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Hallo zusammen, Marcus hier aus der Oberlausitz. Mein Ranger will bei dauerhaften Temperaturen unter Null Grad nicht anspringen (steht leider auch immer draußen). Diesel ist i.O., mit Fließfit und kommt auch flüssig am frisch getauschten Dieselfilter an. Glühkerzen funktionieren einwandfrei. Die Injektoren wurden vor ca. 5Tkm getauscht gegen generalüberholte von Bosch. Batterie einwandfrei. Bei Temperaturen bis um den Gefrierpunkt läuft er ganz normal. Im Kalten startet er, kann aber die Leerlaufdrehzahl nicht halten und geht aus. Wenn ich mit der Handpumpe am Dieselfilter nachhelfe, kommt er auch wieder kurz, geht dann aber wieder aus. Man könnte den Eindruck gewinnen, daß irgend etwas hinter dem Dieselfilter das Problem verursacht. Wenn er ruckartig aus geht, dann kommt auch die Motorkontrollleuchte mit Fehler "Leckage im Kraftstoffsystem". Dem ist aber nicht so, alles furztrocken. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht und ggf. eine Lösung parat? Oder generell eine Idee, woran es liegen könnte? Über Ratschläge, Tipps und Anregungen freue ich mich! LG, Marcus

Hallo, ich bin Chris und fahr einen Mondeo Limo aus 2009 und hab leider ein kleines Problem. Hab das Auto 2009 NEU bei Ford gekauft und will ihn noch laaaaaange fahren. War letzte Woche beim TÜV und hab leider nicht bestanden. Meine komplette Achse hinten soll wohl alles zu stark verrostet sein, dass ich keinen TÜV mehr bekomme. Also kommt jetzt einmal alles neu, inklusive Achsträger. Hier komm ich zu meinem Problem... Kann mir jemand sagen, wie viel NM alle möglichen Schrauben hinten bekommen? Also vom Achsträger, über Querlenker, Radlager und und und und. Die Teile, außer den Achsträger, sind schon bei Ford bestellt. Jedoch ist wohl leider das Leder von meinem Individuen-Fahrersitz nicht mehr Lieferbar. Aber das ist eine andere Baustelle. Möchte gern mit meinem 2.2 nochmal 360.000 km fahren. Grüße, Chris

Hallo, ich habe folgendes Problem: Standlicht und Rücklicht gehen an meinem Mondeo nicht. Birnen sind gewechselt alle und Fehlerspeicher zeigt auch nichts... Bremslicht und Nebelschlusslicht funktionieren. Hat jemand eine Idee was sein könnte bzw wie ich es wieder hinbekomme?

Hallo zusammen, ein Freund fährt einen Ford mit 98.000km. Zuerst war die Öllampe eine Zeit an, also das zu wenig Öl drin ist, hat er dann aufgekippt und kurze Zeit später ging gar nichts mehr. Hab noch nie einen Motor ohne Kompression gehört, aber hört sich stark danach an. Nockenwelle müsste man ja über den Öleinfüllstutzen drehen sehen oder ? Da ist alles still. Anlasser dreht auch, der Keilrippenriemen dreht. Sollte man da nochmal genauer nachschauen oder es bei der Diagnose „Motorschaden“ belassen?

Hallo zusammen, beim Ford Focus MK2 geht immer wieder mal die ESP-Leuchte an. Das passiert nur auf der Autobahn. Im Stadtverkehr bleibt sie aus. Fehlercode U1900-20 wird gesetzt. Ist wohl ein CAN-Datenbus-Fehler. Raddrehzahlsensoren über Live-Daten, keine Auffälligkeit, Kombiinstrument wurde bereits von einem Ford-Fachmann nachgelötet. IVD/DSC-Sensoren Spannungsversorgung wird 6.7 angezeigt. Sollwert jedoch bis max. 5.2. Batterie wurde bereits getauscht. Lenkwinkelsensor zeigt plausible Werte, wurde jedoch mit einem Tester vorsichtshalber nochmal kalibriert. Wer kann hier den entscheidenden Tipp geben? Danke euch.

