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Ungelöst
Bremse löst vorn rechts und links hinten schlecht | FORD TRANSIT CONNECT V408 Kasten/Großraumlimousine
Moin, ich habe das Problem, dass sich die Bremse vorn rechts und links hinten (jetzt erst bemerkt) schlecht löst. Bremse zieht völlig gleichmäßig, nur beim Halten merkt man auf dem letzten halben Meter bis zum Stillstand, dass vorne rechts leicht fest ist und sich erst nach ein paar Sekunden löst. Ich hatte natürlich den Bremssattel vorne rechts in Verdacht und habe auch beim Versuch den Kolben gängig zu machen bemerkt, dass er extrem schwergängig war. Gar nicht lange überlegt und neuen Bremssattel geordert. Problem besteht aber weiterhin. Leider habe ich dann erst weiter getestet und bemerkt, dass die Bremse hinten links auch betroffen ist. Ist das ein bekanntes, oft auftretendes Problem beim Transit Connect Transit Tonneo? Ich bin drauf und dran den Hauptbremszylinder zu tauschen, wo man da nicht gut rankommt und ABS Hydroaggregat mag ich gar nicht denken. Wäre dankbar für Tipps und Ratschläge.
Fahrwerk
Motor
Oliver Heyer vor 10 Std
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Ungelöst
Leistungsverlust | FORD KUGA I
Hallo zusammen, ich habe das Gefühl, dass er trotz seiner 200 PS sehr langsam ist. Ich vermute einen Leistungsverlust. Die Fehlerdiagnose war, den Ladedrucksensor zu reinigen oder zu erneuern. Dies wurde erneuert, ergab aber keine Besserung. Es gibt auch beim Fahren ein leises Pfeifgeräusch, allerdings fährt der Wagen sehr schön und es geht auch keine MKL an. Danke!
Motor
Hans Schröder vor 15 Std
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Talk
Anzugsdrehmoment Injektoren | FORD FOCUS III
Hallo, ich möchte beim Fokus Mk3 1,6 TDCI mit T3DB Motor 95 PS die Injektoren festziehen. Sind 4 nm 75 Grad richtig? Und beim Anlernen dann ist beim Codieren dann Zylinder 1 Getriebeseitig oder Riementriebseitig? Danke schon mal im Voraus. BG Christian
Drehmomente
Christian Muehlegger Gestern
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Kühlwassertemperatur 102 Grad | FORD FOCUS IV Turnier
Hallo! Mein Ford macht zurzeit Sachen, die mich etwas verunsichern. Wenn ich losfahre, geht er normal bis 94 Grad, dann regelt er wieder auf 94 Grad hoch. Sobald ich aber mal voll drauftrete, geht die Temperatur von 94 auf 102 Grad hoch, der Lüfter springt an und regelt dann wieder auf 94 Grad. Der Ford-Meister meinte, das wäre normal, weil die Ecoboost-Motoren sowieso etwas wärmer laufen und da wären 102 Grad nichts Besonderes, was beunruhigend wäre. Auf dem Diagramm sieht man, dass er dann immer mit fast 100 Grad fährt. Was ist eure Meinung?
Motor
Jörg Keissner Vor 2 Tagen
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