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Hallo Leute, ich hab ein großes Problem mit meinem Auto. Ich kann den Fehler einfach nicht finden, egal was ich gemacht habe. Ich habe den Motorblock gewechselt, aber bevor ich ihn gewechselt habe, ist das Auto ganz normal gestartet. Grund, warum ich ihn ausgetauscht habe: Die Kompression war zu niedrig. Deswegen habe ich alle alten Anbauteile vom alten Motor eingebaut, und danach ist das Auto nicht mehr angesprungen. Er dreht, aber springt nicht an. Die Wegfahrsperre leuchtet. Das Auto war beim Ford-Händler, der Schlüssel wurde codiert, weil sie gesagt haben, er braucht mindestens zwei Schlüssel. Das haben sie gemacht, aber die Wegfahrsperre leuchtet trotzdem. Wenn ich den Fehlerspeicher lese, sagt der Delphi: „Variant-Codierung nicht konfiguriert“, und mit Launch X431 gibt er den Fehler C1212 aus: „Auslassventil rechts vorne, Kurzschluss nach 12V“. Ich hab alles geprüft, was zu prüfen ist, aber ich weiß nicht mehr, was ich machen soll.

Hallo zusammen! Ich wollte das Getriebeöl ablassen, weil ich die Antriebswellen wechseln werde, da sie kaputt sind. Allerdings finde ich weder die Getriebeöl-Ablassschraube noch die Getriebeöl-Einlassschraube. Kann mir vielleicht jemand sagen, wo sich diese Schrauben befinden? Danke im Voraus!

Hallo zusammen! Ich wollte das Kurbelgehäuseentlüftungsventil mit Dichtung tauschen, da ist mir die alte Dichtung in den Ölabscheider gefallen. Jetzt ist die Frage: Bekommt man die Dichtung wieder raus, oder muss man den Ölabscheider tauschen? Danke im Voraus!

Hallo zusammen! Ich möchte die HD-Pumpe meines S-Max MK II 2.0 TDCI 110KW/150PS Bj. 2016 neu abdichten, da Öl austritt (bekanntes Problem). Ich benötige die Anzugsdrehmomente der Schrauben der HD-Pumpe, mit denen für das dazugehörige Getriebe, welches die HD-Pumpe antreibt. Folgende Drehmomente der jeweiligen Schrauben werden benötigt: -Pumpengetriebe an Zylinderkopf -Getriebegehäuse -HD-Pumpe an Pumpengetriebe Ich kann dazu im Netz leider nichts finden. Danke an euch im Voraus!