Hallo zusammen, hoffe, Ihr könnt mir helfen und habt Nerven ;). Habe seit 2018 einen gebrauchten Peugeot 308 GT mit jetzt 114k Kilometer auf der Uhr. Kauf war mit 73k mit komplettem Serviceheft, Service wurde aber bezüglich Ölwechsel auch nur gerade Zeitig (25k) gemacht, seit Kauf mach ich ihn aber spätestens alle 15k Kilometer. Mein Problem ist nun, dass ich zeitweise (wird aber häufiger und ist jetzt fast immer da) Vibrationen an den Pedalen aus dem Antriebsstrang habe, die bei um die 3000 U/min am schlimmsten zu spüren sind. Dazu kommt, dass wenn das ganze gerade auftritt die Kupplung sich nur schlecht schleifen lässt und ich ohne viel Zwischengas nicht fein einkuppeln kann. Außerdem rupft die Kupplung zeitweise beim Anfahren, wenn ich sie nicht mit viel Gas schleifen lasse, was wiederum nicht schön vibriert. Stop and go ist echt müßig. Die Schaltung tendiert dann auch stark zum hakelig werden (Schaltwiederstand), wenn er normal läuft rutschen die Gänge aber nur so rein. Dazu habe ich beim Lastwechsel (umschalten in Schubabschaltung aber auch bei Gas), dann immer einen ordentlichen Ruck. Außerdem kanns beim Kaltstart passieren, dass der Wagen beim Einkuppeln einen Ruck nach vorne macht und dann 2-3 weitere mit jeweils einem Sprung des Drehzahlmessers quittiert, der dann auch noch eine weile, ein wenig zuckeln kann (nur Millimeter, kaum sichtbar). Dabei geht der Motor aber nicht wie beim eigentlichen Abwürgen korrekt aus. Wie, wenn die Kupplung nur zeitweise schleifen und greifen würde. Das tut mir schon richtig weh für den Motor... Komisch dabei ist, dass der Belag trotzdem nicht verschlissen zu sein scheint, denn den Test mit Bremse im 6. Gang besteht er und geht sofort aus. Außerdem ist Rückwärtsfahren mit Steigung der absolute Horror, denn man würgt entweder den Motor fast ab und hat gigantische Vibrationen von der Kupplung oder fährt voll eingekuppelt viel zu schnell. Werkstatt konnte das Verhalten nicht korrekt reproduzieren als sie gefahren sind, man muss aber sagen, dass es sich manchmal spontan bessert oder bei viel Zwischengas und entsprechend Einkuppeln bei leicht höherer Drehzahl als der Gang für die Geschwindigkeit bräuchte, aber auch bei Kalten Temperaturen, oder wenn ich auf sehr unebenen Straßen unterwegs war. Komische Sache und schwer da den Zusammenhang zu sehen. Es fühlt sich an wie Spiel im Antriebsstrang, das sich verschiebt. Bei einer vorigen Reparatur wurde mal die Drehmomentstütze erneuert. Sichtprüfung der Motorlager meinten sie habe nichts ergeben. Sie tippen am ehesten aufs ZMS, möchten sich aber nicht festlegen (natürlich). Möchte aber wenns geht sicher gehen bevor ich 2-3 Tausend für eine neue Kupplung und ZMS raushaue und es dann Antriebswellen, Diff oder ä. sind. Habt Ihr eine Idee oder könnt Ihr mir Tests oder allenfalls eine kompetente Anlaufstelle empfehlen die für sowas Nerven hat? Für weitere Infos gerne fragen. Danke vielmals für eure Ausdauer beim Lesen und die Hilfe bei diesem nervigen Problem. Gruß Dominik