Man sieht es schlecht. Aber du hast sicher die domlager dabei, dann probiere welche Seite ins Lager passt

Den Gummiteller musst du wiederverwenden. Er sorgt dafür das nicht Metall auf Metall reibt, die Feder schnell rostet und Keime unangenehmen Geräusche entstehen... Die Feder wird nur einmal passen... Das andere Ende hat zuviel Spiel...

Unten ist leider kein Gummiteller. Das letzte Stück hat einen Gummiüberzug. Ich wollte den alten Dämpfer nicht zerlegen. Der Plan ist, alles vorher zusammen zu bauen, dann einmal das alte raus und die neuen Dämpfer rein. Das Bild ist aus dem Netz...es geht aber um diesen Überzug.

Besser vielleicht anhand von diesem Bild zu sehen. Anscheinend gehen die Hersteller mit dem Thema unterschiedlich um. Etwas ärgerlich finde ich, dass ich den Support des Teilelieferanten vorher gefragt habe. Nach Rücksprache mit der Technik, sollte diese Tülle eigentlich vorhanden sein.

Ist es auch die richtige Feder? Sieht für mich eher aus wie für die Hinterachse.

Ähh hast du auch den oberen Federteller neu oder musst du den vom alten Dämpfer übernehmen?

Hallo wenn du nicht das komplette federbein tauschen willst musst du das alte mit einem federspanner sowieso zerlegen , dann kannst du auch notfalls ein stück gummi ,fahrradschlauch drum wickeln !

Obwohl ich denke das dies nur transportschutz ist !

Ja ich habe sonst alles neu gekauft. Dee Staubschutz ist total zerbröselt. Der Dämpfer leicht feucht und das Domlager macht einwenig Geräusche. Deshalb einmal neu. Koppelstange und Traggelenk auch.

Nene bei der original Feder sehe ich das Teil im eingebauten Zustand. Wäre es dran, hätte ich auch mit der Einbauseite keine offene Frage. Rein technisch ist das jetzt die Einzige Unsicherheit. Ich habe Mal den Hersteller angeschrieben. Finde es merkwürdig, dass es manche Hersteller mit und manche ohne ausliefern. Entweder ist das Teil wichtig und muss dran oder eben nicht.

Besorg dir Schrumpfschlauch, auch in mehreren Lagen übereinander verwenden. Improvisation sind wohl nicht mehr IN. Können einige eigendlich noch einen Feuerstein wechseln. SORRY aber manchmal gehen die Pferde mit mir durch.

Das habe ich alles Zuhause. Klar kann man etwas basteln. Wollte aber auch Mal die unterschiedlichen Meinungen zu dem Thema in Erfahrung bringen. Lesjöfors ist ja keine kleine Bude und prinzipiell sollte dazu ein Hinweis verfügbar sein, wenn das Teil nicht dem Original entspricht. Letzte Zweifel bleiben halt bestehen. Es könnte ja wirklich sein, dass diese Feder doch nicht für das Modell geeignet ist und nur in Kombi mit einem Gummiteller verwendet werden darf oder oder oder.

Übrigens finde ich deine Idee nicht schlecht. Nur wie lange hält diese Lösung. Schrubbelt sich das schnell kaputt? Ich weiß es nicht. Trotzdem bin ich bei allen Sicherheitsrelevanten Bauteilen am Fahrzeug übervorsichtig. Ich komme aus dem Maschinenbau und da gilt Industriestandard. Bin ich mir nicht 100% sicher und habe ich nicht alle relevanten Informationen und das Werkzeug, mache ich die Reparatur nicht zwischen Tür und Angel. Ansonsten habe ich schon 25 Jahre Schraubererfahrung und Bastelarbeiten waren noch nie mein Ding. Ich warte jetzt Mal auf die Rückmeldung von Lesjöfors und melde mich dann wieder. Die Reparatur ist eh erst im Frühjahr geplant... ansonsten schicke ich die Federn Retoure und baue welche von Sachs ein. Die Feder entspricht laut Bilder dem Original.

