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Hallo, ich habe neulich eine Sendung mit Holger gesehen, in der er in ein Fahrzeug eines querschnittgelähmten Menschen, einen Gasfederdämpfer in die Motorhaube eingebaut hat. (Zubehör) Nun wollte ich wissen, ob es so etwas auch für mein Fahrzeug gibt. Danke für eure Tipps.

Hallo zusammen, nach einer etwas flotteren Fahrt als üblich kam die Fehlermeldung „Motor Bitte Service“. Ausgelesen mit HS MS Stecker und Forscan. Diverse Teile getauscht. Zwischendurch ging er mal in den Notlauf. Aktueller Stand – schon bei Zündung an kommt „Motor bitte Service“ UND zudem die „Check Engine“-Meldung (was auf ein Problem der Abgasreinigung hindeuten könnte), aber volle Leistung (gefühlt sogar besser als vorher). Wegdrücken per OK hilft natürlich nicht, also lasse ich die Meldung im Moment, wenn ich den Wagen bewege, stehen. Den Turbo habe ich genau betrachtet aufgrund der Meldungen. Keine Geräusche, keine verfärbten Emissionen, Motortemperatur normal, Lüfter springt nicht unnormal an... Da ich in Frankreich auf dem Land lebe, ist der Fordhändler nicht gerade ums Eck. Ich wäre also für Tipps dankbar. Meine Vermutung wäre jetzt das ECM, elektrische Probleme, Sicherungen sind geprüft, Kabel vielleicht... Danke euch

Hallo! Ein Fahrer von mir meldet folgenden Fehler: kurzes Aufleuchten der Öldrucklampe, dann unrunder Motorlauf, anschließend ging der Ford aus. Er ließ sich wieder starten, klingt aber sehr hart und der Motor schüttelt sich im Verhältnis zu vorher recht doll. Den Fehlerspeicher habe ich euch unten angehängt. Öffne ich bei laufendem Motor den Öleinfülldeckel, dann haut er dort extremen Druck drauf und spuckt Öl oben aus dem Einfüllstutzen. Ziehe ich den Schlauch, der von der Kurbelwellenentlüftung aus in den Luftschlauch des Luftfilters geht, bläst es dort ebenfalls Öl raus. Sprich: Kurbelwellenentlüftung funktioniert. Zuerst meine Diagnose: Bekanntes Problem beim Ford Puma Motor: Loch/Riss im Kolben. Heute haben wir die Ölwanne runtergenommen und kupfer-/goldfarbene Späne/Abrieb gefunden. Ich würde den Motor gerne wieder zum ordentlichen Laufen bringen. Der Abrieb stammt von Pleuellagerschalen? Richtig? Nur, wieso dann dieser extreme Überdruck im Motor? Also Lagerschalen alle neu, Kolben und Kolbenringe kontrollieren, gegebenenfalls ersetzen, Ölkühler ersetzen. Abschließend würde ich die Ölkanäle im Motor mit Druckluft auspusten und vielleicht mit Bremsenreiniger durchspülen. Anschließend ein oder zwei schnelle Ölwechsel, wenn der Motor laufen sollte, sprich, so nach 500 km Ölwechsel und dann nochmal 500 km später. Meint ihr, das macht Sinn? Ladeluftkühler auch tauschen? Meine Angst: Es bleiben noch ausreichend Späne für einen neuen Schaden in den Ölkanälen des Motorblocks.

Hallo! Ich habe einen Fiesta MK8, der Probleme macht. Der erste Gang springt oft raus oder es kracht. Die Seilzüge habe ich nachgesehen, das passt so weit. Im Getriebe ist auch noch Öl, und ich habe jetzt auch keine Späne gesehen. Scheinbar ist es aber gar nicht so unüblich, dass die Ford-Getriebe dieser Baujahre nicht die zuverlässigsten sind. Das Auto hat erst 80.000 km auf der Uhr. Hilft da nur Getriebe tauschen? Scheinbar haben sich da auch etliche Firmen (Polen) auf dieses Problem spezialisiert. Motorisierung ist 1,0 Liter Benziner mit 80 PS, Baujahr ist 2017.