Hallo zusammen, meine Freundin hat das folgende Problem an ihrem Hyundai: Sporadisch kann der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden. Manchmal kann er sauber eingelegt werden, manchmal mit einem Schlag und oder gar nicht.

Hallo zusammen, habe seit ein paar Tagen bei meinem Hyundai i30 das Problem, dass er hin und wieder schlechter anspringt und wenn er dann läuft, ist der Drehzahlmesser ohne Funktion und die Traktionskontrolle leuchtet. Zudem merkt man beim Fahren, dass er fast keine Leistung mehr hat. Wenn ich den Motor ausmache und wieder starte, kommt der Fehler wieder, verschwindet aber nach ca. 30 Sekunden wieder und Auto fährt, als nichts gewesen wäre. Dann kommt noch dazu, dass es sporadisch auftritt. Hatte jemand schon so ein Problem bzw. eine Vermutung? Werkstatt Termin habe ich zwar, aber erst im Juni. Danke schon mal

Hallo, nach dem HU Besuch wurde die Bremsleistung der FBA des linken Bremssattels bemängelt, 60 DaN links, 162 DaN rechts. Der HU Prüfer sagte hierbei, es sollte sich mit dem Tausch des linken Bremssattels erledigt haben. Gesagt getan, alten Bremssattel gegen einen neuen Sattel der Marke Mobis getauscht und Problematik immernoch 1 zu 1 dieselbe. links zu schwach rechts stramm. Nach weiterer Fehlersuche fiel mir auf, dass das linke Bremsseil gelängt war und in der Grundstellung keinerlei Spannung aufwies. Somit Bremsseil bestellt und dieses auch noch getauscht. Derzeitiger Stand ist nun: Bremsseil ist stramm, jedoch ist die Bremsleistung des linken Sattels immernoch nicht ausreichend und eine gleichmäßige Einstellung der beiden Bremsseile nahezu unmöglich. Bremsseile gespannt, rechte Seite blockiert bei 3 Klicks. Linke Seite lässt sich noch mittelmäßig schwer drehen. Jetzt ist die Frage: Prinzipiell sind die wichtigsten Komponenten neu, Bremsscheibe und Beläge ausgenommen da diese bei der Prüfung nahezu identische Bremswerte aufwiesen. Könnte es sein, dass eventuell noch ein kleiner Teil Luft im System ist, da ich dieses rein mechanisch ohne Sondergerät zuhause entlüften musste oder aber, lässt sich das Seil irgendwie separat spannen? Für Hilfe wäre ich dankbar.

Hallo, wie hoch darf der Ruhestrom bei dem Hyundai sein. Und wie lange Braucht er bis alle Steuergeräte runtergefahren sind. Muss beim Messen die Motorhaube zu sein, da dort ja auch ein Schalter verbaut ist.

Hallo, die Heckklappe öffnet nicht mit der Zentralverriegelung. Hyundai i30GD - 1.6er Diesel - Bj2015 Sicherungen alle überprüft - Relais gibts ja wohl keine. Unter Verdacht hatte ich erst den Kofferraum-Taster/-Öffner. Dieser hatte nämlich beim Betätigen 130 Ohm angezeigt. 12V liegen an. Neuer eingebaut - geht immer noch nicht. Das Kofferraumschloss hatte ich schon demontiert. Spannung habe ich hier am 4-poligen Stecker am grünen Kabel anliegen. Wenn ich das Schloss schließe, wird dies auch an der MFA im Cockpit angezeigt. Rückmeldung passt also auch. Wenn der Schlüssel ins Zündschloss gesteckt wird, klackt die Z-Verriegelung kurz mehrfach. Die Z-Verriegelungstaste in der Mittelkonsole blinkt zudem auch dabei. Wenn ich mit der Funkfernbedienung auf die Kofferraumtaste drücke, kann ich danach den Kofferraum 1x öffnen. Da hier wohl der Taster 1x "Freigegeben" wird zum Öffnen der Heckklappe. Alle anderen Türen bleiben ja verriegelt. Also Schloss und Taster definitiv nicht defekt. Habe ich hier einen Kabelbruch im Kabelstrang? Auch möglich das ein Fehler gespeichert sein könnte in der Zentralverriegelung, welcher gelöscht werden muss? Ich bedanke mich für Eure Hilfe.

