen Gänge zeitweise schwer einzulegen. Als der Motor warm war, waren die Gänge (außer 4) wieder präzise und leicht zu schalten. Der Wagen stand einige Zeit (zwischen 9 und 15 Monaten) Kann mir jemand helfen? Viele Grüße und Danke im Voraus Daniel

Hallo zusammen. Wir haben seit ca. 4 Jahren starke Vibrationen in unseren Citroen C8. Wäre es ein Benziner würde ich sagen Zündaussetzer, es fühlt sich so an. Es vibriert ab einer Drehzahl von ca. 1700/1800 Umdrehungen bis ca. 2100 Umdrehungen und tritt sporadisch auf. Meistens bei Bergauffahrten, also unter Last. Wird z.B. mit halbem Gas beschleunigt, tritt es nicht auf. Bei Vollgas tritt es auf, geht man dann während es passiert halb vom Gas, ist es wieder weg. Es ist mal stärker und vibriert durchs ganze Auto, mal schwächer und manchmal kennt man nichts. Es ist auch immer nur im Winter, im Sommer nicht. Zuerst dachten wir an die Winterreifen, diese sind aber gewuchtet und auch durchgetauscht. Reifen sind gleich groß wie Sommerreifen, nur auf Stahlfelgen. Ich denke das es temperaturabhängig ist. Er springt einwandfrei an, läuft im Stand ohne Probleme und zieht auch so gut durch. Kann und hier jemand weiterhelfen?! Vielen Dank im Voraus für Eure Bemühungen.

Hallo. Ich habe folgendes Problem, mein Citroën C8 läuft morgens im kalten Zustand ohne Turbolader beziehungsweise Leistung. Sobald ich ein paar Meter gefahren bin, arbeitet der Turbo auch wieder. Ich höre ab und zu ein Pfeifen beim Gas geben. Laut Auslese gerät. Sind die Fehler Codes wie unten beschrieben gemacht worden ist gestern Drossel klappen Einheit? Ich bin um jede Hilfe dankbar.

Hallo zusammen, der C8 meldet gelegentlich einen Motorfehler und empfiehlt, die Werkstatt aufzusuchen. Die Diagnose zeigt den Fehler p1442 an. Habt ihr eine Idee, wo man ansetzen kann? Danke euch.

Hey zusammen, der C8 2.2HDI (128PS) meiner Schwester macht seit geraumer Zeit Problemen und geht andauernd in den Notlauf. Im Fehlerspeicher stehen die Codes "P0020" & "P0026". Fehlerursache soll wohl das Magnetventil für die Nockenwellenverstellung sein, soweit ich aber recherchiert habe, hat der DW12TED4 gar keine Nockenwellenverstellung, ich finde online auch nach ewiger Suche kein entsprechendes Magnetventil für die Nockenwelle? Jemand ne Idee, was es sonst sein kann? Danke vorab.

Guten Abend, bei meinem A6 laufen beide Scheinwerfer (Xenon) an. Man sieht richtig dicke Tropfen innen. Ich hab auch schon geschaut, ob die Deckel richtig drauf sitzen und das tun sie. Nachdem es jetzt die letzten Tage längere Zeit geregnet hat, ist das auch erst jetzt aufgefallen :'( hab ihn auch erst seit 2 Tagen. Was kann ich jetzt dagegen tun, dass die Feuchtigkeit entweicht, bzw. nicht mehr eintritt? Mein erster Verdacht war erst, dass die Dichtungen im vorderen Bereich des SW undicht wäre. Hat jemand einen Tipp für mich? LG

Hallo zusammen, im Kombiinstrument sind vollendet Fehler aufgetreten. Der Christbaum hat kein Ende. Die Tachonadeln fallen bei der Autobahnfahrt alle aus und das Motorsteuergerät sowie das ABS/ESP Steuergerät spucken eine Systemspannung aus, die zu hoch ist. Das bedeutet, dass das Kombiinstrument während der Fahrt ausfällt. Ab und zu erscheint das Batteriezeichen, wenn wir etwa 140 km/h fahren und der Motor läuft unrund. Der Fehler tritt nur beim Fahren auf, während das Fahrzeug steht, ist alles in Ordnung. Meine Vermutung ist, dass der Lichtmaschinenregler bzw. der Drehstromgeneratorregler einen Defekt hat und an alle Steuergeräte eine Überspannung schickt, während das Motorsteuergerät und das ABS/ESP Steuergerät den Fehler erkennen und speichern. Woran kann das liegen? Ein kaputtes Steuergerät schließe ich eher aus, da es bereits überprüft wurde. Ich vermute, dass es am Limaregler liegt, bin mir jedoch nicht sicher. Danke euch!

Hallo, heute musste ich 30 Minuten auf meine Frau warten und hatte das Radio laufen. Als ich losfahren wollte, ging sofort nach dem Starten der gelbe Schraubenschlüssel an. Zuhause angekommen, (der Wagen fuhr ganz normal kein Leistungsverlust, Ruckeln oder ähnliches) in die Garage den Wagen ausgeschaltet und dann ging das Radio nicht aus obwohl das Display sich abgeschaltet hat, nach dem Tür öffnen, doch das Radio lief weiter. Start Stop geht schon eine halbes Jahr nicht mehr. Nur wenn ich die Batterie lade über Nacht macht er es ein, zwei Mal dann wieder nicht. Ladegerät dran gemacht, Radio geht aus. Meine Frage ist, geht der gelbe Schraubenschlüssel auch an wenn die Batterie kaputt ist? Danke schon einmal für die Antworten.

Hallo zusammen, ich bin echt ratlos, was ich machen soll. Mein Fahrzeug springt nicht an. Sobald ich den Schlüssel rumdrehe gehen alle Kontrollleuchten an, aber das Fahrzeug startet nicht. Ich habe den Fehlerspeicher einmal ausgelesen, aber da ist nur eine riesige Menge an Fehlern abgelegt die ich nicht zuordnen kann. Kann mir jemand anhand des Videos einen Tipp geben was zu tun ist? Danke EDIT: Es hat alles so angefangen. Ich bin zur Arbeit gefahren. Auf einmal geht der Scheibenwischer die Scheinwerfer die Blinker Radio Klimaanlage von alleine aus und an wenn ich dann den Motor abstelle, dauert es auch 3 Sekunden länger, bis der Motor sich überhaupt abstellt Wenn ich den Zündschlüssel abnehme, schaltet sich der Wagen nicht in den standby-Modus, sondern versucht, immer noch irgendwann ein auszustellen und nebenbei hört man immer einen Klagen im Cockpit des Tachos Daraufhin habe ich mich in die Werkstatt abschleppen lassen. Die haben den Wagen jetzt schon über eine Woche und wissen auch nicht, woran es liegt da beim auslesen des Fahrzeugs entweder das auslesen abgebrochen wird oder es zu weit gefächert ist. In der Werkstatt wurde die Batterie auch einen Tag voll beladen, aber die Werkstatt denkt, dass es an der Batterie liegen sollte 

Hallo, ich habe folgendes Problem, mein Fahrzeug wird leider bei kalten Temperaturen nicht warm. Das Öl erwärmt sich auf 70 Grad bei einer Strecke von 35 km. Die Wassertemperatur bleibt unten, bei maximaler Raumlufteinstellung. Stelle ich die Wärme von Max auf Min, bewegt sich auch der Zeiger der Wassertemperatur nach oben, erreicht aber nie 90Grad. Scheint, als ob das Thermostat für den großen Kreislauf Dauer geöffnet ist oder irre ich mich und es kann was anderes sein?