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Hallo zusammen, ein Freund fährt einen Ford mit 98.000km. Zuerst war die Öllampe eine Zeit an, also das zu wenig Öl drin ist, hat er dann aufgekippt und kurze Zeit später ging gar nichts mehr. Hab noch nie einen Motor ohne Kompression gehört, aber hört sich stark danach an. Nockenwelle müsste man ja über den Öleinfüllstutzen drehen sehen oder ? Da ist alles still. Anlasser dreht auch, der Keilrippenriemen dreht. Sollte man da nochmal genauer nachschauen oder es bei der Diagnose „Motorschaden“ belassen?

Hallo zusammen, beim Ford Focus MK2 geht immer wieder mal die ESP-Leuchte an. Das passiert nur auf der Autobahn. Im Stadtverkehr bleibt sie aus. Fehlercode U1900-20 wird gesetzt. Ist wohl ein CAN-Datenbus-Fehler. Raddrehzahlsensoren über Live-Daten, keine Auffälligkeit, Kombiinstrument wurde bereits von einem Ford-Fachmann nachgelötet. IVD/DSC-Sensoren Spannungsversorgung wird 6.7 angezeigt. Sollwert jedoch bis max. 5.2. Batterie wurde bereits getauscht. Lenkwinkelsensor zeigt plausible Werte, wurde jedoch mit einem Tester vorsichtshalber nochmal kalibriert. Wer kann hier den entscheidenden Tipp geben? Danke euch.

Moin moin! Vorweg, ich bin ITler, kein Mechaniker/Mechatroniker. Ende letzten Jahres hat der Ford Focus MK3 Bj. 2015 meiner Ma einen neuen Zahnriemen bekommen. Der Wagen hat zwar gerade einmal 47.000 km runter, aber der Zahnriemen hat die 10 Jahre erreicht. Der Zahnriemen wurde in einer Werkstatt gemacht, die schon mehrfach mit diesem Motor in Berührung gekommen ist und von der ich eigentlich einiges halte. (Keine „Hinterhof-Werkstatt“). Leider sind die zuletzt auch an dem Fahrzeug/Fehler verzweifelt. Seit dem Tausch des Zahnriemens ist die MKL an. Zwei Fehler habe ich per Delphi ausgelesen: P0365 Nockenwellenstellungssensor "B" Stromkreis (Reihe 1) und P0369 Nockenwellenstellungssensor "B" Stromkreis pendelnd (Reihe 1). Werden die Fehler gelöscht, tauchen sie spätestens nach dem dritten Start des Motors wieder auf. Die Werkstatt hat den Nockenwellensensor getauscht, es sind zwei Originale drin (soeben nachgeschaut). Die Werkstatt hat (angeblich) ebenfalls die Kabel geprüft. Die Werkstatt hat angeblich zweimal nach Reparatur den Motor zerlegt, um das Timing erneut zu prüfen. Der Motor läuft vom Gefühl her fast 1A, jedoch fühlt es sich so an, als hätte er beim „Kickdown“ nicht mehr die Leistung wie zuvor (ggf. fehlende Nockenwellenverstellung?). Ich habe bisher den Fehler ausgelesen, die Nockenwellensensoren mit einem Oszilloskop „geprüft“. Bild mit der „1“ ist der Nockenwellensensor auf A, Bild mit der „2“ ist der Nockenwellensensor auf B, welcher auch im Fehlercode ersichtlich ist. Ich habe beide Nockenwellensensoren getauscht, der Fehler ist nicht mitgewandert. Kennt irgendjemand das Phänomen? Zuletzt hatte die Werkstatt die Annahme, dass das Motorsteuergerät hin ist, kann ich mir aber nicht vorstellen, da vorher keine Fehler vorhanden waren. Ich hoffe auf Tipps und bedanke mich im Voraus. Einen schönen Sonntag wünsche ich euch allen! Danke und liebe Grüße

Ich habe bei meinem Fiesta das Problem mit dem Fehler P0420. Ich finde den Fehler nicht, habe schon einiges geprüft und repariert. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Motor ruckelt im Kaltstart, ich vermute die Zündkerzen. Er läuft generell etwas unrund. Nach dem Tausch der Nachkat-Sonde wurde das etwas besser.