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Folgendes Problem beim 1,6tdci PSA Motor von Baujahr 2006 ist im fehlerspeicher die Glühkerzen hinterlegt ich habe bereits alle ausbauen können außer eine dort ist leider ganz tief unten der glühstab abgerissen und jetzt meine frage dieser lies sich bis kurz vorm ende mitdrehen Mein plan Motor an der stelle erhitzen und mim splinttreiber den Stift in den Verbrennungsraum schlagen um ihn dann mit dem kleinen stabmagneten über die Öffnung vom injektor heraus zu Fischen Hatte das schon mal jemand? Oder lieber Motor starten und hoffen das das Teil bei genug temepertur raus geschossen wird? Für Ideen bin ich dankbar

Hallo alle zusammen. Folgendes Problem hat das Auto meines Schwiegereltern. VW Touran 2005 ab eine Geschwindigkeit von ca. 50 +- bis 80 +- (merkt man ein wackeln (Unwucht)eher im Vorderen Bereich.) Ab ein höheren Geschwindigkeit pendelt sich es wieder ein.

Hi, mein BMW E46 M43B19TU hat massive Leerlaufschwankungen bis zum Abwürgen. Was kann ich tun? Danke

Hallo, ich habe seit 2 Jahren folgendes Problem bei meinem FORD FOCUS 1,0 Ltr, 74 Kw, Bj. 2015: Motorkontrollleuchte geht an. Fehlerkommentar: Wirkungsgrad KAT. In der Ford Werkstatt wurde mehrmals der Fehler gelöscht und zu guter Letzt die Software aktualisiert. Das ging 3 Monate gut, dann wieder die gleiche Fehlermeldung. Da ich leider das Vertrauen in die Ford Werkstatt verlieren hatte, bin ich zu zwei verschiedenen freien Werkstätten gefahren. In der einen wurde der KAT erneuert. Ging dann 6 Wochen gut bis wieder die gleiche Fehlermeldung auftrat. In der anderen Werkstatt wurden dann beide Lambdasonden getauscht. Ging 2 Monate gut, dann wieder die gleiche Fehlermeldung. Da kein Leistungsverlust erkennbar ist, habe ich dann den Fehler mehrmals durch freie Werkstatt und ADAC löschen lassen. Alles aber nicht von Erfolg gekrönt. Nun leuchtet die Motorkontrollleuchte schon seit Wochen und es nervt während der Fahrt doch ganz schön. Meine Frage nun: Wird durch das Löschen des Fehlerspeichers der Fehler grundsätzlich gelöscht oder gibt es noch einen Hauptspeicher der nur durch Ford Werkstatt gelöscht werden kann. Falls nicht, was könnte der Auslöser für die immer wieder auftretende Fehlermeldung sein? Vorab vielen Dank für fachmännische Antworten

Hallo an alle. Mein Audi A4 B7 hat neue Bremsscheiben und Beläge an der Vorderachse bekommen. Das Problem, was nun auftritt, ist, dass bei stärkerem Bremsen ein pochendes Geräusch von vorn links kommt. Bei leichten Bremsungen wie im Alltag läuft die Bremse absolut ruhig und rund. Kein Vibrieren, kein Quietschen, kein Schleifen oder sonstiges. Ich habe die Bremsen mit meinem befreundeten KFZler montiert. Scheiben und Beläge sind von Textar. Wir hatten die Bremse danach 3x wieder auseinander, es ist alles fest, leichtgängig und optisch und mechanisch unauffällig. Ich habe den Eindruck, dass es eine Art ABS-Regelung ist. Wenn ich ihn voll in die Regelung bringe, bremst er unauffällig, stark und gleichmäßig. Nur eben im Bereich kurz vor der Regelgrenze des ABS tritt das pochende Geräusch und das leichte pulsieren im Pedal auf. Kann es sein, dass der Sensor oder der Sensorring beim Wechsel Dreck/Rost abbekommen haben und solche Symptome zeigen? Oder ist die neue Bremsscheibe Schrott?! Bin auf eure Meinungen gespannt. Einen schönen Abend euch allen!

Servus zusammen, seitdem ich vor ein paar Wochen mein Auto nochmal tiefer geschraubt, die Achse vermessen und einstellen und überprüfen lassen habe, trat mit der Zeit bei jeder Kurve, egal ob links oder rechts, ein kurzes Knackgeräusch auf. Wenn man zusätzlich in der Kurve noch kurz aufs Bremspedal tritt, kommt das Geräusch sogar nochmal. Außerdem hab ich gemerkt, dass sehr früh das ESP eingreift, auch wenn man wirklich nicht gerade schnell in die Kurve fährt. Liegt das alles am Tieferlegen? Liebe Grüße

Hallo zusammen, sporadisch - insbesondere, wenn der Wagen richtig warm ist - geht beim Fahren ein Rucken durch den Wagen, und die ESP-Warnleuchte geht an. Nach Anhalten und Zündung aus verschwindet die ESP-Leuchte wieder. Vorige Woche wurde das Rucken bei 110 km/h auf der Autobahn immer stärker, sodass ich direkt bei der nächsten Ausfahrt rausgefahren bin. Nach kurzer Pause wollte ich zum Testen vorsichtig weiter fahren, die (Hand-)Bremse blockierte aber nach wenigen 100 m total (ohne dass ich überhaupt gebremst habe), und es gab sehr laute schabende/kratzende Geräusche (als wenn die Bremsen total runter wären). Ich wurde dann in die (freie) Werkstatt abgeschleppt, und dort wurde alles gecheckt, aber nichts gefunden. Das Auslesegerät hat keinen Fehler angezeigt. Der Mechaniker ist mehr als 20 km gefahren und hat die Bremsen richtig warm gefahren und sie dann auf dem Brems-Prüfstand auch nochmal getestet: alles ok! Jetzt frage ich mich natürlich: Was könnte die Ursache sein? Könnte es wieder auftauchen? Und was könnte am besten dagegen gemacht werden? Einmal die kompletten Bremsen wechseln? Und könnte es mit den Winterreifen zusammen hängen, die kurz vorher drauf gewechselt wurden? Vielen Dank für eure Hilfe!

