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Hallo! Letzte Woche war ich unterwegs, um Zulassungen auszuliefern. Beim letzten Kunden ging der Motor aus und es gab keine Zündfreigabe mehr. Die Armaturen zeigten nur den Tachostand an. Ich habe den ADAC gerufen. Der Pannenhelfer hat dann an der Lenksäule rumgetickert, mit Hammer und Verlängerung, weil das Lenkradschloss eingerastet war. Er hat dann am Sicherungskasten Fremdgestartet (alle Lampen im Kombiinstrument waren an). Der Motor lief, aber das Lenkrad war weiterhin gesperrt. Auch Rütteln und Klopfen half nicht, nur zögerlich kam etwas Bewegung rein. Gut, der Abschlepper kam und hat den Wagen nach Hause gebracht. Am nächsten Tag habe ich mit dem CRP 129 ausgelesen: Klemme 50 nein (2334) und 2287 EZS nein. Heute wollte ich schauen, ob ich an der Lenksäule nachschauen kann, um die Sperre zu lösen oder sie auszubauen, weil das Auto an der Straße steht. Aus Jux habe ich den Schlüssel reingesteckt und nach 10 Sekunden konnte ich starten und die ELV gab frei. Ich bin bis zu uns zum Haus gefahren, habe das Auto abgestellt (ich wollte den Tester holen) und wieder war alles tot. Keine Fehlermeldung im System, was ohne Zündung erreicht werden konnte. Könnte das EZS eine Macke haben?

Hallo. Wer kann mir sagen, wo das Steuergerät der Vorglühanlage verbaut ist?

Guten Tag, Ich benötige die Drehmomentdaten für die Führungsbolzen am Bremssattelträger hinten. Vielen Dank.

Guten Abend zusammen, folgendes Problem habe ich und bräuchte mal Rat... Ich habe einen 211 E240 aus 2002 mit gerade mal 170.000 Kilometern runter. Folgendes Fehlerbild: Ich fahre kalt mit dem Auto normal los, fahre 20 - 25 km Autobahn, und alles läuft komplett normal. Wenn ich von der Autobahn abfahre und an der Ampel halte (der Fehler kommt nicht immer, muss ich dazu sagen), fängt er an, unrund zu laufen, fühlt sich wie ein Zündaussetzer an, für ein paar Sekunden. Dann dreht das Auto selber auf 1.000 Umdrehungen und dann ist der Fehler weg. Der Fehler geht auch weg, wenn ich in N oder P schalte oder halt losfahre. Beim Losfahren braucht er aber dann manchmal eine Sekunde oder fährt direkt schneller los. Zündkerzen kamen vor circa 20.000 Kilometern neu, Getriebeölwechsel wurde vor Kurzem ebenfalls gemacht, danach habe ich das Auto nochmal in die Werkstatt gebracht. Es wurde nochmal was Getriebeöl nachgekippt und dann war der Fehler erstmal weg, jetzt ist er wieder da? Hat jemand einen Rat? Ausgelesen wurde er auch, zeigt aber keine Fehler an. Liebe Grüße