Alle Beiträge

Hallo Gemeinde Ich bin auf der Suche nach einem Instandsetzer für ein DCT450 MPS6 Automatikgetriebe von meinem Grand C-Max. Evtl hat hier schon jemand Erfahrung und Preise. Suche bevorzugt einen Instandsetzer in Thüringen, bin mir auch bewußt, dass ich das Getriebe auch auf Reise schicken muss. Und ja, ich weiß, daß ich nicht nur die Kupplung erneuern muß, sondern, das das ganze Getriebe zerlegt werden muß. Hab da auch schon einige Instandsetzer angerufen, aber keiner wollte da was mit zu tun haben. 🤷 Und Ja, ich habe Google genutzt. Gruß Bernd

Hallo zusammen, ich habe aktuell ein Problem, dass das Fahrzeug Kühlmittel verliert. Dazu habe ich Folgendes zusammengefasst: Fahrzeughistorie Kühlmittelverlust (ca. 209.000–213.000 km) 08/2025 (ca. 209 tkm): Erstmalig zu niedriger Kühlwasserstand festgestellt → aufgefüllt, zunächst unauffällig. 27.10.2025 (213 tkm, Ölwechsel): Laut Rechnung 0,1 l Kühlerfrostschutz nachgefüllt. 22.01.2026: Vor Fahrt nach Frankfurt, ca. 60km, Werkstatt XY: Kühlmittel nur noch Rest im Ausgleichsbehälter. Auf Maximum aufgefüllt. Fahrt mit Tempomat ca. 125 km/h → bei Ankunft Kühlmittel deutlich unter Minimum (Fahrzeug danach nicht bewegt). 25.01.2026: Vor Heimfahrt bei kaltem Motor aufgefüllt. Rückfahrt mit 110 km/h → weniger Verlust, aber erneut unter Minimum. Verdacht auf undichten Ausgleichsbehälter. Ausgleichsbehälter inkl. Deckel. 26.01.2026 Werkstatt XY: Druckprüfung gewünscht. Aussage: Fahrzeug tropfte überall (witterungsbedingt nass), keine klare Leckage gefunden. Keine konkrete Aussage zu Druckverlust. Hinweis: Zylinderkopfdichtung oder AGR bei Ford prüfen lassen. 29.01.2026: Kühlmittel wieder bei Minimum. 30.01.2026: Ausgleichsbehälter + Deckel ersetzt. Kühlmittel aufgefüllt. 02.–03.02.2026: Weiterhin leichter Verlust, besonders nach Autobahnfahrt. Nach langsamer Fahrt bei Schnee kein messbarer Verlust. 04.02.2026: 180 km Landstraße bei niedriger Geschwindigkeit → kein feststellbarer Kühlmittelverlust. Weitere Beobachtungen: Kühlmittelverlust wirkt geschwindigkeitsabhängig (höherer Verlust bei Autobahntempo). Keine typischen Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung (kein schlammiges Öl, kein starker weißer Abgasrauch). Am 13.02.2026: einen CO-Test durchgeführt, sodass man einen Zylinderkopfdichtungsschaden wohl ausschließen kann

Hallo zusammen Im Video sieht ihr wie die Temperatur erst hochgeht und dann ca. 1,5 km/h wieder runter. Thermostat wurde getauscht und das alte war schleimig. Würde mich freuen über Antworten oder eure Erfahrungen.

Hallo zusammen, ein Freund von mir hat ein Problem mit seinem Ford Nugget (Transit) aus BJ 1990. Der Wagen hat einen 2.0l CFI Motor mit 57 kW Zentraleinspritzung und Lambdasonde und einen Verteiler ohne Unterdruckverstellung, aber mit 3 Kabeln, also vermutlich Hallsensor. Der Wagen läuft jetzt wieder, aber ich würde gerne die Zündung einstellen. Meine zwei Probleme: 1) Auf der Riemenscheibe der KW sind nur 5 Striche. Ich weiß aber nicht, was jeder Strich bedeutet ... hat jemand eine Info? 2) Kann mir jemand sagen, welchen ZZP bei welcher Drehzahl der Wagen mit dem 2.0l Zentraleinspritzer (bin mir 100 % sicher, dass es ein Zentraleinspritzer ist) (laut Fahrzeugschein Motorcode TWS) hat? Hat jemand Alldata o. ä. und kann mir die Daten zukommen lassen?