Sorry falls ich dir ( oder anderen ) auf die Füße gestiegen bin. Leider haben manche verlernt einen Blick nach links oder rechts zu schauen um eine Lösung zu finden. Ich komme aus der Richtung Mechanik ( eigener Betrieb) und war Jahrelang im Schwerverkehr tätig. Glaub mir Provisorien halte oft länger als Originale, was mir im Leben schon oft den Tag gerettet hat.( Draht und Spagat sagte man früher dazu ). Heute ist es Gewohnheit ins Geschäft zu gehen und schwupps ist das Teil da wenn das Mal nicht klappt geht für einige die Welt unter. Wir sind leider zu verwöhnt worden und einige bedenken nicht daß wir ( Kollegen ) unsere Zeit Opfern um hier Hilfestellung zu geben. Bei manchen Beiträgen ist der Poster schwer einzuschätzen ( hat sie/er Erfahrung ) und welche Auskunft ( verständliche ) gebe ich. Eine Option wenn du nichts erreichst ist dann noch ein Druckluft Schlauch mit Gewebe anstatt des Schrumpfschlauch, DM der Feder, warm machen, aufziehen, fertig. PS. Wo gekauft? Nenn den Namen.

Haben denn die federn von sachs auch den stripper drüber ,was ich nicht glauben kann ?

Anhand des Bildes gehe ich erstmal davon aus.

Hast ja Recht. Eventuell bin ich da auch etwas eingefahren. Anderseits sitzen da Leute, die es besser Wissen müssten oder auch ganz sicher tun. Vielleicht spart man sich den Produktionsschritt, weil man herausgefunden hat, dass der Schlauch für diesen Dämpfer unnötig ist oder man hat ihn bewusst weggelassen, weil diese Stelle gerne Mal korrodiert und dann sogar schneller bricht. Thema Ablüftung an der Stelle. In den Foren häufen sich die Meldung einer gebrochen Feder an der Vorderachse beim Zoe. Man weiß es halt aktuell nicht. Ich finde es dann immer gut, wenn ein Flyer beim Bauteil dabei liegt und die Veränderungen zum original beschreibt. Vielleicht erwarte ich da auch zuviel. Ich habe jetzt auch einen Schlauch von H&R im Zubehör gefunden mit dem passenden Durchmesser. Warte trotzdem erstmal auf die Rückmeldung. Gekauft habe ich bei autodoc.

Wie gesagt lass den schlauch weg darunter staut sich die nässe und die feder rostet schneller !

Stichwort: Geräuschdämmung

Vielen Dank für Ihre Anfrage.   In der Tat nutzen einige Hersteller, die Möglichkeit einer gummierten Ummantelung der unteren Federwindung. Dieses soll einer etwaigen Geräuschentwicklung vorbeugen. Diese Ummantelung hat aber auch den Nachteil, das zwischen dem Gummi und der Federwindung Feuchtigkeit und Korrosion entsteht, welches zu vorzeitigen Brüchen führen kann. Die Firma Lesjöfors verzichtet daher gänzlich darauf. Es ist uns auch bisher keine einzige Beanstandung mit dieser Feder bekannt. Eine Einbaurichtung ist auf den Lesjöfors Federn generell nicht vermerkt. (wie auch bei O.E.). Dieses hat u.a. den Grund, das bei einer versehentlichen falschen Markierung die Gefahr einer Falsch Montage besteht. Wir raten daher dazu den Einbau von Federn grundsätzlich in einer Fachwerkstatt durchführen zu lassen.   Ich hoffe Ihnen damit weitergeholfen zu haben

Vorgefertigtes Schreiben, habe einen ganzen Papierkorb von vielen Lieferanten hier. Also wie ich oben erwähnte dient der Gummiaufsatz der Geräuschdämmung. So lieber Kunde nun entscheiden ob du die Geräuschdämmung oder rostige Feder haben willst. Sie haben die Wahl Linkes oder rechtes Tor In einem ist Rost im anderen Geräusch. Nimm's mit Humor und wähle das Tor. 😁😁

Dann bin ich zumindest nicht der Einzige, den diese Aussage nicht zufrieden stellt. Hätte die Konstruktion, wie bei ordentlichen Autoherstellern, einen Gummiteller unten, wäre mir das tatsächlich egal. Auf die Frage zur Einbauseite, bekomme ich auch nur den Hinweis auf eine Werkstatt. Sorry, aber das finde ich lächerlich. Da wird echt ein Geheimnis draus gemacht. Ich habe vorhin noch eibmal nach der Einbauseite gefragt... bekomme ich keine Antwort von der Firma, die es weiß und meiner Meinung nach, auch Auskunft geben darf, dann gehen die Teile zurück.

