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Guten Tag zusammen, wir haben aktuell folgenden Fall mit einem Ford S-Max in unserer Werkstatt: Die Injektoren wurden von uns ausgebaut und zur Überholung eingeschickt. Nach dem Wiedereinbau lief das Fahrzeug zunächst unauffällig, jedoch trat nach ca. 100–200 km ein sporadisches Ruckeln auf, verbunden mit Leistungsverlust und Notlauf. Bei der anschließenden Fehlerspeicher-Auslese wurden Fehler bezüglich Injektor 3 und 4 abgelegt. Daraufhin haben wir den Kunden zu Ford geschickt, um ein Software-Update durchführen zu lassen. Dieses brachte jedoch keine Verbesserung. Bei einem weiteren Besuch bei Ford wurde dem Kunden empfohlen, alle Injektoren zu erneuern. Dies lehnte er ab und kam wieder zu uns zurück. Wir haben daraufhin die Injektoren 3 und 4 auf Garantie eingeschickt und im Austausch neue erhalten. Nach erneutem Einbau zeigte sich jedoch wieder das gleiche Problem: Nach ca. 100–200 km beginnt der Motor erneut zu ruckeln, das Fahrzeug hat deutlich spürbaren Leistungsverlust – vergleichbar mit Notlauf. Wir haben das Steuergerät im Augenschein, aber es gibt keinen Instandsetzer dafür. Vielleicht hatte jemand bereits ein ähnliches Problem oder kann einen hilfreichen Hinweis geben, wo wir weiter ansetzen sollten. Vielen Dank im Voraus

Guten Morgen. Habe seit 15 Jahren meinen Transit Baujahr 2004 mit 2l duratec Motor super 86 PS 😀 Er läuft seit ewigen Zeiten super. Er hatte nur 2 mal die Hochdruckpumpe kaputt. Seit gestern springt er nicht mehr an. Er will, aber kommt nicht richtig, die Pumpe fördert Diesel. Am Tag davor bin ich noch 100km gefahren, am nächsten Morgen startete er, lief kurz und ging aus. Hab dann den Dieselfilter gewechselt. Diesel scheint zu kommen, hab die Schrauben gelöst von den Injektoren, es kam Diesel an . Kurzen Stoß mit Startpilot wurde er laufen, geht aber kurzfristig wieder aus. Auslesen geht leider auch nicht mehr, Erkennung nicht möglich? Hat vielleicht jemand eine Idee noch? LG Holger

Hallo zusammen, ich habe meine Frau und meine Tochter (beide 100 % behindert) zu pflegen und kann mir keine Werkstatt leisten. Mein Problem: Der Blinker geht sehr schnell, wenn ich kein Licht anhabe. Schalte ich Standlicht dazu, geht der Blinker normal. Wichtig könnte sein, dass das Problem beidseitig auftritt. Also denke ich, dass der Fehler nicht an einem Scheinwerfer/Rücklicht liegt. Ich bedanke mich schon jetzt für eure Hilfe. Danke euch!

Hallo, ich habe die Fehler P0088 und P0087. Bevor ich das imv austausche (sehr schwierig zu erreichen), habe ich den Dieselfilter ausgetauscht. Jetzt möchte ich das System blasenfrei bekommen und kriege es nicht hin. Könnt ihr mir helfen? Lieben Dank