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Hallo zusammen, dies ist mein erster Beitrag hier. Ich bin gerade dabei die ZKD bei einem Ford Focus 2015 1,5 Ecoboost zu wechseln. (Ja, ich kenne die Problematik mit den Motorblöcken. Genaueres sehe ich, wenn der Zylinderkopf demontiert ist) Für den späteren Zusammenbau benötige ich die Anzugsdrehmomente für die Kopfschrauben. Kann mir die jemand nennen? Und die offizielle Drehmomentangabe für die Kurbelwellenschraube an der Riemenscheibe. ( Schraube kommt neu) Muss ich bei den Nockenwellenversteller auf etwas achten oder werden die mit dem Zahnriemen-Absteck-Werkzeug fixiert bzw. positioniert? Danke für Eure Hilfe. Gruß Markus

Hallo, ich bin gestern ca. 30 km auf die Arbeit gefahren. Der Innenraum war aber bis ich ankam noch kalt und die Balkenanzeige schwankte zwischen 1-3 Strichen. Meine Vermutung war das Thermostat. Das rechts neben dem Motor ist jetzt raus, aber bei dem Vorderen unten bei der Lima und dem Turbo, weiss ich nicht wie ich es raus bekommen soll. Gibt es da schon Erfahrungen ?

Hallo zusammen, der 1. Zylinder hat 0,1 bar Kompression, die anderen beiden 12 bar. Der Fehlercode war Zündaussetzer Zylinder 1 und eben Zylinderabschaltung bzw. Abschaltung Ansteuerung Ventilansteuerung. Genaue Codes gibt es morgen früh.

Hi, mein Focus MK4 2.0 Diesel, 2019 er Baujahr, hat derzeit Leistungsdefizite. Mal beim Hochbeschleunigen bei hoher Drehzahl, mal grundsätzlich. Manchmal bleibt man auf dem Gas und die Leistung kommt dann nach 3-4 Sekunden voll zurück, mal ist es genau andersrum. Es fehlen dann immer so 20-40 PS. Höchstgeschwindigkeit zu erreichen ist schwierig. Seit neuestem hat er starkes Ruckeln beim Beschleunigen. Er setzt dann kurz komplett aus. Das dauert ca. 1-2 Sekunden. Das hatte er jetzt 4-5 Mal seit neuestem. Er hat 1710000 Km. Gemäß Verkäufer und Historie wurde alles gemacht, was musste. Ich hab den vor 2,5 Jahren mit 133 tkm gekauft. Es ist zufällig seit dem DPF Update vor 6 Monaten aufgetreten, jedoch glaube ich mittlerweile, dass es Zufall ist. LMM habe ich bereits selbst getauscht. Ich hatte noch nie eine Fehlermeldung. Laut Recherchen im Netz kommt der Dieselfilter bei diesen Symptomen in Betracht. Weiterhin gab es damals wohl RRA mit den Einspritzdüsen. Ich werde wohl am Freitag den Dieselfilter tauschen obwohl er erst in 9 tkm fällig ist. Ein Kollege hatte genau das gleiche starke Ruckeln, da war der Dieselfilter komplett schwarz und voll. Nach dem Tausch lief der wieder einwandfrei. Allerdings bei einem 2.0 TDI Passat.