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Hallo zusammen, ich brauche Hilfe beziehungsweise eine Idee bei der Fehlersuche bei einem Ford 1.5 Ecoblue. Die Fehlermeldung P2002 ist aktiv. Probiert habe ich es mit Tester statisch zu regenerieren und einen originalen Differenzdrucksensor erneuert, und weil die AdBlue-Düse undicht war, habe ich diese auch erneuert. Nach 200 km die gleiche Fehlermeldung (Rußbeladung über 50 %). Dann DPF ausgebaut und zum Profi geschickt, um ihn reinigen zu lassen. Nach dem Reinigen eingebaut und Probefahrt gefahren und auf die IST-Werte geachtet. Im Stand bei Leerlaufdrehzahl schwankt (sehr schnell in der Sekunde) der Differenzdruck zwischen 0–20 mbar. Im Stand bei 2500 Umdrehungen geht der Differenzdruck bis ca. 50 mbar. Während der Fahrt bei 2500 Umdrehungen habe ich einen Differenzdruck von über 200 mbar, und das ist nicht normal. Nach 50 km Fahrt habe ich eine Rußbeladung von 21 %, was auch nicht normal ist. Abgastemperatursensor vor (380 °C) und nach (340 °C) DPF sind einigermaßen plausibel. Diese beiden Abgassensoren zeigen erst Temperaturen über 100 °C an.

Hallo zusammen, dies ist mein erster Beitrag hier. Ich bin gerade dabei die ZKD bei einem Ford Focus 2015 1,5 Ecoboost zu wechseln. (Ja, ich kenne die Problematik mit den Motorblöcken. Genaueres sehe ich, wenn der Zylinderkopf demontiert ist) Für den späteren Zusammenbau benötige ich die Anzugsdrehmomente für die Kopfschrauben. Kann mir die jemand nennen? Und die offizielle Drehmomentangabe für die Kurbelwellenschraube an der Riemenscheibe. ( Schraube kommt neu) Muss ich bei den Nockenwellenversteller auf etwas achten oder werden die mit dem Zahnriemen-Absteck-Werkzeug fixiert bzw. positioniert? Danke für Eure Hilfe. Gruß Markus

Hallo, ich bin gestern ca. 30 km auf die Arbeit gefahren. Der Innenraum war aber bis ich ankam noch kalt und die Balkenanzeige schwankte zwischen 1-3 Strichen. Meine Vermutung war das Thermostat. Das rechts neben dem Motor ist jetzt raus, aber bei dem Vorderen unten bei der Lima und dem Turbo, weiss ich nicht wie ich es raus bekommen soll. Gibt es da schon Erfahrungen ?

Hallo zusammen, der 1. Zylinder hat 0,1 bar Kompression, die anderen beiden 12 bar. Der Fehlercode war Zündaussetzer Zylinder 1 und eben Zylinderabschaltung bzw. Abschaltung Ansteuerung Ventilansteuerung. Genaue Codes gibt es morgen früh.