Hi, folgenden Problem: Vor ein paar Tagen habe ich am Auto meiner Schwiegereltern die Zündkerzen getauscht. Genau die gleichen Zündkerzen wie vorher. Daraufhin habe ich eine Probefahrt gemacht und auf der Autobahn ist mir aufgefallen, dass das Fahrzeug kein Gas mehr annimmt und konstant an Leistung verliert. Zu dem Zeitpunkt noch kein Ruckeln oder sonstiges. Also abgefahren und kurz hingestellt. Auto wieder an und da war dieses sehr starke Ruckeln und schütteln. Da ich ca. 2km von Zuhause weg war, hab ich das Auto dann heim gequält. Von innen hat er sich angehört wie ein V8. Er lief auf 3 Zylindern und im ersten Gang bin ich gerade so den Bordstein hochgekommen. Laut Diagnose Fehlzündung Zylinder 4 und Verbrennungsaussetzer Z4. Also Schwiegermutter los und 4 neue Zündspulen gekauft. Die verbaut und er lief zwar wieder auf allen Zylinder aber sehr unrund. Dann ist mein Schwiegervater kurz gefahren und die neuen Kerzen sind verbrannt. Auf Zylinder 2 die war ölgeträngt. Alle Leitungen sind dicht. Wie gesagt im Leerlauf läuft er sehr unrund und fahrbar ist er im ersten Gang aber mit viel Springen und Ruckeln. Ich hoffe das man in den Videos etwas hören kann. Wie ein Tackern im Stand. Und beim Gas geben ein Ballern. Kompression hat er auf allen 4 Zylindern 12- 13 bar. Drosselklappe wurde gereinigt. Es ist auch viel Öl im Ansaugtrakt. Er riecht auch extrem nach Benzin und etwas verbrannt. Wenn man die Kupplung drückt ,hat man kurze Zeit ein mahlendes Geräusch gehört. Was mir auch aufgefallen ist, das die Lichter flackern wenn er ruckelt. Ich hoffe das ich alles soweit beschrieben habe. Liebe Grüße Sebastian

Hallo, war gestern mit meinem "Daily" 1.4 16V bei der HU. Mir war klar, dass er es wohl nicht im ersten Anlauf schaffen würde. In erster Linie gehts mir um die abgasrelevanten Fehler, was könnte dafür die Ursache sein? Auf dem 2. Bild steht was von Motordichtung, welche ist damit genau gemeint? Fehlercodes sind nur für die Grundeinstellung der Drosselklappe und für die Lambda-Sonde hinterlegt.

Hallo zusammen, heute morgen in der Garage lies sich das Auto nicht mehr starten. Das Kombiinstrument und die Beleuchtung gingen jedoch an. Im Kombiistrument waren zahlreiche Fehlermeldungen die da vorher nicht waren, zudem besitzt das Auto manche dinge wie z.b. die Frontkamera gar nicht. Am Motor tat sich Garnichts, da drehte weder der Anlasser noch sonst was. Im Motorraum sieht man nichts also wahrscheinlich auch kein Marderbiss. Danke schonmal für eure Tipps. Gestern abend fuhr das Auto ganz normal und hatte keinerlei Probleme.

Hallo. solange das Auto im kalten Bereich ist, ruckelt/rupft es leicht im Drehzahlbereich zwischen 1500 und 2500. Zuerst dachte ich, es kommt von der Kupplung (DSG). Bei VW war man auch der Meinung, dass es vom DSG kommt. Dann wurde das Getriebe resetet mit anschließender Adaptionsfahrt. Danach lief das Auto perfekt... für eine Woche!!! Dann fing das Ruckeln wieder an mehr zu werden. Daraufhin wurde dann auf Garantie die Kupplung und auch nachher die Mechatronic getauscht. Das hielt alles auch nur ein paar Tage. Wenn ich in im warmen Zustand voll durch beschleunige, schaltet er danach perfekt und auch beim Beschleunigen sind dann keine Ruckler mehr vorhanden. Nur halt in der Warmlaufphase hat er dieses Ruckeln/Rupfen. Meine Vermutung ist nun in Richtung Gemischbildung/Zündung. Nichts im Fehlerspeicher hinterlegt. Bei VW rollen sie schon mit den Augen, wenn ich wieder komme. Immer wenn VW fährt ist angeblich nichts. Irgend jemand eine Idee?

Hallo, mein Fahrzeug hat momentan ein sehr hohen Spritverbrauch, sehr träge beim Gas geben und das Getriebe schaltet nicht so wie es eigentlich schalten sollte. Fühlt sich an wie Notlauf. Kabel habe ich soweit auch auf Durchgang überprüft, soweit alles in Durchgang, aber einen genauen Schaltplan habe ich leider nicht. Ich bin der Meinung, dass es irgendwie am Drosselklappensteller liegt, aber den habe ich wie gesagt auch schon getauscht und das Problem besteht weiterhin.