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Moin zusammen. Und zwar bleibt wie schon oben beschrieben das Abblendlicht auch bei der Nullstellung am Lichtschalter eingeschaltet. Wenn ich Standlicht einschalte, geht natürlich das Abblendlicht aus. Im Menü finde ich keine Einstellung, wo ich das Tagfahrlicht aktiviere oder deaktiviere. Kann man das nur bei Ford umprogrammieren lassen? Oder gibt es da noch etwas anderes?

Hallo zusammmen, vor zwei Wochen auf dem Weg in den Urlaub ist an unserem S-Max leider der Motor gestorben. Qualm aus dem Auspuff und extreme Vibrationen. Zylinder 1,2,4 mit 28 bar Kompression und Zylinder 3 ca. 4-5 bar. Daraufhin habe ich einen gebrauchten Motor mit 124tkm gekauft. Sämtliche Anbauteile erneuert. Wasserpumpe, Zahnriemenkit, ZMS mit neuer Kupplung. AGR vom alten Motor übernommen, sowie Anlasser und Lichtmaschine. Gestern alles wieder zusammen gebaut, Vorderachse wieder drunter. Dieselsystem über Vakuum am Rücklauf vorgezogen. Erste Startversuche ohne Erfolg, Anlasser dreht. Laut Forscan ist der Kraftstoffdruck vorhanden, beim Start 30000 kPa (300bar?). Drehzahlmesser bewegt sich und es werden im Forscan Umdrehungen angezeigt. Mit Bremsenreiniger dreht der Motor langsam vor sich hin, bis er dann plötzlich hochdrehte. Jetzt ist auch der Öldruck vorhanden. AGR und Dieselfiltergehäuse ausgebaut, Glühkerzen raus und Kompression gemessen. Auf allen Zylindern 28bar gleichmäßig. Glühkerzen trocken, also scheint. Wieder zusammengebaut. OT-Geber und Nockenwellengeber vom alten Motor eingebaut ohne Erfolg. Injektoren habe ich 4 neue von Delphi verbaut und mit Forscan den Korrekturcode angelernt. Einen alten Injektor am Rail daneben gehangen und drehen lassen, spritzt Kraftstoff raus. Aktuell etwas ratlos. - Kompression da - Hochdruck vorhanden - Bremsenreiniger dreht Ich würde als Nächstes nochmal die Steuerzeiten kontrollieren und wahrscheinlich vom alten Motor an der Kurbelwelle den Magnetring tauschen vom OT-Geber. Hab ich sonst noch eine Möglichkeit übersehen?? Vielen Dank

Liebe Comunity, bei meinem Fahrzeug tritt bei warmem Motor im Bereich 2250U/min ein Rücken auf, als wenn die Spritzufuhr kurzzeitig unterbrochen ist. Sobald ich über/ oder unter diese Drehzahl komme, ist dieser Fehler weg und das Fahrzeug läuft einwandfrei. Selbst bei Vollgasbeschleunigung ist nichts zu merken. Ein Fehlercode ist nicht hinterlegt. Wer kann mir helfen?

Moin. Mein Vater hat mich gebeten an seinem Mondeo die Antriebswellen beide Seiten zu wechseln, da links das Antriebswellengelenk das Zeitliche gesegnet hat. Nu hat er mal eben 2 neue komplette Antriebswellen gekauft. Ich bin leider von meinen bisherigen Autos sehr verwöhnt und hatte das Glück, dass diese getriebeseitig geschraubt waren. Nun die Frage. Sind die bei dem Fahrzeug gesteckt und können so gezogen werden, oder läuft mir dann das Getriebeöl entgegen? Was den Wechsel ansonsten betrifft, ist alles klar. Hoffe auf freundliche Unterstützung eurerseits ☺️ Gruß Alex