Moin moin! Vorweg, ich bin ITler, kein Mechaniker/Mechatroniker. Ende letzten Jahres hat der Ford Focus MK3 Bj. 2015 meiner Ma einen neuen Zahnriemen bekommen. Der Wagen hat zwar gerade einmal 47.000 km runter, aber der Zahnriemen hat die 10 Jahre erreicht. Der Zahnriemen wurde in einer Werkstatt gemacht, die schon mehrfach mit diesem Motor in Berührung gekommen ist und von der ich eigentlich einiges halte. (Keine „Hinterhof-Werkstatt“). Leider sind die zuletzt auch an dem Fahrzeug/Fehler verzweifelt. Seit dem Tausch des Zahnriemens ist die MKL an. Zwei Fehler habe ich per Delphi ausgelesen: P0365 Nockenwellenstellungssensor "B" Stromkreis (Reihe 1) und P0369 Nockenwellenstellungssensor "B" Stromkreis pendelnd (Reihe 1). Werden die Fehler gelöscht, tauchen sie spätestens nach dem dritten Start des Motors wieder auf. Die Werkstatt hat den Nockenwellensensor getauscht, es sind zwei Originale drin (soeben nachgeschaut). Die Werkstatt hat (angeblich) ebenfalls die Kabel geprüft. Die Werkstatt hat angeblich zweimal nach Reparatur den Motor zerlegt, um das Timing erneut zu prüfen. Der Motor läuft vom Gefühl her fast 1A, jedoch fühlt es sich so an, als hätte er beim „Kickdown“ nicht mehr die Leistung wie zuvor (ggf. fehlende Nockenwellenverstellung?). Ich habe bisher den Fehler ausgelesen, die Nockenwellensensoren mit einem Oszilloskop „geprüft“. Bild mit der „1“ ist der Nockenwellensensor auf A, Bild mit der „2“ ist der Nockenwellensensor auf B, welcher auch im Fehlercode ersichtlich ist. Ich habe beide Nockenwellensensoren getauscht, der Fehler ist nicht mitgewandert. Kennt irgendjemand das Phänomen? Zuletzt hatte die Werkstatt die Annahme, dass das Motorsteuergerät hin ist, kann ich mir aber nicht vorstellen, da vorher keine Fehler vorhanden waren. Ich hoffe auf Tipps und bedanke mich im Voraus. Einen schönen Sonntag wünsche ich euch allen! Danke und liebe Grüße

Ich habe bei meinem Fiesta das Problem mit dem Fehler P0420. Ich finde den Fehler nicht, habe schon einiges geprüft und repariert. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Motor ruckelt im Kaltstart, ich vermute die Zündkerzen. Er läuft generell etwas unrund. Nach dem Tausch der Nachkat-Sonde wurde das etwas besser.

Hallo zusammen, der Fiesta hat ein Problem mit der Waschwasseranlage, und ich finde den Fehler einfach nicht... An der Waschwasserpumpe liegen keine 12 V an, wenn der Schalter betätigt wird, passiert gar nichts. Die Pumpe ist aber okay (externe Spannung angeschlossen, dreht sich). Der Lenkstockschalter hat laut Multimeter Durchgang, wenn ich den Schalter betätige. Die Sicherung ist okay (Innenraum 15 A, Steckplatz 7 laut Handbuch). Die Kabel sind, soweit ich sehen konnte, auch okay. Hat jemand eine Ahnung oder eine Idee?

Hallo, habe einen Ford Ranger Baujahr 2019. Beim Start war die Lenkung schon schwergängig und wurde dann während der Fahrt schlimmer. Die Servolenkung ist nun komplett ausgefallen. Auch AntiCollision, Spurhalte, ESP und ABS und das ganze Gedöns ist ausgefallen. Im Fehlerspeicher schreibt er nur Lenkwinkelsensor. Den Ring hinter dem Lenkrad habe ich schon getauscht. Kalibrieren des Lenkwinkelsensors ist nicht möglich da dafür bei ForScan kein Prüfpunkt hinterlegt ist. Stecker an der Servolenkung haben keinen Grünspan. Bei den Istwerten ist ein Lenkwinkel von ungefähr 1600Grad hinterlegt. Dieser ändert sich auch nicht beim Einschlag. Hat da schonmal jemand Erfahrung damit gemacht?

Servus miteinander. Hab seit gestern ein Problem mit Keyless Go / Entry. Ich kann das Auto ohne Probleme öffnen und starten. Aber schließen kann ich es Keyless nicht mehr. Über die Tasten am Schlüssel funktioniert es tadellos. Das Problem besteht mit beiden Schlüsseln. Batterien der Schlüssel sind neu und funktionierten ja auch seit dem Einbau vor 2 Monaten. Forscan zeigt keine Fehler. Vielleicht hatte ja schon mal wer das Problem.