Ok vieleicht hilft dir eine Explosionszeichnung weiter. zuerst gest du auf www.fabucar.de linke Seite unten ist die PC Version dieser APP Anmelden rechts oben ( Daten wie in de APP ) Richte dir die FIN deines Fahrzeuges her Kopier diesen link https://7zap.com/de/catalog/cars/Renault/Zo%C3%A9/Zo%C3%A9/ Suche Fahrwerk und schau dir die Teilezeichnung an.

Ich habe heute meine Sachs Federn ausgepackt und die haben ebenfalls den weissen Socken drüber , im Megane 3 hat dieser Socken 230000 km gehalten und ist Original beim Megane verbaut ,daher wird der Hersteller sich schon etwas. Dabei gedacht haben ,Kollege hat Megane 2 ohne Socken ..seine Feder vorne Rechts Knackt beim lenken . Ich denke durch den Überzug werden die drehkräfte besser aufs Federbein übertragen

Wir raten dringend von einer Selbstmontage ab. Bei der Feder handelt es sich um eine sogenannte Bananenfeder, die eine Krümmung aufweist. Sie darf nur mit einem speziellen Federspanner und unter hohem Druck verbaut werden.   Bei dieser Feder ist es aber so, dass die Endöffnungen und der Abstand zwischen der 1. Und 2. Windung unterschiedlich gross sind und das Federbeinlager nur in einer Richtung passend sitzt.

Ich hätte noch eine ergänzende Frage: Die Teile lagern momentan noch einzeln im Keller. Die Einbaurichtung der Feder habe ich ja mittlerweile geklärt. Ich werde die Teile auch ohne Socken zusammenbauen. Der Tausch erfolgt erst im April, wenn ich mehr Zeit habe und das Wetter passt, um in der Garage zu schrauben. Ich würde die Teile nun aber gerne schon vorbereiten. Sprich, alles zusammenbauen. Wäre das unbedenklich, oder sollte ich das erst kurz vor dem Einbau machen? Immerhin drückt dann die Feder den Stoßdämpfer komplett gegen den äußeren Anschlag. Hat jemand bedenken?

Wenn du alle Teile ( meist wird der Ober Federteller vom alten Dämpfer gebraucht ) kannst du die Vorarbeit leisten. Schau nochmal nach was du hast. Dämpfer Feder Staubschutz Federteller oben Domlager

Ja ich habe alles zusammen, da ich keine alten Bauteile übernehmen wollte. Das alte Domlager macht eh Geräusche und die alte Staubmanschette ist ordentlich zerfetzt. Danke für den Hinweis.

Ging recht gut mit dem China möchte gern Pherson Federspanner. Trotzdem: Ich habe die Feder nur so soweit gespannt, wie nötig, um die Mutter schon Mal drauf zu bekommen und dann noch etwas, damit ich ohne Vorspannung die Mutter auf Anschlag verschrauben konnte. Durch den Warnhinweis des Federherstellers war ich etwas übervorsichtig und ehrlich gesagt, war diese Bananenfeder auch nicht perfekt für diesen Federspanner.

Passt eh, man(n) wächst mit den Aufgaben😁

So sieht übrigens der original Renault Zoe Stoßdämpfer nach knapp 5 Jahren aus. Ich finde es untragbar. Jeder hat da aber sicherlich eine andere Meinung.

Gestern habe ich die neuen Dämpfer ins Fahrzeug eingebaut. Da ich die Kronmutter nur mit etwa 50Nm anziehen konnte, sonst wäre mir der innere Inbus eingedreht, habe ich die Mutter gestern im eingebauten Zustand nochmal auf das vorgeschriebene Drehmoment von 64Nm nachgezogen. Dabei ist die Kolbenstange nicht mitgedreht. Allerdings habe ich beim nachziehen gemerkt, dass sich das Domlager etwas mitdreht. Etwa 70° Grad hat sich das Ganze seitlich verdrehr, bis der Drehmoment ausgelöst hat. So im Nachhinein habe ich das etwas unüberlegt gemacht. Was meint ihr, habe ich mir dadurch das neue Domlager schon direkt zerstört oder kann es diese Seitenkräfte locker ab? Ordnungsgemäß war es sicherlich nicht. Probefahrt war ohne Probleme und es klappert auch nichts.