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Hi Leute, ich habe einen Garagenwagen, besagten Ford Puma, und möchte diesen gern wieder auf die Straße bringen. Leider ist die Kupplung bei 219000 km verschlissen und der Wagen steht jetzt auch schon drei Jahre in der Garage. Fahren kann man damit noch, aber die Kupplung rutscht halt sofort durch. Jetzt ist es an der Zeit, den Wagen wieder auf die Straße zu bringen. Meine Frage ist, hat schon mal jemand beim Ford Puma MK1 die Kupplung gewechselt und wenn ja, was wäre der beste Weg diese zu wechseln ohne den Motor und Getriebe komplett rauszubauen ? Da ich nur eine Garage habe, habe ich auch nur begrenzten Platz und bin mit dem Materialien und Hilfsmitteln begrenzt. Zur Verfügung stehen alte Räder zum unterbauen und Wagenheber 12 t Von einem LKW mit einer Hubhöhe von maximal 67 cm. Das was ich weiß ist, dass das ib5-Getriebe keine Ölablassschraube hat und somit das Getriebeöl mit dem Ziehen der Antriebswelle rauslaufen würde. Und ob es vielleicht was zu beachten gibt da das Fahrzeug ja jetzt drei Jahre stand, zwecks TÜV. Vielen Dank im Voraus und einen guten Tag.

Hallo. Ich habe die Kurbelwellendichtung zwischen Motor und Getriebe schon zweimal neu gemacht. Jetzt läuft das Öl wieder raus. Es scheint so, als wäre zu viel Öl drin. Bitte um Ratschläge. Gruß Roger

Hallo, er dreht nur, startet aber nicht. Fehler siehe unten... Die Batterie 🔋 ist leider mittlerweile sehr fertig. Daher vermute ich die unteren zwei Fehler. Wir haben es weiter mit einem Fremdfahrzeug als Spender für Strom probiert. Ich vermute, dass es am Kurbelwellensensor liegt, denn Diesel und Luft hat er. Diesel kommt aus jeder Zulaufleitung der Injektoren, wenn ich diese leicht öffne. Meine Idee: Da ein defekter KWS eher selten ist, ist meine Idee, die Zähne auf der Schwungscheibe zu kontrollieren, ob da was zerhauen hat. KWS raus und mit dem Endoskop rein... Aber wie bekomme ich das gedreht, um mir nach und nach alle Zähne anzuschauen? Kurz drehen lassen... schauen... drehen lassen... schauen? Hat jemand sonst noch eine Idee? P.S. Mit Starthilfespray kommt er kurz, geht aber sofort wieder aus, wenn es aufgebraucht ist.

Moin, kann mir jemand sagen mit welchen Drehmoment die Nockenwellenlagerschrauben angezogen werden? Eine M7 12.9 Schraube. Danke im Voraus

Hallo zusammen, seit 14 Tagen muss ich regelmäßig Kühlwasser nachfüllen. Wasserpumpe etc. sind dicht. Was ich feststellen konnte, ist, dass mein Getriebe ziemlich zugesifft ist mit Kühlflüssigkeit. Nun soll es ja häufiger am Kühlmitteltemperatursensor liegen. Kann mir jemand explizit sagen, wo dieses Teil verbaut ist? Danke schon mal. Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo zusammen, er zieht hörbar Falschluft, aber auch mit Bremsenreiniger ist nichts zu finden. Mit Nebel drückt er in der Gegend der Wasserpumpe raus. Kann mir jemand weiterhelfen? Danke euch!

Hallo zusammen, bei meinem Ford Focus Mk3 1,6 TDCi Econetic 8566 / BFF schwankte die Motortemperatur immer. Mal 60, mal 90 usw. Ich habe daraufhin das Kühlwasserthermostat getauscht. Ich habe ein Original von Ford eingebaut, alles entlüftet usw. Die Anzeige schwankt aber weiterhin. Das Thermostat arbeitet und alle Schläuche sind gleichmäßig warm. Die Heizung heizt wie ein Ofen, also sehr warm im Innenraum. Auch die Heizungsschläuche sind gleichmäßig warm. Spinnt da die Anzeige? Der Temperaturfühler sitzt ja im Thermostatgehäuse. Den habe ich auch zusätzlich noch mal getauscht, aber die Anzeige schwankt immer noch. Gibt es da noch einen Fühler? Woran liegt das? Die Wasserpumpe wurde vor ca. 30.000 km mit dem Zahnriemen von Gates Power Gripp getauscht.

Hallo. Ich habe mir ein Liebhaberstück namens Ford zugelegt. Nun brauchen die Kunstledersitze etwas Zuwendung, was bedeutet, dass die obere Beschichtung seitlich am Sitz gerissen ist bzw. 2-Euro-Münze Größe komplett fehlt. Habt ihr eine Idee wie man das selbst aufarbeiten kann? Gibt es einen Hersteller eines Reparatur - Sets für so Instandsetzungen die gut sind?

Guten Tag zusammen, wir haben aktuell folgenden Fall mit einem Ford S-Max in unserer Werkstatt: Die Injektoren wurden von uns ausgebaut und zur Überholung eingeschickt. Nach dem Wiedereinbau lief das Fahrzeug zunächst unauffällig, jedoch trat nach ca. 100–200 km ein sporadisches Ruckeln auf, verbunden mit Leistungsverlust und Notlauf. Bei der anschließenden Fehlerspeicher-Auslese wurden Fehler bezüglich Injektor 3 und 4 abgelegt. Daraufhin haben wir den Kunden zu Ford geschickt, um ein Software-Update durchführen zu lassen. Dieses brachte jedoch keine Verbesserung. Bei einem weiteren Besuch bei Ford wurde dem Kunden empfohlen, alle Injektoren zu erneuern. Dies lehnte er ab und kam wieder zu uns zurück. Wir haben daraufhin die Injektoren 3 und 4 auf Garantie eingeschickt und im Austausch neue erhalten. Nach erneutem Einbau zeigte sich jedoch wieder das gleiche Problem: Nach ca. 100–200 km beginnt der Motor erneut zu ruckeln, das Fahrzeug hat deutlich spürbaren Leistungsverlust – vergleichbar mit Notlauf. Wir haben das Steuergerät im Augenschein, aber es gibt keinen Instandsetzer dafür. Vielleicht hatte jemand bereits ein ähnliches Problem oder kann einen hilfreichen Hinweis geben, wo wir weiter ansetzen sollten. Vielen Dank im Voraus

Guten Morgen. Habe seit 15 Jahren meinen Transit Baujahr 2004 mit 2l duratec Motor super 86 PS 😀 Er läuft seit ewigen Zeiten super. Er hatte nur 2 mal die Hochdruckpumpe kaputt. Seit gestern springt er nicht mehr an. Er will, aber kommt nicht richtig, die Pumpe fördert Diesel. Am Tag davor bin ich noch 100km gefahren, am nächsten Morgen startete er, lief kurz und ging aus. Hab dann den Dieselfilter gewechselt. Diesel scheint zu kommen, hab die Schrauben gelöst von den Injektoren, es kam Diesel an . Kurzen Stoß mit Startpilot wurde er laufen, geht aber kurzfristig wieder aus. Auslesen geht leider auch nicht mehr, Erkennung nicht möglich? Hat vielleicht jemand eine Idee noch? LG Holger