Hallo Gruppe 🙂 Vielleicht hatte das Problem ja schon einer 😵‍💫 Ich bemühe mich alle Details aufzuzählen, vielleicht trägt das eine oder andere ja zur Lösungsfindung bei. Ich habe mir vor zwei Wochen von privat einen gebrauchten (BJ2013) A6 C7 Allroad gekauft. Über Weihnachten stande er draußen, es gab Schneeregen und das Auto war heftig vereißt (also komplett eingefroren und Schneebedeckt). Auf der Heimfahrt über die Autobahn kam die Fehlermeldung "Lenkung Defekt", das Lenkrad Tell Tale war an und die Lenkung ging etwas schwerer. Der Fehler ist ab und zu auch wieder verschwunden, kam aber immer wieder. Rückwirkend betrachtet trat der Fehler das erste mal auf, als die Außentemperatur über 0°C gestiegen ist, also das Eis abtauen konnte und die Fahrbahn nass wurde. Zuhause angekommen liefen dann nach absperren des Autos die Kühlerventilatoren mit aller Kraft ewig nach. Nach erneutem Motorstart haben die sich wieder eingekriegt. Ich habe dann den Fehlerspeicher ausgelesen und er war gerammelt voll. Mit meinem allumfassenden Halbwissen würde ich sagen, das könnte auf ein Masseproblem deuten. Nachdem ich den Fehlerspeicher gelöscht habe, ging alles wieder normal und der Fehler war weg. Am nächsten Tag bin ich eine Proberunde gefahren. Als ich einen Bereich erreicht habe wo die Straße nass war, kam der Fehler wieder. Meine Vermutung war dann, dass irgendwo Wasser hinkommt, wo es nicht hin soll. Also ab zu Audi in die Werkstatt. Bei Audi angekommen war der Fehler wieder weg und es ging alles normal 😑 Audi hat dann zwei Tage versucht den Fehler zu reproduzieren und hat die Massepunkte, Kabel und Stecker geprüft, aber nichts Fehlerhaftes gefunden. Am zweiten Tag bei der Xten Probefahrt kam der Fehler dann wieder. Die Werkstatt hat auf Verdacht ein Steuergerät unter der Rücksitzbank geprüft und beim Berühren des Steckers war der Fehler dann plötzlich wieder weg und ist bisher (1 Woche später) nicht wieder aufgetaucht. Nun zu meinem Anliegen: Heute tritt dann ein neues Geräusch auf. Und zwar ein gut hörbares Surren aus Richtung des Lenkrades / Tacho. Das Surren wird hörbar ab ca. 50 km/h. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Surren hochfrequenter. Es tritt auf, wenn das Lenkrad gerade steht bis .20° Linksdrehung. Dreht man nach rechts ist es weg, sowie wenn man mehr als ca. 20° nach links dreht. Es ist auch nicht Drehzahlabhängig. Es verändert sich nur mit zunehmender Geschwindigkeit. Zu den weiteren Umständen: Das Lenkgetriebe und der Lenkwinkelsensor wurden vor knapp 3 Monaten getauscht und bei Audi angelernt. Grund laut Vorbesitzer war eben jene "Lenkung Defekt" Warnung. Aus purer Verzweiflung habe ich nun schon nach allem möglichen geschaut und alles Mögliche ausprobiert, weil das Geräusch ja auch von woanders kommen kann als die vermutete Lenkung. Ich habe den Fehlerspeicher mit VCDS nochmal ausgelesen, aber außer einem Fehler den "Stellmotor des Mannanströmens hinten rechts" betreffend war nichts eingetragen. Ich habe unter dem Auto geschaut, in den Radhäusern und an den Reifen, konnte aber nichts Auffälliges entdecken. Luftdruck der Reifen wurde geprüft, passt, im Motorraum selber konnte ich so auch keine Auffälligkeit entdecken. Ich habe alle Fahrmodi durchgeschaltet, weil die Lenkung dort ja auch angepasst wird, aber das Geräusch blieb unverändert. Auch die Lüftung habe ich komplett durchgeschaltet, aber nichts hat das Surren beeinflusst. Ich habe sogar die Batterie für 2 Stunden abgeklemmt. Hat auch nichts gebracht 😕 Hat einer von euch eine Idee?

Guten Abend, wir haben folgendes Problem: Meine Frau fuhr die Tage zur Arbeit, drehte vor der Tür das Auto und so fing alles an. Sie beschrieb mir, das dass Radio ausging, Licht von den Scheinwerfer flackert, richtung Sicherungskasten hörte es sich so an, als ob die Sicherungen rausfliegen, und Servolenkung ging etwas schwerer. ABS sowie ESP Leuchte leuchtete. Das Auto hört sich auch komisch an!. Später dann fuhr sie zu einem Bekannten, wollte das Auto starten, ging nicht mehr Anlasser klickte paar mal. Irgendwann startete er wieder. Danach Servolenkung Ausfall Bordinstrumente flackerten, beim Versuch zu Lenken drohte das Auto auszugehen. Hatte vor ein paar Wochen Zündkerzen, Luftfilter etc. gewechselt sowie die Xenon Brenner. Natürlich nicht zum ersten Mal!... kann mir nicht vorstellen, das dass was damit zu tun hat. Auto lief ja bis dato noch!. Hoffe, man kann mir ein paar Tipps geben. Vielen Dank im Voraus